Система предупреждения - предотвращение столкновений: Обзор Hyundai ix55 I

Принципы работы

Система предупреждения о переднем столкновении - это функция безопасности, которая предупреждает водителя о столкновении с высоким риском. В случае возможного столкновения модуль Head Up дисплей (HUD) мигает, активируется звуковой сигнал от панели приборов (IPC), и громкость модуля управления звуком (ACM) приглушается.

Система предупреждения о прямом столкновении активируется, когда транспортное средство движется вперед со скоростью более 8 км / ч (5 миль / ч). Модуль круиз-контроля (C-CM) определяет расстояние и относительную скорость транспортного средства, которое находится на пути движения, используя радарный датчик (встроенный в C-CM), чтобы обнаружить другие транспортные средства, которые движутся в том же направлении. Если C-CM определяет, что столкновение возможно, C-CM отправляет последовательное сообщение по зоне высокий скорость Controller и Hs.

Система предупреждения о прямом столкновении и звуковой предупредительный сигнал могут быть включены и отключены через центр сообщений в IPC. Система возвращается к каждому циклу зажигания. Модуль HUD и / или звуковой сигнал активируются на короткое время, чтобы подтвердить последнюю настройку. Чувствительность обнаружения также может быть изменена в центре сообщений с высокой чувствительности (< --- >) на низкую чувствительность (< - >).

Когда mykey используется, mykey включает предупреждение о прямом столкновении и не позволит пользователю mykey отключить звуковую или визуальную систему предупреждения о прямом столкновении. Тем не менее, пользователь mykey может настроить чувствительность предупреждения о прямом столкновении.

Система предупреждения о прямом столкновении работает в сочетании с адаптивной системой круиз-контроля. Если транспортное средство использует функцию адаптивного круис-контроля и находится на своей максимальной тормозной способности, C-CM отправляет сообщение " forward collision предупреждение дисплей " по Hs-CAN модулю HUD, а светодиоды мигают. C- CM передает сообщение по h (ref-376054)

Существуют определенные ситуации, когда сигнальные светодиоды не видны, такие как сильный солнечный свет или ношение солнцезащитных очков. Модуль HUD имеет схему датчика температуры, которая является неотъемлемой частью модуля, который воспринимает температуру светодиодов внутри модуля. Когда высокая температура в пассажирском салоне, такая как сильный дневной свет, воспринимается датчиком температуры, предупреждающие светодиоды могут быть временно отключены. Если это происходит, используются только звуковые предупреждающие движения.

Нормальная эксплуатация

Система предупреждения о прямом столкновении включается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сообщение о состоянии зажигания с последовательными данными по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) на панель приборов (IPC). Затем IPC передает сообщение о состоянии зажигания в модуль HUD по сети контроллера высокой скорости (Hs-CAN), чтобы показать, что внутренняя сеть контроллера скорости (Hs-CAN) находится в положении LED.

Блок радиолокационного датчика, который является неотъемлемой частью модуля круиз-контроля (C-CM), посылает сигнал радиолокационного управления на транспортное средство по пути движения и принимает сигнал радара обратно для определения расстояния и относительной скорости этого транспортного средства. С-СМ отправляет последовательное сообщение данных через Hs-CAN модулю HUD, если транспортное средство, которое находится на пути движения, входит в заданный промежуток для предупреждения о столкновении. Модуль HUC также получает серийное сообщение данных от C - CM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. C-CM
3. Модуль ИКШ
4. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0104:00 (Lost Communication с Cruise-управление модуль (C-CM): No Sub-Type Information) - устанавливается в модуле Head Up дисплей (HUD), если отсутствуют сообщения данных, полученные от С-СМ по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль коммуникационная сеть ". (ref-376006)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U0155:00 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов (IPC): No Sub-Type Information) - устанавливается в модуле Head Up дисплей (HUD), если отсутствуют сообщения данных, полученные от МПК по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. " модуль COMMUNICATIONS сеть ". (ref-376006)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. Модуль ИКШ

Модуль Head Up дисплей (HUD) разработан с датчиком температуры внутри модуля. Когда измеряется экстремальная температура в пассажирском салоне, светодиоды на модуле временно отключаются для предотвращения повреждения светодиодов.

1. Расшифровка кода ошибки U210A:16 (датчик температуры цепь: Below Threshold) - устанавливается в непрерывную память в модуле HUD, когда внутренняя цепь датчика температуры находится ниже наименьшего допустимого значения температуры. Это короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
2. Расшифровка кода ошибки U210A:17 (датчик температуры цепь: Above Threshold) - устанавливается в непрерывную память в модуле HUD, когда внутренняя цепь датчика температуры находится выше наивысшего допустимого значения температуры. Это разомкнутая цепь датчика температуры.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается модулем Head Up дисплей (HUD) в непрерывной памяти, если модуль HUD обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 7 вольт в течение более 500 мс.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U3003:1C (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Out of диапазон) - устанавливается в непрерывной памяти и по требованию, если модуль Head Up дисплей (HUD) обнаруживает высокое напряжение батареи выше 16 вольт в течение 500 мс.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. Модуль ИКШ

Модуль Head Up дисплей (HUD) спроектирован с датчиком температуры внутри модуля. Из-за чрезвычайно жарких погодных условий схема датчика температуры предназначена для того, чтобы позволить модулю HUД отключаться в условиях высокой температуры, которая может повредить светодиоды модуля HUD.Л еды остаются выключенными до тех пор, пока внутренняя температура не станет достаточно холодной, чтобы работать и не повредить светодиод. Система предотвращения прямых столкновений все еще работает, но наблюдается только звуковой сигнал от панели приборов приборная панель Комбинация приборов (IPMC) и аудиосистемы.

Модуль HUD разработан с проверкой светодиода. При каждом цикле зажигания, когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, светодиоды горят в течение периода времени, указывающего на работоспособность модуля HUD.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ИКШ
2. Модуль круиз-контроля (C-CM)