Система предупреждения - боковое и заднее зрение: Прочее Hyundai Lafesta I

Мониторинг слепых зон

BLIS состоит из

1. SOD-L (расположен на нижней левой панели задней четверти за крышкой заднего бампера)
2. SOD-R (расположен на нижней правой панели задней четверти за крышкой заднего бампера)
3. Функция ВКЛ / ВЫКЛ заказчика BLIS (встроенная в центр сообщений панели приборов (IPC))
4. Наружное зеркало BLIS / CTA светодиоды (интегрально с левым и правым наружным зеркалом)

BLIS - это функция транспортного средства, которая помогает водителю оценить, находится ли другое транспортное средство в пределах зоны по обе стороны от автомобиля, простирающейся назад примерно на 3 м (10 футов) за задний бампер. Эта зона известна как " слепая зона ". BLI предупреждает водителя о присутствии транспортных средств в слепой зоне во время движения по дорогам и автомагистралям. Система не предназначена для предотвращения контакта с другими транспортными средствами или объектами.

Оповещение о перекрестном трафике (CTA)

Система CTA состоит из

1. SOD-L (расположен на нижней левой панели задней четверти за крышкой заднего бампера)
2. SOD-R (расположен на нижней правой панели задней четверти за крышкой заднего бампера)
3. Функция включения / выключения клиента CTA (встроенная в центр сообщений IPC) ПРИМЕЧАНИЕ: Функция ВКЛ / ВЫКЛ. клиент CSTA недоступна на гибридных автомобилях ранней сборки.
4. Наружное зеркало BLIS / CTA светодиоды (интегрально с левым и правым наружным зеркалом)

Система CTA помогает водителю покинуть парковочное место. В системе используются светодиоды SOD-L, СОД-R, внешнее зеркало BLIS / CSTA, предупреждающий звуковой сигнал от динамика помощи при парковке и сообщение в центре сообщений IPC для уведомления водителя о приближающемся трафике.

Когда транспортное средство находится в движении задним ходом (R), система CTA может обнаружить транспортное средство, которое приближается со скоростью до 24 км / ч (15 миль / ч) и находится приблизительно на расстоянии 13,7 м (45 футов) от боковой стороны транспортного средства с левой или правой стороны. Время отклика и производительность системы CТА могут ухудшиться, если транспортные средства приближаются со скоростью более 24 км.

Информационная система слепых зон (BLIS )

При запуске транспортного средства оба желтых светодиода внешнего зеркала BLIS / CTA кратковременно загораются, указывая на то, что система работает. Если присутствует неисправность BLIS, светодиоды остаются подсвеченными, и в центре сообщений панели приборов (IPC) отображается сообщение " BLIND SPOT система неисправность ". Могут возникнуть неисправности системы, которые приводят к тому, что соответствующее левое или правое внешнее зеркало BLIS / CTA горит не только желтым светодиодом; отображается сообщение IPC.

BLIS активируется в первый раз, когда трансмиссия переводится в режим привод (D) после запуска двигателя и движения вперед со скоростью транспортного средства более 5 км / ч (3 миль / ч). После этой начальной последовательности BLI остается активной для всех скоростей, включая 0 км / ч. (0 миль / час). BLIS- также активна, если трансмиссия переведена в нейтральный режим (N). При выборе трансмиссии из режима привод [D] или нейтрали [N] система находится в режиме TRANSCTA.

BLIS может инициировать оповещение для транспортных средств, которые входят в слепую зону сзади или сливаются в слепую зону сбоку. Внешнее зеркало BLIS / CTA желтый светодиод горит в правом и / или левом внешнем зеркале. Для транспортных средств, которые проходят, или транспортных средств, которые входят в слепую зону спереди, система может инициировать оповещение только после того, как транспортное средство находится в слепой зоне более 2 секунд. Для транспортных средств, которые проходят через слепую зону быстро, обычно менее 2 секунд, оповещение BLIS

BLIS использует 2 модуля, которые имеют встроенные радарные датчики, расположенные сзади заднего колеса под крышкой заднего бампера. 2 модуля, SOD-L и SOD-R, жестко соединены с наружными зеркалами для освещения светодиодов. Для правильной работы BLIS, крышка заднего бампера не должна иметь препятствий, таких как большое скопление грязи, снега или льда. Небольшое скопление мусора и материалов не должно препятствовать работе системы.

Из-за природы радарной технологии при определенных обстоятельствах могут возникнуть ложные предупреждения и пропущенные цели. Ложные оповещения - это когда светодиод горит без цели. Ложное оповещение до 3% (3 из 100 целей) является нормальной работой. Обстоятельствами, которые вызывают ложные оповещения, являются разделитель автомагистралей, бетонные стены, ограждение циклона, резкие повороты вокруг столба или здания и остановка с транспортным средством непосредственно позади и очень близко. ложные, ложные оповещения являются временными и самокорректируемыми.

Пропущенные цели - это когда цель присутствует и светодиод не светится. Пропущенная цель до 1% (1 из 100 целей) является нормальной работой. Обстоятельства, которые приводят к пропущенным целям

1. Мусор накапливается на фасадах задней четверти панели
2. Определенное маневрирование транспортных средств, входящих в слепую зону и выходящих из нее
3. Транспортные средства, проходящие через слепую зону по очень быстрым тарифам
4. Суровые погодные условия
5. Когда несколько транспортных средств, образующих состав, проходят через слепую зону

Внешние зеркальные индикаторы могут работать неправильно, когда транспортное средство разгоняется с места при нахождении транспортного средства рядом.

BLIS можно выключить, выбрав функцию включения / выключения слепой зоны в центре сообщений. BLIS выключается в IPC, выбрав систему слепой зоны с переключателем SETUP для центра сообщений и выбрав систему вкл или выкл с переключателем RESET. Сообщение " BLIND SPOT SYS OFF " отображается в центре сообщений. При включении BLIS из состояния вкл в состояние выкл или выкл в состояние вкл., внешнее зеркало BLIS / CBLTA получает сигналы тревоги дважды.

BLIS может быть отключен постоянно (даже после цикла зажигания) с помощью сканирующего инструмента. При использовании функции отключения сканирующего инструмента в меню программируемых параметров BLIS остается отключенным до тех пор, пока он не будет повторно активирован с помощью сканирующего инструмента. Когда система отключена, центр сообщений IPC отображает " BLIND SPOT DISABLED ". Отказ системы происходит, если BLIS не отключен ни в SOD-L, ни в SOD-R.

Есть некоторые системные ошибки, которые могут устанавливать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые регистрируются в SOD-L или SOP-R. Эти коды неисправностей могут установить сообщение в центре сообщений IPC, которое отображает " BLIND SPOT система неисправность ". Существуют также ошибки на основе симптомов, которые не устанавливают расшифровка кода ошибки. Перейдите к SYMPTOM TABLE

Система предупреждения о перекрестном трафике (CTA)

Система CTA обнаруживает автомобиль, приближающийся на расстояние до 14 м (45 футов) (приблизительно ширина 5 парковочных мест). Отступление от стоянок медленно увеличивает охват радарных датчиков в ситуациях непосредственной близости. Покрытие системы CТА также уменьшается при стоянке под малыми углами, что описано в литературе Владельца.

В системе CTA используются те же SOD-L и SOP-R, что и в BLIS.

Система CTA обычно не может обнаружить стационарные транспортные средства, людей, животных или такие объекты, как ограждения, поручни или деревья. Система не функционирует, когда трансмиссия не находится в состоянии REVERSE (R).

Система CTA имеет ограничения по обнаружению из-за характера радиолокационной технологии для SOD-L и СОД-R. Могут быть определенные случаи, когда транспортные средства, входящие в зону слепых зон и выходящие из нее, не могут быть обнаружены. Обстоятельства, которые могут вызвать необнаружение

1. Мусор накапливается на фасадах задней четверти панели
2. Задняя четверть панели транспортного средства загорожена или частично загорожена рядом стоящим транспортным средством или объектом
3. Приближение транспортного средства, проезжающего со скоростью более 24 км / ч (15 миль / ч)
4. Суровые погодные условия
5. Движение задним ходом (R) быстрее 5 км / ч (3 миль / ч)
6. Выход из углового парковочного места

Из-за природы радиолокационной технологии могут быть определенные случаи, когда система CTA предупреждает оператора, однако при резервировании отсутствуют объекты или транспортные средства. Это известно как ложное предупреждение. Частота ложных предупреждений до 5% (5 раз из 100 реверсов) является нормальной. Обстоятельства, которые могут вызвать ложное оповещение при резервном копировании, - это отступление от гаража, возвращение на парковочное место и предметы или автомобили, которые находятся очень близко к датчикам радара. Ложные оповещения являются временными и корректными.

Систему CTA можно отключить, выбрав в центре сообщений функцию ВКЛ. / ВЫКЛ.СИСТЕМА CТА отключается в центре обработки сообщений IPC выбором для центра сообщений системы с выключателем SETUP и включением или отключением системы переключателем RESET (СБРОС).в центре сообщений отображается сообщение " CSTA система OFF " Система CTA не может быть отключена в центре сообщения при следующем включении системы трансмиссия R.

Система CTA может быть отключена постоянно (даже после цикла зажигания) с помощью сканирующего инструмента. При использовании функции отключения сканирующего инструмента в меню программируемых параметров система CTA остается отключенной до тех пор, пока она не будет повторно активирована с помощью сканирующего инструмента. Когда система отключена, центр сообщений IPC отображает " CTA DISABLED ". Сбой системы происходит, если система CTA не отключена как в SOD-L, так и в SOD-R.

Есть некоторые системные ошибки, которые устанавливают коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые регистрируются в SOD-L или SOD- R. Эти коды неисправностей могут установить сообщение в центре сообщений IPC, которое отображает " CTA система неисправность ". Также есть некоторые неисправности на основе симптомов, которые не устанавливают расшифровка кода ошибки. Перейдите к SYMPTOM TABLE

Заблокированный датчик

Чрезмерное накопление материалов на левой и / или правой панелях задней четверти, таких как грязь или снег, может привести к ухудшению функциональности системы BLIS или CTA. Сильный дождь может иметь тот же эффект. Если система находится в заблокированном состоянии, радар пропускает цели, но все равно считает их.

После приблизительно 4 подсчитанных / пропущенных целей система отправляет сообщение о блокировке датчика по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в IPC. Центр сообщений IPС отображает " СЛЕПАЯ ЗОНА НЕДОСТУПНА " или " CTA NOT AVAILABLE ". За недоступным сообщением следует сообщение " BLOCK датчик SEE MANUAL " в Центре сообщений МПК. Если заблокированное состояние определяется либо системным сообщением, то на дисплее отображается надпись " БЛСИД НЕ ДОСТУПНО / ВНЕШНЯЯ ТОЧКА.

Предупреждение центра сообщений может быть очищено водителем, но внешнее зеркало BLIS / CTA LED остается освещенным. Как только блокировка устранена, система требует некоторого времени на вождение и обнаружения системой по крайней мере 2 объектов транспортного средства до того, как она будет разблокирована. Ключ зажигания также можно выключить для очистки заблокированного состояния. Однако, если блокировка все еще присутствует после цикла ключа и через некоторое время вождения, система снова обнаруживает, что оно заблокировано.

Из-за природы технологии радара можно получить предупреждение о блокировке и фактически не быть заблокированным. Это редко и известно как ложное предупреждение о блокировки. Состояние ложной блокировки либо самоочищается, либо очищается после цикла зажигания.

Существует несколько условий, которые приводят к неправильной работе системы BLIS или CTA. Эти условия включают

1. Лед, снег или грунт, налипший на поверхность задней четверти панели вокруг радарного датчика.
2. Неблагоприятные погодные условия, такие как сильный дождь или сильный снег или в условиях, когда вода распыляется.

Задние четвертные панели и крышка заднего бампера должны быть очищены от грязи, снега, льда или любых препятствий для восстановления нормальной работы.

Сетевая связь

В то время как имеются многочисленные сообщения, внутренние для SOD-L и SOD-R, следующие сообщения используются системой BLIS и CTA.

Сетевые коммуникационные сообщения систем BLIS и CTA

ТАБЛИЦА КОММУНИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ СЕТИ СВЯЗИ МОДУЛЯ.

Модуль обнаружения боковых препятствий (SOD)

Схема №13

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №14

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ