Таблица характеристик крутящего момента
| Описание | Нм |
|---|---|
| Кронштейн гибкого шланга тормоза -к болту кулака колеса | 23 |
| Болты кронштейна опоры каталитического нейтрализатора | 20 |
| Гайки кронштейнов опор каталитического нейтрализатора | 23 |
| Болт крепления вилки демпфера к переднему нижнему рычагу | 103 |
| Болты кронштейна опоры полуоси | 40 |
| Болты крепления подшипников промежуточного вала | 40 |
| Гайка верхнего шарового шарнира | 48 |
| Гайка ступицы колеса | 255 |
| Болт датчика частоты вращения колеса | 23 |
| Болт крепления кронштейна к кулаку датчика частоты вращения колеса | 23 |
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Полуось и промежуточный вал состоят из следующих компонентов:
- Внутренние соединения CV
- Наружные соединения коммерческого транспорта
- Соединительные валы
Полуоси должны быть шлицевыми на внешнем промежуточном валу дифференциала для привода ступиц колес. Они удерживаются в ступицах колес специальными гайками промежуточной ступицы колеса, которые также контролируют предварительную нагрузку на подшипник колеса. Полуось ЛЕВОГО также имеет шлицевое соединение на внутреннем промежуточном валу и удерживается в боковой шестерне дифференциала в трансмиссия. Полуось Rh имеет внутренние шлицы, которые приводятся в движение промежуточным валом. Промежуточный вал имеет круглое соединение на внешнем конце.
Шарниры Cv переднего полуоси привода состоят из следующих компонентов:
- Зажимы чехла шарнира РК
- Изогнутые CV совместные ботинки
- Корпуса штативов
- Корпуса шариков и обойм
- Специальная высокотемпературная смазка для коммерческого транспорта
Работа с полуосями состоит из следующего:
- С левой стороны внутренний шарнир Cv удерживается в боковой шестерне дифференциала уникальным стопорным кольцом. Устанавливайте новое кольцо каждый раз, когда полуось отсоединяется
- С правой стороны уникальное стопорное кольцо подшипника приводного вала удерживает шлицевое внутреннее соединение Cv на промежуточном валу. Устанавливайте новое круглое кольцо каждый раз, когда полувал отсоединяется от промежуточного вала
- Фиксатор ступицы переднего моста крепит шлицевое наружное соединение Cv к ступице колеса
- Не допускайте перегибов шарниров Cv
- Повреждение собранного внутреннего соединения Cv произойдет, если оно будет перегружено наружу из корпуса соединения
- Никогда не используйте молоток для снятия или установки полувалов с передней ступицы
- Никогда не используйте полувал в сборе как рычаг для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полувала
- Не допускайте соприкосновения сапог с острыми краями или горячими компонентами выхлопа
- Управляйте полуосью только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения соединений Cv
- Не роняйте собранные полувалы. Удар порежет ботинки изнутри без признаков внешних повреждений
- Не снимайте внешнее соединение Cv, потянув за соединительный вал
- Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на предмет повреждений
Соединение CV сопряжено с соединительным валом с укороченным валом. Соединение обеспечивает плавное вращение соединительного вала и укороченных валов. Они также корректируют отклонения длины и требования к углу, когда автомобиль проходит через толчки и отскок.
Соединения полувалов не подлежат ремонту и обслуживаются только как узлы.
Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-355925-S19173512722010013000000)