Система рулевого управления - электронный усилитель рулевого управления (EPAS): Обзор Hyundai Kona I рестайлинг

Описание системы рулевого управления - электронного усилителя рулевого управления (EPAS): обзора

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует термистор для контроля внутренней температуры электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Этот расшифровка кода ошибки, появляющийся сам по себе, не указывает на состояние неисправности в системе рулевого управления. Диагностируйте все другие датчики EPAS перед диагностикой B1D23:68.

1. Расшифровка кода ошибки B1D23:68 (Датчик перегрева: Информация о событии) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если внутренняя температура шестерни EPAS превышает заданное пороговое значение.

В то время как зажигание включено и напряжение питания на PSCM выше 6 вольт, модуль будет контролировать двигатель внутри коробки передач EPAS, чтобы рассчитать относительный и фактический угол поворота рулевого колеса. Это значение затем передается другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:2F (датчик угла поворота рулевого колеса: Сигнал ошибочен) - Если сигнал рассчитан на выход за пределы ожидаемого диапазона, будет установлен расшифровка кода ошибки C1B00:2F. Если поперечные рулевые тяги (внутренние или внешние) были неправильно установлены или если транспортное средство получило повреждение передачи EPAS и / или связанных компонентов рулевого управления / подвески, расшифровка кода ошибки C1B00:2F может установить.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:62 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Compare отказ) - Если рассчитанный сигнал не соответствует другому входному сигналу датчика, будет установлено значение расшифровка кода ошибки C1B00:62.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:2F.
2. Расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не находится в пределах определенного порога, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:61.
3. Расшифровка кода ошибки C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) - Если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не соответствует другому входному сигналу датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:62.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200C:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 2: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200C:2F.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик угла положения двигателя при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 В.

1. Расшифровка кода ошибки C200D:49 (Motor Rotation Angle датчик: Internal Electronic отказ) - Если сигнал от датчика отсутствует или не совпадает с другим входом датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200D:49.

Модуль PSCM контролирует величину усилия, необходимого для управления транспортным средством при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 В, все другие датчики EPAS работают правильно, а механизм EPAS обеспечивает помощь.

1. Расшифровка кода ошибки P07AE:09 (трансмиссия Friction Element G Performance / Stuck Off: Component отказ) - Если величина трения в системе рулевого управления превысит допустимый порог, будет установлен расшифровка кода ошибки P07AE:09. Низкое давление воздуха в шинах может привести к установке расшифровка кода ошибки P07AE:09.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость CAN Communication шина: шина Off) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM обнаружит, что передача сообщений шины Hs-CAN не подтверждается другими модулями в течение 400 миллисекунд или если шина Hs-CAN считается имеющей ошибку связи в течение более 5 секунд.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в случае сбоя связи между PSCM и блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом отправляет 2 пакета сообщений в PSCM. Если 1 или оба эти сообщения отсутствуют более 5 секунд, и PSCM не установил расшифровка кода ошибки U0001:88, то PSCM M x2 установит tagx2. U0100:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с the антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен при сбое связи между PSCM и модулем ABS. Модуль ABS отправляет следующие сообщения в PSCM: угол поворота руля, скорость вращения колеса и боковое ускорение. Если одно или несколько из этих сообщений отсутствуют в течение более 5 секунд (1 секунды для скорости вращения колеса), а PSXCM не будет установлен AG1. U0001:88 U0121:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0126:00 (Lost Communication с the рулевое управление Angle датчик модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в случае сбоя связи между PSCM и модулем датчика угла поворота рулевого колеса. Модуль датчика угла поворота рулевого колеса посылает сообщение об угле поворота рулевого колеса в PSCM. Если это сообщение отсутствует более 40 миллисекунд, то PSCM установит U0126:00.

Модуль управления помощи при парковке является неотъемлемой частью модуля помощи при парковке.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль A: No Sub Type Information) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен в случае сбоя связи между PSCM и модулем управления парковкой. Модуль управления парковкой отправляет различные команды в PSCM по шине Hs-CAN. Если эти команды отсутствуют более 80 миллисекунд, то PSCM установит tagx1. U0159:00

Расшифровка кода ошибки U0300:00 (Internal управление модуль Software Incompatibility: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если программное обеспечение в PSCM не соответствует передаче / транспортному средству EPAS.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0401:00 (Invalid Data Received from блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получает недействительные или неизвестные сообщения от блок управления силовым агрегатом вместо фактических сообщений данных скорости двигателя (негибридных), готовности света (гибридных) и скорости транспортного средства (всех), в дополнение к расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0415:00 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получит недопустимое или неизвестное сообщение от модуля ABS вместо фактических данных о смещении угла поворота или сообщения датчика скорости колеса, а расшифровка кода ошибки U0001:00 отсутствует в PSCM.
2. Расшифровка кода ошибки U0415:22 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: сигнал Amplitude > Maximum) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если сигнал бокового ускорения транспортного средства, который посылается в PSCM из модуля ABS, превышает 30 м / с в квадрате и расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

Модуль управления помощи при парковке является неотъемлемой частью модуля помощи при парковке.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U045A:00 (Invalid Data Received from Parking ассистент управление модуль A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получает недопустимое или неизвестное сообщение от модуля управления парковкой вместо фактического сообщения (сообщений) команды помощи при парковке, и расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

PSCM будет проводить самотестирование двигателя внутри коробки передач EPAS во время запуска автомобиля и контролировать двигатель во время нормальных условий вождения с напряжением на PSCM от 10 до 17 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2011:49 (Motor: Internal Electronic отказ) - Если выходное напряжение двигателя падает ниже или превышает заданное пороговое значение, будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:49.
2. Расшифровка кода ошибки U2011:61 (Motor: сигнал Calculation отказ) - Если целостность оценки крутящего момента двигателя или сигнала скорости двигателя превышает или не соответствует расчетному значению, то будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:61.

При установке новой передачи EPAS модуль PSCM остается пустым и должен быть сконфигурирован с учетом информации о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время первоначального включения питания PSCM (включение зажигания) при подаче напряжения на модуль PSCM более 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2100:00 (Initial Configuration Not Complete: No Sub Type Information - начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен в том случае, если начальная конфигурация PSCM не была выполнена или произошел сбой конфигурации.

Совместимость конфигурации модуля PSCM проверяется во время первоначального включения питания модуля PSCM (включение зажигания) при напряжении питания модуля PSCM от 10 до 17 вольт и отсутствии уставок коды неисправностей в модуле PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U2101:00 (Конфигурация модуля управления несовместима: Нет информации о подтипе) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если информация о транспортном средстве, полученная от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время включения питания, не соответствует той, которая хранится в PSCM.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Каждое самотестирование требует, чтобы напряжение питания PSCM было на определенном уровне или выше (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 10 до 17 вольт и т. Д.) Для проведения теста. Если одно или несколько самотестирований не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:41 (управление модуль: General Checksum отказ) - Если в любой момент в процессе нормальной работы модуль обнаружит внутреннюю программную ошибку с подачей на PSCM более 6 вольт, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:41.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration / Parameter Memory отказ) - В любое время при нормальной работе с напряжением более 6 В, подаваемым на модуль PSCM, модуль определяет, что один или несколько файлов калибровки отсутствуют, или что они повреждены, или что на транспортном средстве установлена неправильная передача EPAS, после чего устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:46.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если в любое время при нормальной работе с более чем 6 вольтами, подаваемыми на PSCM, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:49.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:61 (управление модуль сигнал Calculation отказ - ошибка вычисления сигнала модуля управления) - если модуль PSCM обнаруживает ошибку вычисления вспомогательного крутящего момента из-за сбоя программного обеспечения в модуле, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки U3000:61.
5. Расшифровка кода ошибки U3000:72 (Stuck обрыв) - Во время начального включения питания с напряжением более 9 вольт модуль PSCM проверит напряжение внутреннего реле. Если напряжение отсутствует, модуль предпримет несколько попыток, чтобы закрыть реле. Если напряжение остается необнаруженным после этого периода тестирования, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:72.
6. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ - внутренний отказ компонента) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего отказа модуля PSCM из-за температуры, источника питания или при возникновении нескольких отказов в течение короткого промежутка времени.

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если напряжение питания PSCM падает ниже 9 вольт при включенном зажигании и индикаторе готовности двигателя, горящем более 5 секунд (гибридные автомобили) или частоте вращения двигателя выше 500 об / мин (все остальные автомобили), то будет установлен расшифровка кода ошибки U3003:16.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - Если напряжение питания PSCM превышает 20 вольт в течение 10 минут при включенном зажигании, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3003:17.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:68 (аккумулятор напряжение: Event Information) - Если напряжение питания модуля PSCM меньше 11,8 В или если индикатор предупреждения системы зарядки горит при включенном зажигании, а модуль PSCM находится в активном состоянии, то будет установлен параметр расшифровка кода ошибки U3003:68.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Схема низкого тока предназначена для питания модуля PSSM. Это позволяет PSDM отслеживать и обнаруживать проблемы с электропитанием системы в цепи высокого тока. Вся система электроусилителя руля (EPAS) использует одно масса. Несмотря на то, что земляная цепь не контролируется напрямую, замыкание на массу могут быть интерпретированы модулем PSMM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные принципиальные схемы представлены в " схемах электропроводки системы ".

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №1

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Отчет PSCM только расшифровка кода ошибки U3003:68 не указывает на проблему с системой EPAS. расшифровка кода ошибки U3003:68 является единственным установленным U3003 расшифровка кода ошибки? Да Нет Перейти к A2. Перейти к A3.
2. A2: неисправность CONDITION CONFIRMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки и не влияет на помощь в рулевом управлении, то DTS может быть установлен из-за падения напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя. Транспортное средство испытывает сильное рулевое управление или отсутствие помощи в рулении? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЕ " для диагностики аккумулятора и системы зарядки. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Эта неисправность могла быть вызвана падением напряжения аккумуляторной батареи ниже необходимых параметров при запуске двигателя.
3. A3: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ Зажигание включено, двигатель работает. Нажмите кнопку чтения информации о транспортном средстве для извлечения расшифровка кода ошибки с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и по крайней мере один другой модуль в дополнение к PSCM сообщает зарядной системе и / или напряжение батареи коды неисправностей? да Нет Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики аккумулятора и системы зарядки Go 4.
4. A4: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " диагностический тест A: ТЕСТИРОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕЙ ". Проходит ли батарея проверку состояния? Да Нет Перейдите к разделу A5. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. См. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ ". Очистите данные модуля PSCM. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. A5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА Просмотрите результаты теста состояния аккумулятора. Требуется ли аккумулятор для подзарядки? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ ", чтобы диагностировать батарею и систему зарядки. Перейти к A6.
6. A6: ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ Напряжение зажигания, двигатель работает. Выключите все аксессуары. Измерьте напряжение между: (+) 12 вольт Аккумулятор транспортного средства (-) 12 В Аккумуляторная батарея транспортного средства Положительный вывод Отрицательный вывод Включите фары и установите вентилятор Кондиционирование на высокий уровень. Измерить напряжение между 12-ти вольт Аккумуляторной батареей автомобиля (--) 12вольтовая аккумуляторная батарея Транспортное средство Отрицательная клемма относятся к напряжениям от 13 до 15,2? ".
7. A7: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и запишите показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите в PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. PID соответствует ли напряжение заряженного аккумулятора + / - 1,5 В? Да Нет Повторная неисправность палатки может присутствовать в жгуте проводки визуально.
8. A8: ПРОВЕРЬТЕ клеммы ПИТАНИЯ PSCM на стороне АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ + ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Xxm - ПРОВЕРЬТЕ клеммы ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ + КЛЕММЫ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ XCM - ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ + КЛЕММА НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. C1463A C1463A SDF09 C1463A SDF09 A10
9. A9: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА PSCM НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ, устраните неисправность. Отсоедините положительный кабель аккумулятора, обратитесь к разделу " РАЗЪЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ 0,5 ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) аккумуляторной батареей транспортного средства (-) разъемом PSCCMІA (C1463A), сторона жгута нет положительной клеммы B + - хтагс2? контакт SDF09 A10
10. A10: проверить THE PSCM масса Осмотрите масса G104 на предмет ослабления и коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: Масса G104 расположено на амортизационной стойке Lh. Плотно ли зажаты болт массы и проушина и нет ли коррозии? Да НЕТ РЕМОНТ разомкнутой цепи. ОСМОТРИТЕ М разъемы PSCM на предмет коррозии, распределите клеммы и вытолкнутые клеммы. РЕМОНТ При необходимости. Если разъемы исправны, ПОВТОРИТЕ ТЕСТ и очистите контур массы PSCM.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. При нахождении транспортного средства в нейтральном положении поместите его на лебедку. Как бы то ни было, отремонтируйте и поднимите провод. Зажигание ВЫКЛ. Тщательно осмотрите жгут проводов вдоль верхней части механизма ЭПАС на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините все 3 электрических соединителя шестерен ЭПАЗ и проверьте их на предмет коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штифтов и распределительных клемм. Кабель не поврежден и все 3 разъема находятся в хорошем состоянии? да? (/hyundai/kona/i-2020-2024/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)
2. T2: ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ПРЕДМЕТ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. XTC - переднее рулевое колесо 4, тормозов рулевого управления 3. Всегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями движения и соблюдайте все правила дорожного движения. Выключите зажигание и затем вернитесь к режиму RUN. Проверьте транспортное средство следующим образом: при работающем / готовом двигателе остановите автомобиль на незакрытой бетонной или асфальтовой поверхности (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). C1B00:62 C200B:2F C200B:61 U3000:41 U3000:46 U3000:49

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: ПРОВЕРЬТЕ PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSSM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - ЭЛЕКТРОННОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (ЭПАС) ". Перейти к С4.
2. C2: VERIFY THE VEHICLE BUILD DATE Транспортные средства, построенные 12 апреля 2010 года или ранее, оснащены теплозащитным экраном коробки передач EPAS. Проверьте дату сборки транспортного средства. Был ли автомобиль построен 12 апреля 2010 года или ранее? Да Нет Перейти к C3. Перейти к C4.
3. C3: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EPAS Убедитесь в том, что тепловой экран коробки передач присутствует и установлен правильно. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Имеется ли тепловой экран и правильно ли он установлен? Да Нет Перейдите к C4. ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ тепловой экран или УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран по мере необходимости. Перейти к С4.
4. Время движения транспортного средства вперед: Скорость вращения транспортного средства при повороте на 90 км / ч. (в зависимости от крутящего момента). Продолжительность движения - 60 мин. Для того, чтобы транспортное средство находилось в состоянии полной готовности к троганию с места, необходимо произвести торможение транспортного средства до достижения максимальной скорости движения. U3000:61 U3000:96

Когда зажигание включено, реле внутри модуля управления усилителем руля (PSCM) находится под напряжением, которое посылает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: ПРОВЕРЬТЕ ДЛЯ ВОЗВРАЩЕНИЯ ДТКС. Очистите температурное реле PSCM в ночное время. Выключите зажигание, а затем вернитесь к RUN. Нажмите кнопку чтения информации о транспортном средстве, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. Присутствует ли ДТС U3000:72? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новую шестерню EPAS. Обратитесь к разделу " Рулевое устройство - Электронный усилитель системы помощи рулевого управления ".
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Поместите транспортное средство в холодную или морозную среду и дайте ему остаться там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: не позволяйте транспортному средству прогреться до проведения самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку считывания информации о транспортном средстве для извлечения расшифровка кода ошибки с транспортного средства. Примечание: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. U3000:72

Модуль управления усилителем руля (PSCM) будет использовать двигатель внутри электронного усилителя руля (EPAS) для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. E1: ТЕСТ-ПРИВОД ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА МОМЕНТ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Всегда управляйте автомобилем безопасным образом в соответствии с условиями движения и соблюдайте все правила дорожного движения. Выключите зажигание, а затем вернитесь к работе. Испытайте автомобиль следующим образом: при работающем / готовом двигателе остановите транспортное средство на незакрытой бетонной или асфальтовой поверхности (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). C1B00:2F
2. E2: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите его на подъемную тягу. Обратитесь к разделу " МОНТАЖ И ПОДЪЕМ ВНУТРЕННИХ ПОПЕРЕЧНЫХ ТЯГ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения воды или повреждения шестерен электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Для получения полной информации см. раздел " ПОПЕРЕЧНАЯ ИНА - ВНУТРЕННЯЯ ". Проверьте внутренние поперечные тяги для правильной установки см. (/hyundai/kona/i-2020-2024/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Sjb левый передний (LF<UNK> PRES) И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ правый передний (RF<UNK> PRES)? Включите зажигание, выключите двигатель. Получите доступ к GEM<UNK> Sjb и контролируйте метку LF<UNK> PRES (PRESS) PID. Получите доступ к GEM<UNK> Sjjb и контролируйте RF<UNK>
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в нейтральном положении. Поместите его на подъемник. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ и ПОДЪЕМ ". Зажигание выключено. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока передние колеса больше не будут касаться земли. Поверните рулевое колесо от замка к замку и осмотрите ход рулевой рейки для следующего: аномальные шумы Грубые пятна Тугие места 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо ненормальных шумов, грубых, заедающих, тугих? (/hyundai/kona/i-2020-2024/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)
3. F3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВНЕШНЕЙ ТЯГИ И РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА НАЛИЧИЕ ВЛАГИ. При установке новых сильфонных тяг и зажимов нанесите новую смазку в соответствии с указаниями для предотвращения загрязнения или повреждения электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
4. Тормозная система транспортного средства, работающая на максимальной скорости (КП): транспортное средство должно находиться в состоянии готовности к троганию с места. Время движения транспортного средства до полной остановки - 60 мин. Для приведения транспортного средства в рабочее положение при повороте вперед и торможении задним ходом (см. (Рис. 1). P07AE:09

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления (EPAS) должна обеспечивать адекватную помощь при маневрировании транспортным средством и должна иметь возможность возвращаться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле управления усилителем руля (PSCM) для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение ВКЛ., двигатель работает. При работающем автомобиле повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку и произвести измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Перейти на напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительная клемма Отрицательная клемма Повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку при работающем автомобиле и отметить показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Доступ к PSCM и монитору монитора.
2. I2: ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ЭПАС Изолировать зубчатое колесо и рычажный механизм ЭПАЗ, а также проверить наличие каких-либо условий привязки. Свободны ли зубчатые колеса и рычаги от любых условий привязки? Да Нет Перейти к I3. ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку. УСТАНОВИТЬ новый компонент (компоненты) по мере необходимости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". Привести автомобиль в движение для проверки ремонта.
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Изолировать вал рулевой колонки и уплотнение приборной панели, а также проверить наличие каких-либо условий обвязки. На валу и уплотнении отсутствуют какие-либо условия обвязки? Да Нет Состояние может быть вызвано шинами, колесными кулаками и / или шаровыми шарнирами. СМ. " ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ ". ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), обуславливающий обвязку. УСТАНОВИТЕ новый компонент (компоненты) по мере необходимости.

Поперечные рулевые тяги соединяют механизм электронного усилителя рулевого управления (EPAS) с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ И ВНЕШНЕЕ тяговые тяги ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ. Если транспортное средство находится в нейтральном положении, установите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ и ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонов и зажимов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения или повреждения EPAS-шестерни. Для получения полной информации обратитесь к разделу " ТЯГА - внутренняя ". (/hyundai/kona/i-2020-2024/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)

Электроусилитель рулевого управления (EPAS) очень чувствителен к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ Отрегулируйте наружную поперечную тягу и сильфонный кожух. См. раздел " Регулировка рулевого управления - ВНУТРЕННЯЯ ". Необходимо выполнить следующий осмотр с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не перестанет открывать рулевую рейку. Осмотрите стойку, внутреннюю поперечину и корпус зубчатой передачи на предмет наличия ржавчины, влаги, коррозии и других признаков загрязнения. См.