Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C930-A | |
| Motorcraft ® Specialty Green двигатель Cooler VC-10-A (США); CVC-10-A (Канада) | WSS-M97B55-A | С дополнительным нагревателем - 12.5L (3,30 галл.) Без дополнительного нагревателя - 10.5L (2,77 галл.) |
| Система охлаждения премиум-класса Flush VC-1 | ESR-M14P7-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Опрессовка | |
| Полное максимальное давление в системе охлаждения | 96 кПа (14 фунт/кв. дюйм) |
| Предохранительный колпачок | 96 кПа (14 фунт/кв. дюйм) |
| Радиатор (вне автомобиля) | 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) |
| Температура открытия термостата | |
| Начинает открываться | 82°C |
| Полностью открыт | 95°C |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Момент затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты подключения конденсатора к охладителю наддувочного воздуха (интеркулер) | 6 | 53 | |
| Болты подключения конденсатора к радиатору кондиционера | 6 | 53 | |
| Блок-нагреватель | 40 | 30 | |
| Болты адаптера интеркулер | 8 | 71 | |
| Зажимы выходной трубы интеркулер | 5 | 44 | |
| Болты интеркулер к радиатору | 6 | 53 | |
| Трубные зажимы интеркулер | 5 | 44 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости (1) | |||
| Болты банджо трубки охлаждающей жидкости | 37 | 27 | |
| Гайка кронштейна трубки охлаждающей жидкости | 10 | 89 | |
| Двигатель вентилятора охлаждения и болт кожуха | 6 | 53 | |
| Болты дегазатора | 9 | 80 | |
| Фильтр масляный двигателя 2 | |||
| Сливная пробка масляного поддона | 27 | 20 | |
| Основные направляющие болты цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Болты натяжителя основной цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Болт заземляющего провода правой головки цилиндра | 10 | 89 | |
| Болты корпуса термостата | 10 | 89 | |
| Болты крышки корпуса термостата | 10 | 89 | |
| Болты кронштейна троса переключения передач на трансакселе | 12 | 106 | |
| Болты корпуса масляного управляющего соленоида с регулируемой синхронизацией распределительного вала (1) | |||
| (1) См. процедуру в этой статье. (2) Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм) плюс дополнительные 180 градусов. | |||
| (1) | Обратитесь к процедуре в этой статье. |
|---|
| (2) | Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм) плюс дополнительные 180 градусов. |
|---|
Момент затяжки
ПримечаниеСистема охлаждения двигателя заполнена охлаждающей жидкостью Motorcraft ® Specialty Green двигатель охлаждающая жидкость. Смешение типов охлаждающей жидкости ухудшает антикоррозионную защиту охлаждающей жидкости Motocraft ®.
ПримечаниеГранулы/продукты типа стоп-течь не должны использоваться в качестве присадки в этой системе охлаждения двигателя. Добавление гранул/продуктов типа «стоп-течь» может засорить или повредить систему охлаждения, что приведет к ухудшению рабочих характеристик системы охлаждения и/или выходу из строя.
Элементами системы охлаждения являются
- Блок-нагреватель (если оборудован).
- Радиатор.
- Перепускная труба.
- Предохранительный колпачок.
- Дегазационный баллон.
- Радиаторный кран.
- Насос охлаждающей жидкости.
- Блок индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат (холодная сторона).
- УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ.
- Модуль управления вентиляторами (управление вентилятором).
- Маслосборное отверстие блока двигателя.
Схема №1
Насос охлаждающей жидкости расположен под передней крышкой двигателя, установленной на блоке. Дренажное отверстие предусмотрено на передней левой стороне двигателя за генератором. Он примыкает к пробке стакана 13,5 мм (0 531 дюйма). Эта пробка и дренажное отверстие создают резервуар для нормального просачивания и испарения охлаждающей жидкости. Каждый насос охлаждающей жидкости будет иметь некоторую утечку через динамическое механическое уплотнение. Сырость и корка вокруг дренажного отверстия приемлемы, и ожидаемый результат нормальной работы двигателя. Разбрызгивание или утечка охлаждающей жидкости достаточно велики, чтобы решить проблему.
Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне.
При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды.
Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения
- Добавить охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft ® Specialty Green.
- Не добавляйте / смешивайте различные типы хладагентов. Смешивание хладагентов может ухудшить защиту хладагента от коррозии.
- Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
- Ford Motor Company НЕ рекомендует использовать рециркулированную охлаждающую жидкость двигателя в транспортных средствах, изначально оснащенных охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft ® Specialty Green, поскольку одобренный Ford процесс рециркуляции еще не доступен.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ