Система смазки
Система смазки двигателя работает следующим образом
- Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
- На двухколесных и полноприводных автомобилях масло прокачивается через фильтр перепуска масла с левой передней стороны блока цилиндров.
- Масло поступает в главную масляную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и к обеим головкам цилиндров.
- Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу, чтобы охладить и смазать стенки цилиндра, а также весь узел шатуна, поршня и поршневых колец.
- Левая головка цилиндров подается из сверления в подводящий канал, питающий главную галерею спереди блока цилиндров. Правая головка цилиндра подается из отверстия в заднюю часть главной галереи. Давление в главной галерее снижается по мере поступления в галереи головки цилиндров через неподвижные исправные отверстия, расположенные в верхней части подающих каналов. Именно это пониженное давление в галереях головок цилиндров питает шейки распределительного вала, гидравлические регуляторы люфта и натяжители первичной и вторичной цепей ГРМ.
- Кулачок распределительного вала и роликовые толкатели смазываются разбрызгиванием, создаваемым при работе клапанного механизма.