Система зарядки: Диагностика Hyundai ix55 I

Расшифровка кодов ошибок

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. A1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: Тестирование состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея испытание на состояние? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-376024)(ref-376024)
2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ИКМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГРАММЕ Дтц " для правильного диагностический тест и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти коды неисправностей. No: GO to A3. (ref-375995-S38458454662010103100000)
3. A3 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор напряжение DESIRED (GENVXDSD) Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) Команда генератора (GENCMD) Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Модуль LESS (VSD) напряжение питания (Vs (Vr) показывает напряжение питания V A11
4. A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
5. A5 ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Замерьте напряжения между генератором C102A-3, цепью xtangx2 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение А равным напряжению аккумулятора? Да: GO до A6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку батареи (Bjb) обратитесь к 17 (Xtag4). SBB17 10A SBB17 (ref-360993)
6. Txrd ТЕСТОВАЯ ЦЕПЬ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения контрольной лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу напрямую на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг создает нагрузку на схему A-датчика. При наличии коррозии или неплотных соединений может потребоваться загрузка схемы. C102A SBB17 SBB17 C102A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходной сигнал. При работающем двигателе измерьте напряжение аккумуляторной батареи и запишите. Является ли напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A8. (ref-375995-S34832809072010103100000)
8. A8 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS генератор COMMAND (GENCMD), GENERATION контроль (GENMON) repeat the напряжение refer to GENERATE DESIRED (GENVDSD. A fused jumper провод betwing генератор C102A-1 (CDC15 (Vt))).пт Зключает ПКЗ ОР Д ор. C102A CDC10 (ref-376038)
9. А9 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpxwr) ПИД К НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте значение PID напряжения питания Pp. Точно ли отображает напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? Да: не устанавливайте новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". A10 (ref-375995-S34832809072010103100000)
10. A10 Проверьте боковую цепь питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет наличия цепи Bu-Xx15. Отключите: клемма с предохранителем, клеммная колодка со стороны Gx X4 (3.7L). Нажмите на клеммную колодку со стороны Pkt и выполните следующие действия. C175B C1381B 15A C175B CBB47 C175B CBB47 C175B CBB47 15A C1381B CBB47 C1381B CBB47 C1381B CBB47 A11
11. A11 ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте ослабленный жгут и разъемы на стороне компонентов: коррозия. Вытолкнутые / изогнутые штыри. Подключите самотестирующийся модуль и генератор, убедитесь в том, что разъем правильно установлен. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема? Да: установите новый PCМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Очистите систему тестирования. Повторите систему самопроверки. (ref-376038)

Точный тест B: Низкое напряжение системы или батарея разряжена

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. B1 проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - РСМ. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или xtagen x3? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГРАММЕ Дтц " для правильного диагностический тест и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти коды неисправностей. Нет: GO to B2. P065B (ref-375995-S38458454662010103100000)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-376024)(ref-376024)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ГЕНЕРАТОРУ. Убедитесь в том, что цепь питания выключена. Проверьте соединение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и герметично. Отключите: Генератор C102A. Осмотрите генератор C102A на предмет наличия изогнутых и / или вытолкнутых контактов. Выполните осмотр генератора x Agx3, B + цепи x MG4 (Rd). Соединение должно быть герметичным. измерьте напряжение аккумулятора между генератором x x5, b + цепью x ag 6 C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПИ Подключите: Свободное повреждение генератора C102A. Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена. Измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом батареи. Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 В? Да: Перейти к цепи B5. SDC14
5. B5 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpwr) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Отображает ли блок управления силовым агрегатом Vpwr PID напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к повторному тесту B6. Нет РЕМОНТ: высокое сопротивление или свободные соединения в системе
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПМ НА ЗЕМЛЕ ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Монитор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ± Vpwr PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все нагрузки аксессуаров, измерьте напряжение батареи на батарее и обратите внимание на блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор, измерьте напряжение батареи на батарее и проверьте Pm Vpwr PID.
7. В7 КОНТРОЛЬ ЗА ПИД 0,5 Проверка двигателя на Пт При работающем двигателе на холостом ходу отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и проконтролируйте PID ПВП. Проконтролировать Пд ВВО и кратковременно разогнать двигатель до уровня Wide обрыв Throtle (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз в то время, когда мониторинг Vpr продолжается. (ref-376038)
8. B8 проверить FOR CURRENT DRAINS. Если двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение батареи на аккумуляторной батарее. Следите за тем, чтобы PCXM pids отремонтировал желаемое напряжение генератора (GENVDSD) и монитор самодиагностики генератора (GERMON). GENMON PID часто поднимается выше 90% и падение напряжения батареи ниже GENZD на 0,5 вольт или более? да: обратитесь к тесту компонентов, проверьте батарею - слив. 10A SBB17 (ref-376024)(ref-360993)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: Испытание состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-376024)(ref-376024)
2. C2 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте подключение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и герметично. Отключите: Генератор C102A. Осмотрите генератор C102A на предмет наличия изогнутых и / или выдвинутых контактов. Убедитесь в том, что цепь генератора x TOG 3, B + цепь x MG4 (Rd). Соединение должно быть герметичным. Измерьте напряжение аккумулятора между генератором x xtx5, b + цепь Xtag 6 C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПЬ Подключите: Повреждение генератора C102A. Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена. Измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 вольт? Да: Перейти к цепи C4. SDC14
4. C4 A SENSE цепь проверка примечание. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент (ы) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на каком-либо разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг приводит к нагрузке схемы датчика A. при наличии разъедных или неплотных соединений схема может помочь индикация. C102A C102A SBB17 10A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-360993)
5. C5 проверить THE генератор COMMAND LINE неисправность (GENCMD<UNK> Lf) Yes неисправность контроль OFF. Connect: генератор C102A. Go the двигатель. примечание: Many of the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids selected will be monitored later in this диагностический тест. Select и контроль the блок управления силовым агрегатом Pids: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENM) Gener(GENMATOR)
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: GO на C7. Нет: GO на xtag3. C11
7. C7 СРАВНИТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENXMON) И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (да ENCMD) Зажигание ВЫКЛ. Подключите плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута Выполняется запуск двигателя. C12
8. C8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ: 3-Я ЦЕПЬ ТОКА, 4-Й ПРОВОД (3.7L), 3-Х Цепь ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА НАПРЯЖЕНИЯ И 5-ГО КОНТУРА, 2-Е ЦЕПИ Питания ГЕНЕРАТОРА, 6-й КОНТУР ДВИГАТЕЛЯ, 7-ЫЙ КАБЕЛЬ (3,5 л с турбонаддувом). Проверьте следующие разъемы кабеля на наличие повреждений или выдвинутых контактов: C175B C1381B C175B CDC10 C1381B CDC10 C102B CDC10 C175B CDC10 C102A CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 CDC10
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Генератор C102A (если не отсоединен ранее). отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L) (если предварительно не отключен). Отключить: ИКМ xтагх2 (3,5л GTDI) (в случае, если не отключен ранее).измерьте сопротивление между генератором xtax3-2, цепью xtag 4 C1381B C102A CDC10 C10 CDC10
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор хтагх1. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L). Установить: икстагх3 (3.5L gtdi). Зажигание вкл. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать в течение 5 минут. Извлеките непрерывную память, повторите сохраненные коды неисправности (cmdcs) из всех модулей генератора. C102A C1381B (ref-375995-S34832809072010103100000)
11. C11 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: PCМ C175B (3.7L).отключите: РСМ xтагх2 (3,5l GTDI).включение зажигания. Измерьте напряжение между генератором xtагх3-2, схемой xtag4 (Bu / Og) Повторите систему управления кабелем и заземлителем " да установите напряжение 0? C1381B C102A CDC10 CDC10 (ref-376038)
12. C12 Проверить работу генератора разъемы и цепи. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L). Повторить: ИКМ C1381B (3,5 л GTDI). Осмотреть следующие контакты разъема на наличие повреждений и / или коррозии: ПКМХТАГХ3-66, схема xtigx4 (Bk / Ye) (37l) C175B GD113 C1381B GD113 C102A CDC15 C102A CDC10 (ref-376038)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы. (ref-376024)(ref-376024)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА B + ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Осмотрите цепь C102B генератора, повторите подключение 1 (Rd), сторона жгута. Соединение должно быть плотным. ОСМОТРИТЕ радиальное переходное соединение генератора на задней стороне генератора. СОЕДИНЕНИЕ должно быть герметичным. Измерьте напряжение между генератором xtgx2, цепью xtigx3 и землей. Плотные ли соединения генератора x 4 и новый генератор В + измерение напряжения батареи? Да: перейти к D3. SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ФИЗИЧЕСКОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ. Ослабьте двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, фарах и воздуходувке на высоком уровне измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом батареи. Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Падение напряжения менее 0,5 В? Да: Для расшифровка кода ошибки xtag2, перейти к AG4. P0625 P0626 SDC14
4. D4 SENSE цепь проверка примечание. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг создает нагрузку на цепь A-датчика. Если имеются разъедные или неплотные соединения, то схема может помочь индикация. C102A C102A SBB17 10A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-360993)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CDC15 (Vt) на наличие повреждений или короткого замыкание на массу. Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtigx1 (3.7L). Отключите? PCMC1381B (3,5 л, прямой впрыск бензина с турбонаддувом (GTDI)). Осмотрите следующие кабели на предмет повреждения или вывинчивания контактов: C175B C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C102A CDC15 D10 CDC15
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Отключите: Генератор C102B. Измерьте сопротивление между генератором хтагх1, стороной компонента и корпусом генератора. Является ли сопротивление больше чем хтакх2 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D7. Нет: установите новый генератор для проверки работы в автоматическом режиме. C102B 25K (ref-376024)(ref-375995-S34832809072010103100000)
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Отключите: Генератор C102A. Измерьте сопротивление между генератором хтагх1, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ШТЫРЬ Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем хтгх2 Ом 2 Больше чем xтагкс3 Ом 3 ОМ м Больше х 4 Ом Нормальные значения сопротивления, как указано? Обратитесь к тесту генератора D8. C102A 10K 10K 10K (ref-375995-S34832809072010103100000)
8. D8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CDC15 (Vt). Для цепи кабеля RTXXD 13, для цепи кабеля GTTD5 (3xtx), Для цепей жгута Xx4 (3.7L) отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (3.5L GTDI).осмотрите следующие соединительные элементы жгута на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов (3-23). C175B C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C175B CDC15 C102A CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 CDC15
9. D9 проверить цепь CDC15 (Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание Подключите аккумуляторную батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Зажигание вкл. Измерьте напряжение между генератором хтагх1-1, цепью хтгх2 (Вт), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и / или цепь Хттаг3 не повторяйте для проведения самотестирования. C102A CDC15 CDC15 D10 (ref-376024)
10. D10. СРАВНИТЕ ДАТЧИК ТОКА С ГЕНЕРАТОРОМ (GENMON) И КОМАНДОЙ ГЕНЕРАТОРА (ENCXMD). Отключите зажигание. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L). Подключитесь: Генератор C1381B (3.5L GTDI). Подсоедините плавкую перемычку между датчиком тока 3-1, кабелем xtx4 (Vt) и генератором 5 C102A CDC15 C102A CDC10 D11 (ref-375995-S34832809072010103100000)
11. D11 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ Dm. Неисправность зажигания. Отсоедините: провод с предохранительной перемычкой. Проверьте нормальный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), электрический жгут генератора, боковую сторону компонента блок управления силовым агрегатом и боковые разъемы генератора на наличие коррозии. Вытолкнутые / изогнутые штыри. Подключите разъем PCМ и / или генератор. Убедитесь в правильности установки разъема. Запустите систему и определите, если проблема все еще присутствует. Электронное устройство управления продолжает работу? Да: установите новый модуль PC. (ref-376038)

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: тестирование состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы. (ref-376024)(ref-376024)
2. E2 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте подключение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и герметично. Отключите: Генератор C102A. Осмотрите генератор C102A на предмет наличия изогнутых и / или вытолкнутых контактов. Убедитесь в том, что цепь генератора x TMAX 3, B + x 4 (Rd). Соединение должно быть герметичным. Измерьте напряжение аккумулятора между генератором x max 5, В + цепь xtag 6 C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
3. E3 A SENSE цепь проверка примечание. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент (ы) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг нагружает цепь А-датчика. Если имеются разъедные или неплотные соединения, то схема может помочь индикация. C102A SBB17 10A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-360993)
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID 200 Hz ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102A. Перейти к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Монитор Частота (GENMON<UNK> Hz)
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ГЕНЕРАТОРА C102A. Отключите: Генератор C102A. Запустите двигатель. Следите за PID GENMON<UNK> Hz. Считывает ли PID между 0-2 Гц? Да: GO в E7. Нет: GO в E6.
6. Проверьте исправность работы ГЕНЕРАТОРА. Убедитесь в том, что кабель Tx3 подключен к разъему для подключения к шине питания. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого шага необходимо проверить цепи с помощью датчика температуры. Используйте специальный датчик, указанный в разделе " Переходник (ы) ". Не вводите контрольные провода и другие датчики в разъемы. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема во время обеспечения хорошего электрического контакта со схемой или клеммами. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению электропроводки, клеммных выводов или последующих электрических неисправностей. C175B C175B CDC15 C1381B C1381B CDC15 CDC15 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-376038)
7. E7. Установите систему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль FREQUENCY (MONMON<UNK> Hz) " во время активации генератора напряжение желательно (GENVDSD) ПИД выкл. Подключите плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и цепью хтагс3. C102A CDC10 (ref-375995-S34832809072010103100000)(ref-376038)
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В РЕЖИМЕ ПРЕРЫВИСТОЙ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ. При неисправности или сбое проверьте состояние системы PID. Если двигатель работает и все выбираемые нагрузки выключены, проверьте систему Pd PCMD<UNK> Lf. Не происходит ли изменение состояния PIDGENCMД<UNK> Lф от YES неисправность до NO? Да: Установите генератор. (ref-375995-S34832809072010103100000)

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжное устройство на предмет повреждений и правильности установки (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА ").проверьте отсутствие провисания или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов, а также шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F2. Нет: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Привод " ПРОВЕРКА " для диагностики и тестирования системы ПРИВОДА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ вспомогательных АГРЕГАТОВ ". (ref-375999)(ref-375999)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора и области привода вспомогательных устройств на наличие необычных механических шумов. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", чтобы диагностировать источник шума двигателя. (ref-375995-S34832809072010103100000)(ref-375993)

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отрегулируйте аудиоблок до станции, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключите: Генератор C102B. Запустите мотор и позвольте двигателю работать в режиме холостого хода, определите, есть ли еще помехи при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ РАЗВЛЕЧЕНИЙ " для диагностики и тестирования новой системы генератора in-ENTERTAINMENT Нет. (ref-376027)(ref-375995-S34832809072010103100000)

Схема №20

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ