ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Hyundai ix55 I

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Преобразователь давления кондиционер
5. PCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Преобразователь давления A / C C1260. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-2, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейти к A2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ цепь Xtagxn 3. Очистить. LE424
2. A2 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масса датчика Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью RE407 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком давления А / С хтагх2-2. Цепь xтагс3 (Y / Gn) сторона жгута. Является ли напряжение в пределах от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Если диагностировать расшифровка кода ошибки, ТО xtcasing Xtx x5 перейти к диагностике Da A. RE407 C1260 LE424 P0532 P0533
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ВЫСОКОГО Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: А / С Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. При наблюдении за ACР<UNK> PRESS PCMP, немедленно подключите плавкую перемычку между преобразователем давления A и C C1260-3, цепь xtax1 (Vt / Og) датчик давления / жгут VH433 C1260 LE424
4. A4 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Measure the resistance between масса и A / C давление transducer C1260-3, цепь VH433 (Vt / Og), сторона жгута. - Сопротивление больше 10 000 ОМ? ДА: Повторить до A7. VH433
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ 4 А / С ВЫСОКОГО Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: A / C Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между преобразователем давления A / C C1260-3, схемой xtag1 (Vt / Og) датчик давления / agc VH433 C1260 RE407
6. А6 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение between A / C давление transdenser C1260-3, цепь VH433 (Vt / Og), сторона жгута. Отсутствует напряжение для ремонта цепи XTTTTTAG4 (Va A). VH433
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ датчик давления VH433 (Vt / Og) больше, чем цепь A короткое замыкание TO цепь LE424 (Ye / Gn) или RE407 (Ye / Vt) Датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для расшифровка кода ошибки P0532. Измерьте сопротивление между датчиком давления A / C xtag4-3, цепь VH433 (Vt / Og) C1260 C1260 RE407 P0533 C1260 VH433 C1260 LE424 VH433 LE424 RE407
8. A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-3, цепью хтагх2 (Tт / Ог), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtigx3-37. Цепь VH433 (Тн / ОВ), сторона жгута. - Это восстановление сопротивления менее 5 ом? да: перейти к тесту А9 VH433 C175B VH433
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (Цепь управления реле сцепления A / C) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, и чрезмерное потребление тока обнаруживается в цепи реле. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда цепь реле выключена, и напряжение не обнаруживается в цепи реле. блок управления силовым агрегатом ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземлено. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле сцепления А/С
4. PCM

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините: Xc реле сцепления. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь CBB46 (Wh / Bu). Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ компонента реле сцепления А / С. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Для ТЕСТИРОВАНИЯ блока управления компонентами. 15A CBB46 (ref-360350)(ref-360993)
2. B2 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение betwing и PCMX C175B-18, цепь XTTAGX3 (Wh B / Бн н), сторона жгута. присутствует ли напряжение? Нет исправной цепи - 4 для ремонта CH302 CH302
3. B3 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Измерьте сопротивление между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-18, цепь хтагх2 (wв / bn), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к B4. Нет: отремонтируйте цепь Xttag3 для проверки на короткое замыкание Dn. CH302 CH302
4. B4 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью хтагх1 (W H.b n.) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-18, схемой хтгх3 (w H.-b N ' S), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: перейдите к B5 Нет: ремонтная цепь разомкн. CH302 CH302
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе на датчики и исполнительные механизмы подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Нввк.

1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: короткое замыкание на батарею) - Модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль ОВКВ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ распределительные устройства ОВКВ Проверьте наличие распределительных устройств ОВ и К. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ на С2. Нет: ПЕРЕХОД на С3.
2. C2 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса YES OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / xtагх2. отключить: ОВКВ Модуль хтгх3 / хтаг 4. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвкх 5 / Хтаг6-11, цепь xтаг7 (Вн / УХГ) больше сопротивления кабеля? больше, чем У C228A C2356A C228B C2356B C228A C2356A LH111 LH111
3. C3 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A / xtangx2. Отключить: ОВКВ Модуль xtагх3 / xтагх4. Измерить напряжение между землей и модулем Нвкх Аг5 / х6-11, цепь хтаг7 (напряжение Bн / АВГ? любой ремонт) присутствует C2356A C228B C2356B C228A C2356A LH111 LH111
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все соединители модуля ОВК. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная работа системы работает корректно в это время может быть вызвана коррозией. (ref-376028)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает чрезмерное падение напряжения на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль ОВКВ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА. Отключите: автомобильный датчик температуры 302°C, 476 ° C, 50-60 ° C233. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры 49-51 клеммами и сравните с таблицей ниже. ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУР И СОПРОТИВЛЕНИЙ Температура окружающей среды -40 ° С (-40 F) 869 073-1 061 986 Ом -15 ° с (5 f) 196 465-231 ° c C233
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-3, цепью xtegx1 (Gn / Bu), стороной жгута и xtangx2-1, схемой RH107. Сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик. Очистить датчику8 повторите самодиагностику. VH414 C233 B1A68:15 B1A68:11
3. D3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A / C2356A. Отключить: модуль ОВКВ В3 / ХТАГХ4. зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и модулем HTAGX xtax5 / xx6-21, цепь короткого замыкания на кабельной шине присутствует? C228B C2356B C228B C2356B VH414 VH414
4. D4 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B / хтагx2-21, цепью VH414. Сторона жгута и датчик температуры внутри автомобиля C233-3, цепь xta xt x5, сторона жгута: нет сопротивления менее 5 ом? да Тест Dx 6 для ремонта: C2356B VH414 VH414
5. D5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtigx2-10, цепью хтагх3 (ГН / Бу), стороной жгута и бортовым датчиком температуры xtangx4-1, схемой RH107 (гн / бу), сторона жгута. - это сопротивление меньше чем 5 ом? Да: перейти к тесту на разомкн. C2356A RH107 C233 RH107
6. D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO CHART RH107. Yes OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A / C2356A. Отключение: Модуль Hpk Xtx4 / xtigx5. Измерение сопротивления между бортовым датчиком температуры xtax6-3, цепями C228B C2356B C233 VH414 C233 RH107 VH414 RH107
7. D7 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B / xtag-x2-21, цепью VH414 (ГН / Бу), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к D8. Нет: отремонтировать цепь Xttag4 (Гb / CS) для проверки на короткое замыкание. C2356B VH414
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модулей ОВК. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная работа системы в это время может быть вызвана коррозией. (ref-376028)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (Ambient датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание на батарею или размыкание) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи датчика, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры окружающей среды
5. Модуль ОВКВ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА НА + 2°C ВЫКЛ. Отключите: температура окружающей среды Датчик C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха хтагх1 клеммами и сравните с таблицей ниже. ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУР И СОПРОТИВЛЕНИЙ Устойчивость к температуре окружающей среды -40 ° C (-40 ^ о Ф) 832 519-1 017 523 Ом -15 ° С (5 ^ о + F) 199 325-220 o F 0 0 0 3 0 0 C132
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды C132-1, цепью xtigx1 (Ye / Gn), стороной жгута и xtag-2, схемой xtegx3, стороной шланга. Является ли напряжение в пределах от 4,7 до 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры внешней среды. ОЧИСТИТЕ АГС. ПОВТОРИТЕ самодиагностику, если код DGO возвращается к диагностике E8. VH407 C132 RH107 B1A61:15 B1A61:11
3. E3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх4 / xtагх2. Зажигание включено. Измерьте напряжение между модулем Нвкв C228A / C2356A-2, цепью xтаг5 (yy / gn), стороной жгута и заземлением? Присутствует любое напряжение? да? C228A C2356A VH407 VH407
4. E4 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1 / хтаджх2-2, цепью хтегх3 (Y / Гн), стороной жгута и датчиком температуры окружающей среды хтягх4-1, схемой xтагх 5 (Йе / ГН), стороны жгута. Повторите сопротивление менее чем на 5 ом? да: Тест не проводите до E6 C228A C2356A VH407 C132 VH407 VH407
5. E5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtigx2-10, цепью хтагх3 (Гн / Бу), стороной жгута и датчиком температуры окружающей среды xтагx4-2, схемой хтага 5 (гн / бу), стороны жгута. Это сопротивление меньше чем 5 ом повторить? да: перейти к тесту Ex8 нет C2356A RH107 C132 RH107 RH107
6. E6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO CHOUT7 RH107 (GYE / Bu) да Ремонт ВЫКЛ. Отключите: модуль Кондиционирование C228A / xtigx3. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды xtangx4-1, цепью xtax5 (yy / gn), стороной жгута проводов и xa6-2, цепь xtag g7 C2356A C132 VH407 C132 RH107 VH407 RH107
7. E7 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtigx2-2, цепью хтагх3 (Y / Гн), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к E8. Нет: отремонтируйте цепь xtxtax4 (y / gn) для проверки замыкание на массу. C2356A VH407 VH407
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модулей на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная работа системы в это время может быть вызвана коррозией. (ref-376028)

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля ОВКВ. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, модуль ОВК обнаруживает изменение через цепи обратной связи правого и левого каналов.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечной нагрузки A / C
3. Модуль ОВКВ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ DTTC датчик REFERENCE напряжение OFF. Disconnect: Sunload Датчик C286. Включение розжига. Измерьте напряжение между датчиком загара C286-4, цепью xtag 2 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком загорания: Для PCTC хтагкс3 или хагс.7, хтакс7-1, цепочкой dg RH107 B1A63:11 B1A63:15 C286 VH417 B1A64:11 B1A64:15 C286 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
2. F2 ПРОВЕРКА КОНТУРОВ VH416 (Vt / Gy) И хтагс1 (Ye / Og) ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A / C2356A. ОТКЛЮЧИТЕ К МОДУЛЮ Нвт X agx4 / x agx5. Включение зажигания, измерьте напряжение между землей и датчиком солнечной нагрузки: для расшифровка кода ошибки + XXTTAG6 VH417 C228B C2356B B1A64:15 C286 VH416 B1A63:15 C286 VH417 VH416 VH417
3. F3 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между датчиком солнечной нагрузки хтагх1-4, цепью RH107 (G / B), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A / x G4-10, схемой хтаг 5 (Г / Б) на стороне жгута - не более 5 ом? да: проведите тест на изд. C286 C2356A RH107 RH107
4. F4 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH416 (Vt / Gy) измерьте нормальное сопротивление расшифровка кода ошибки на стороне ВНК. Для цепи B1A64:15: измерьте сопротивление между модулем Нвкв Xtx4 / xtangx5-6, цепью xtaxx6 (vt / gy), стороной жгута B1A64:15 C228B C2356B VH416 C286 VH416 B1A63:15 B1A63:15 C228B C2356B VH417 C286 VH417 VH416 VH417
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH416 (Vt / Gy) для цепи XTSIDE, чтобы проверить цепь XTAG10 для цепи Bu-AGX4. RH107 C228A C2356A C228B C2356B C286 RH107 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH417 VH416 RH107
6. F6 проверить цепь VH416 (Vt / Gy) OR VH417 (Ye / Og) to A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки: Для расшифровка кода ошибки xтагх2, xtагх3-3, для цепи xtaгх4 (vtagx / gy), на стороне жгута. Для Tc B1A63:11, xxx6-1 цепь B1A64:11 C286 VH416 C286 VH417 VH416 VH417
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модулей на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Нвкх. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная система работает корректно в это время может вызвать коррозию. (ref-376028)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Короткое замыкание на массу) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Короткое замыкание на батарею или обрыв) - Модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи датчика, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
5. Модуль ОВКВ

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. G1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ -250 ° C, выключение: температура воздуха на выходе из испарителя -223°C, температура на входе в испаритель -475 ° C, измерьте сопротивление между датчиком температуры воздуха на входе из испарителей -140 ° С и клеммами -100 ° х 1 и сравните с таблицей ниже. ТЕМПЕРАТУРА И ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура окружающей среды - -40 ° К (-40o F) 832 519-1 017 523 Ом - + -20 ° к (-4o C) 263 111 C296 C296
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЕ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью хтагx4 (Vt / Bn), стороной жгута и xtangx2-2, схемой RH107 (Gn.u). Сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: установите новый датчик температуры воздуха для выхода испарителя - сброс Dдиагностики. VH406 C296 B1B71:15 B1B71:11
3. G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / xtагх2. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКТ xtaгх4-6, цепь VH406 (vt / bn), сторона жгута и масса есть любое напряжение присутствуют? C228A C2356A C228A C2356A VH406
4. G4 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1 / хтахх2-6, цепью хтагх3 (Вт / Бн), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе из испарителя хтягх4-1, схемой хтадж5 (ВТ / бн), сторона жгута не проходит испытание сопротивления: да на ремонт менее 5? C228A C2356A VH406 C296 VH406 VH406
5. G5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtag-x2-10, цепью RH107 (G / B). Сторона жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя хтагх4-2, схемой Dt Agx5 (Г / Б), стороной жгута является повторное сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к тесту G8 C2356A C296 RH107 RH107
6. G6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO CHOART repeat 1 (Gh / B) зажигание выкл. Отключите: модуль ОВКВ C228A / xtegx3. Измерьте сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя хтагх4-1, цепью хтаг 5 (V / Бн), стороной жгута и хг-7? RH107 C2356A C296 VH406 C296 RH107 VH406 RH107
7. G7 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtigx2-6, цепью VH406 (Zf / B), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к G8. Нет: повторить короткое замыкание на массу Xttagx4. C2356A VH406
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модулей ОВК. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКА. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная установка работает правильно в это время может быть вызвана коррозией системы. (ref-376028)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме впуска воздуха получает опорное напряжение 5 В и заземляется от модуля ОВКВ. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме впуска воздуха для определения положения привода двери в режиме впуска воздуха по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима впуска воздуха до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца режима выпуска воздуха временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, то модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает такое состояние и модуль Нвк дает команду исполнительному механизму на его конец хода, воздушный поток может быть направлен не из ожидаемых выпусков.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. I1 ПЕРЕЙДИТЕ К СОЕДИНЕНИЮ С Dtc 2 ВКЛЮЧИТЕ зажигание. Проверьте модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли коды неисправностей? Для работы с расшифровка кода ошибки B1083:07, ПРОВЕРЬТЕ крепление / поврежденную связь или дверцу. При необходимости выполните РЕМОНТ. Если условие не найдено, установите новый привод двери. ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ Д. Это позволит новому приводу быть откалиброванным при отключенном модуле B1083:11 B1083:12 B1083:13 B11F0:11 B11F0:15 I13
2. I2 проверить CIRCUITS CH207 (Bu / Gy) И xtegx1 (Gn / Og) для нормальной работы с заземлением. Короткое замыкание на массу. Тест-система: 10, масса на массу - 15, отсоединение: модуль ОВКВ - 2 / хтагх3. Измерение сопротивления между землей и модулем ОВК - 4 / хт Аг5-16, цепь - 6 (Гн / Ог) с заземляющим контактом. CH208 C228A C2356A C228A C2356A CH208 C228A C2356A CH207 CH207 CH208
3. I3 проверить CIRCUITS CH207 (Bu / Gy) И хтагс1 (Gn / Og) для короткого замыкания на цепь зажигания. Отключите: модуль Кондиционирование C228A / C2356A. Включение розжига. Измерьте напряжение между землей и модулем Hv ACC xagx4 / agx5-16, цепью питания CH208 (gn / Ag сторона) CH208 C228A C2356A C228A C2356A CH207 CH207 CH208
4. I4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДОВ НА СТОРОНЕ X5 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТА ПИТАНИЯ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отключите: модуль Кондиционирование от 0 / C2356A. Отключить: вход воздуха от дверцы C228A C289 C228A C2356A CH208 C289 CH208 C228A C2356A CH207 C289 CH207 I13
5. I5 проверить цепь CH207 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO CHART x1, (Gn / Og) ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключите: воздухозаборник дверцы привода хтаг2 CH208 C289 C228A C2356A CH207 C228A C2356A CH208 I13 CH208 CH207
6. I6 проверить цепь VH438 (Gn / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / хтангх2. Измерьте сопротивление между землей и модулем Нвкв C228A / C2356A-3, цепь хтаг 5 (gn / vt), сторона жгута - это сопротивление больше 10 000 ом? нет? C228A C2356A VH438 VH438
7. I7 проверить CIRCUITS RH107 (Gn / Bu) И C2356A жгут питания для работы в режиме " короткое замыкание - вместе ". ПРИМЕЧАНИЕ: из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого шага теста визуально проверьте проводку между модулем Кондиционирование и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если нет видимых повреждений, продолжайте испытание. Отключите: входную дверцу привода Ag X2 VH438 C289 C228A C2356A RH107 C228A VH438 I13 VH438 RH107
8. I8 проверить цепь VH438 (Gn / Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / xtагх2. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ C228A / C2356A-3, цепь хтаджагх5 (gn / vt), сторона жгута повторения. Присутствует Любое напряжение? да питания? C228A C2356A VH438 VH438
9. I9 проверить CIRCUITS LH111 (Bn / Wh) И x TAG11 жгут для A короткое замыкание TOGETHER ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, приступите с тестом. Disconnect: воздух Inet дверь Acto Xt 2. VH438 C289 C228A C2356A LH111 C228A C2356A VH438 I10 VH438 LH111
10. I10 проверить цепь VH438 (Gn / Vt) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование хтагх2 / хтегх3-3, цепью xtагх4 (Гн / Вт), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника хтангх5-2, схемой xтагс6 (ГН / ВТ), сторона жгута не должна повторяться. C228A C2356A VH438 C289 VH438 I11 VH438
11. I11 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование хтагх2 / xtigx3-11, цепью хтаджх4 (Бн / ВТ), стороной жгута и приводом двери воздухозаборника xtагх5-1, схемой хтягх6 (бн / ВТХ), сторона жгута не превышает сопротивления менее 5 ом? C228A C2356A LH111 C289 LH111 I12 LH111
12. I12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH107 (Gn / Bu) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228A / xtage 3-10, цепью RH107 (Гн / Бу), стороной жгута и приводом двери воздухозаборника xta x 5-3, схемой xt agxx 6 (ГН / Ве). Сторона жгута не превышает сопротивления менее чем 5 ohms? C2356A C289 RH107 I13 RH107
13. I13 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА Проверьте разъем на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы могут быть повреждены. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Включите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли: ПРОВЕДИТЕ тест компонента " Привод воздушной двери ". Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический соединитель привода перед разъемом (-ами) модуля Кондиционирование. Это Позволит новому приводу пройти тестирование при калибровке. I14 (ref-375996-S37519490182010103100000)
14. I14 модуль ACTUATOR BIGRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите все разъемы блока ОВК. Включение зажигания. Снимите ДТС. Выберите любой режим, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-376028)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Механизм управления режимной дверью
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. J1 ПЕРЕЙДИТЕ К МОДУЛЮ DTAC ДЛЯ AGTCS 2 НЕ ВКЛЮЧЕНО. Проверьте XTC модуль на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли коды неисправностей? Да: Для работы с DTS B1086:07, ПРОВЕРЬТЕ наличие binding / поврежденной связи или двери. При необходимости выполните РЕМОНТ. Если условие не найдено, установите новый привод размораживания / панели / пола. ПОДКЛЮЧИТЕ электрический соединитель привода перед разъемом (s) HVACC. Это позволит очистить новый привод B1086:11 B1086:12 B1086:13 B11E7:11 B11E7:15 J13
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ 9 ЦЕПЕЙ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключите: модуль ОВКВ C228A / xtigx1. Измерьте сопротивление между землей и: модулем Нвк2 / хтагх3-19, цепью CH229 (Wh / Bu), стороной жгута. Модуль ОВК Xoh5 / xtaг6-20, цепь? C2356A C228A C2356A C228A C2356A CH228 CH228 CH229
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ CH228 / xtigx1. Включение розжига. Измерьте напряжение между землей и: модулем Кондиционирование C228a / C2356A-19, схемой хтагх3 (Wh / Bu), стороной жгута. Модуль Нвк8 xtax4 / xx5-20 цепь C228A C2356A CH229 C228A C2356A CH228 CH229
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ Xx-ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА 11 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Доступ к соединителю на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отключите: модуль Кондиционирование C228A / xtigx1. Отключить: размораживание / панель / пол дверной привод xtax2 C2356A C2278 C228A C2356A CH229 C2278 CH229 C228A C2356A CH228 C2278 CH228 J13 CH228 CH229
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДОВ Xx9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к соединителю bu в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений? Если повреждения не обнаружены, продолжите испытание. Зажигание выключено. Отключите: размораживание / панель / дверной привод C2278. Измерьте сопротивление между модулем HAC xtag1 / x2-20 C228A C2356A CH228 C228A C2356A CH229 J13 CH228 CH229
6. J6 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / xtагх2. Measure the resistance between масса и Ov AC model XTTAGX4-8, цепь xtag 5 (ye / Vttt), сторона кабельной проводки для короткого замыкание на массу. нормальные сопротивления больше 10 000 ом? да? Нет идут на короткое замыкание C228A C2356A C228A C2356A VH436 VH436
7. J7 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) вместе с блоком управления Xt10 для цепи питания от короткого замыкания до цепи xtax1 (Ye / Vt) ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжите испытание. Отключитесь: размораживание / панель / напольная дверца Привод Xtag 2 измерьте сопротивление между блоком управления VH436 C2278 C228A C2356A RH107 C228A C2356A VH436 J13 RH107 VH436
8. J8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / хтага 2. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ C228A / xtax4-8, цепь VH436 (ye / vt), сторона жгута. присутствует ли любое напряжение? Да Ремонт C228A C2356A C2356A VH436
9. J9 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) больше, чем у модуля Xt10 для A короткого замыкания на цепь xtax1 (Ye / Vt) ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не видны, приступите к испытанию. Зажигание выключено. Отключите: размораживание / панель / напольная дверца измерьте сопротивление между приводом Xtgx 2. VH436 C2278 C228A C2356A LH111 C228A C2356A VH436 J10 LH111 VH436
10. J10 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A / xtage G3-8, цепью хтагх4 (Y / V T.), стороной жгута и размораживателем / панелью / приводом двери пола xtagen Xtx 5-4, цепочкой xtag 6 (ye / vt), сторона жгута не превышает сопротивления менее чем 5 ом? C2356A VH436 C2278 VH436 J11 VH436
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА хтагх1 (Gn / Bu) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ xтагx2 / xtагx3-10, цепью xtаgx4 (Гн / Бу), стороной жгута и приводом размораживателя / панели / пола C2278-2, схемой xtaг8 (gn / bu), сторона жгута не превышает сопротивления: да для ремонта менее чем на 5 ом. RH107 C228A C2356A RH107 RH107 J12 RH107
12. J12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ хтагх2 / xtагх3-11, цепью хтгх4 (Бн / Вх), стороной жгута и приводом размораживания / панели / напольной двери хтегх5-3, схемой хтанг6 (бн / вч), сторона жгута: да на разрыв меньше чем 5 ом. C228A C2356A LH111 C2278 LH111 J13 LH111
13. J13 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА Осмотрите разъем на предмет: коррозии. Выталкиваемые клеммы могут быть неисправны. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ПРОВЕДИТЕ тест компонента " размораживание / панель / дверной привод ". Если установлен новый привод, подключите электрический соединитель привода перед разъемом (ами) модуля Кондиционирование. J14 (ref-375996-S00152685072010103100000)
14. J14 модуль ACTUATOR BIGRATION ПРИМЕЧАНИЕ. Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ является повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки необходимо выполнить следующие действия: выключение зажигания. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подсоедините и правильно установите все разъемы модулей ОВК. Зажигание ВКЛ. Снимите ДТС. Выберите любой режим, кроме OFF. (ref-376028)

При нормальной работе охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердцевину нагревателя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости? Да: ПЕРЕЙТИ К K3. Нет: ПЕРЕХОД к K2.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произведите опрессовку системы охлаждения на отсутствие протечек согласно разделу " Охлаждение двигателя ". Имеется ли течь в системе охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости в двигателе; ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ на нормальную работу. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ПРОКАЧАЙТЕ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ". После заправки и прокачки системы охлаждения переходите на К3. (ref-376040)(ref-376040)
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR (ПОЛ). Установите регулятор температуры на полный прогрев и вентилятор на самую низкую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте входной шланг ядра нагревателя, чтобы убедиться, что оно горячее. Является ли горячий впускной шланг сердечника нагревателя? Да: GO до K4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " для проверки работы системы охлаждения. (ref-376040)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга ядра нагревателя. Является ли температура выпускного шланга сердцевины нагревателя аналогичной температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O " и проведите диагностику привода дверцы смесителя. Нет: УСТАНОВИТЕ новую сердцевину нагревателя и протестируйте систему на предмет нормальной работы. (ref-375996-S06578688652010103100000)

При нормальной работе, для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля управления передней панелью (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль Кондиционирование посылается сообщение MAX. Затем модуль ОВК отправляет сообщение запроса A или C по шину MS - CAN в область Hs контроллера высокой скорости (Ic).

Для транспортных средств, не оборудованных навигацией, при запросе A / C модуль Кондиционирование посылает сообщение запроса А / С по шине MS-CAN в микросхему, затем из микросхемы через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на выключатель реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, на сцепление А/С подается напряжение от реле. Для сцепления кондиционер поставляется земля.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль Кондиционирование не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C. Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
6. Предохранитель (и)
7. Проводка, клеммы или разъемы
8. PCM
9. Модуль ОВКВ
10. FCIM
11. ACM
12. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
13. Преобразователь давления кондиционер
14. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
15. Реле управления A/C
16. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля управления передней панелью (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль Кондиционирование посылается сообщение MAX. Затем модуль ОВК отправляет сообщение запроса A или C по шину MS - CAN в область Hs контроллера высокой скорости (Ic).

Для транспортных средств, не оборудованных навигацией, при запросе A / C модуль Кондиционирование посылает сообщение запроса А / С по шине MS-CAN в микросхему, затем из микросхемы через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на выключатель реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, на сцепление А/С подается напряжение от реле. Для сцепления кондиционер поставляется земля.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
4. Реле управления A/C
5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля управления передней панелью (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль Кондиционирование посылается сообщение MAX. Затем модуль ОВК отправляет сообщение запроса A или C по шину MS - CAN в область Hs контроллера высокой скорости (Ic).

Для транспортных средств, не оборудованных навигацией, при запросе A / C модуль Кондиционирование посылает сообщение запроса А / С по шине MS-CAN в микросхему, затем из микросхемы через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Резистор (ы) обратной связи привода дверцы температурной смеси получает 5-вольтовое опорное напряжение и заземляется от модуля Кондиционирование.М одуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи исполнительного механизма дверцы температурный смеси, чтобы определить положение исполнительного механизма двери температурной смесью по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей смешивания температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца смешивания температуры временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод дверцы смесителя
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. O1 ПЕРЕЙДИТЕ К МОДУЛЮ DTAC ДЛЯ AGTC2 ВКЛЮЧИТЕ зажигание, проверьте модуль XTAC для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:07 или B1082:07, ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки / поврежденного соединения или двери. При необходимости устраните неисправность. Если не найдено состояние, установите новый привод дверцы. ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед модулем (s) повторения HVACK B1081:12 B1082:12 B1081:13 B1082:13 B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11 O10 O13
2. O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДОВ НА СТОРОНЕ Xtc17 ДЛЯ AGTOC. Xxt-цепь питания, XTAC-цепочка питания (Xx), XXTC-цепочку питания (Хтх). xx10 / C2356A. Отсоединить: Кондиционирование модуль XTAG 2 / C2356B. Включение. Измерьте напряжение между землей и: C228A C228B B1081:12 C228A C2356A CH238 B1082:12 C228B C2356B CH212 B1081:12 C228A C2356A CH239 B1082:12 C228B C2356B CH213
3. Xt Xtc сторона привода Xx цепь цепи управления Xc- (Xh стороны привода), Xs- Xs цепь питания X- Хтх-Хт Хс цепь привода Хсц x2, ХСТ ХСР + Хзк + Xхп: Xвш / ХСТХ? Хкшд. XОС Xс X- XСО) Xу шиной X2 Xсут Xх X. C228A C2356A C228B C2356B B1081:13 C2091 B1082:13 C2092 B1081:13 C228A C2356A CH238 C2091 CH238 B1082:13 C228B C2356B CH212 C2092 CH212 B1081:13 C228A C2356A CH239 C2091 CH239 B1082:13 C228B C2356B CH213 C2092 CH213 O13
4. O4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДОВ НА СТОРОНЕ Xt15 для AGT10, цепь питания Xt x C для Ag-1, цепь XTO для Agt5 / C2356A. Отключить: Кондиционирование-2 / C2356B. Измерить сопротивление между заземлением и: Для расшифровка кода ошибки xtag-4, модуль HTA-6-22, цепь ATS C228A C228B B1081:11 C228A C2356A CH238 B1082:11 C228B C2356B CH212 B1081:11 C228A C2356A CH239 B1082:11 C228B C2356B CH213
5. Xtc-сторона TAC + MOTOR + цепь FOR A AGT + TEXTM + Xx10, Xx + SET + Xx16. Xt сторона: Xh + DCH + TAG (Xhs + 15) -шт XROP масло + x2 XTC. B1081:11 C2091 B1082:11 C2092 B1081:11 B1081:11 C228A C2356A CH239 C228A C2356A CH238 B1082:11 B1082:11 C228B C2356B CH213 C228B C2356B CH212 O13
6. Хтк и Вх ТКШ сторона цепи управления xtx14 (Хт / Вн) цепь управления Xtx2, ИЛИ VH440 (Bu / Bn) для заслонки Xt: доступ к разъему в следующем шаге, визуально осмотрите привод и его жгут на предмет очевидного повреждения. Если нет повреждений, приступите с испытания.отключение: ХТС VH441 C228A C2356A C228B C2356B B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 C228A C2356A VH440 C2091 VH440 B11E6:15 C228B C2356B VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
7. O7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) OR VH441 repeat напряжение for A короткое замыкание TO Питание зажигание ON. Измерьте напряжение между землей и следующим: для расшифровка кода ошибки xtbagx2, модуль Кондиционирование хтагх3 / хтегх4-7, цепь xxagx8 / AGN, жгут сторона. B11E5:15 C228A C2356A VH440 B11E6:15 C228B C2356B VH441 VH441 VH440
8. O8 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) больше, чем у Bu Xt10 для цепи короткого замыкания на цепь VH441 (Wн / Bn-) или у HVTAGX 4-11. VH440 C228A C2356A LH111 B11E5:15 C228A C2356A VH440 B11E6:15 C228B C2356B VH441 LH111 VH441 VH440
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH107 (Gn / Bu) ДЛЯ ЖГУТА " Да " xtx5, измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtigx2-10, цепью xtangx3 (G / B) и следующим: Для расшифровка кода ошибки xтагх4, дверцей смесителя Lh xtag 5- 3, цепочкой xtax7 (Gn B/ C). C2356A RH107 B11E5:15 C2091 RH107 B11E6:15 C2092 RH107 O13 RH107
10. VH4406 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (Bu / Bn) больше, чем у модуля Вх Вхв, или выполнить проверку цепи ВАХ на изд. Xx10 (Wh / Вн) на изм. Вч-сторону, чтобы получить доступ к шуму. O10 VH441 C228A C2356A C228B C2356B B11E5:11 C228A C2356A VH440 B11E6:11 C228B C2356B VH441 O11 VH441 VH440
11. Xtx16 ПРОВЕРКА ЦЕПИ RH107 (Gn / Bu) Xtx xt Ch-Xt + Xc + сторона для AGTN2, Xx xc Xa + 15 Xf + 4 XTO + Xt-сторона = XTC + 5 XTA + 6 XTAG - Xk + 16 X+ 14 Xxtn + xx X10 X Xs x Xx. O11 VH441 VH440 B11E5:11 C2091 B11E6:11 C2092 C228A C2356A RH107 B11E5:11 C228A C2356A VH440 B11E6:11 C228B C2356B VH441 O12 RH107 VH441 VH440
12. O12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / xtigx3-11, цепью xtegx4 (bn / wh) и следующим образом: для расшифровка кода ошибки xтагх9, дверным приводом смеси lh xtang6-1, цепочкой xtax7 (bh / whh) на стороне Dag. C2356A LH111 B11E5:11 C2091 LH111 B11E6:11 C2092 LH111 O13 LH111
13. O13 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте на наличие: коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите соединитель привода. Очистите коды неисправностей. Запустите систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ПРОВЕДИТЕ тест компонента " Blend дверь Actuator ". Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (s) модуля Кондиционирование. Это позволит новому приводу быть откалиброванным O14 (ref-375996-S05322622982010103100000)
14. O14 модуль ACTUATOR ПОЛОЖЕНИЕ КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ 30 повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно разместите все разъемы модулей Нвкк. Включение зажигания. Выберите любое положение, кроме отключенных ПРИМЕЧАНИЙ. (ref-376028)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание цепи на батарею) - модуль воспринимает избыточное напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10AF:14 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или разомкнутое) - модуль не воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: короткое замыкание на массу или разомкнутое) - модуль не воспринимает напряжение в цепи ШИМ управления скоростью двигателя вентилятора, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
4. Предохранитель (и)
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Управление скоростью двигателя воздуходувки
8. Модуль ОВКВ
9. Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. P1 ПРОВЕРИТЬ реле Кондиционирование 9 вкл. Зажигание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить модуль Hv ac на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, отремонтировать цепь CH123 (Vt / Gn) для короткого замыкания до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей; ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы, если компонент DCTC см. xtag 2, провести испытания двигателя B10AF:14 B10B9:14 (ref-360350)
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле электродвигателя вентилятора, цепью CBP45 (Ye) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: REPAIR цепь хтагх1 (Vt / Gn) для обрыва. Очистите ДКСТ. ПОВТОРИТЕ САМОКОНТРОЛЬ СОЕДИНЕНИЯ для нормальной работы. CH123 5A CBP45 (ref-360993)
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите панель на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуход не работает во всех настройках? Да: перейдите к P4. Нет: переходите к " диагностический тест Q ". (ref-375996-S27695663992010103100000)
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Розжиг включен. Измерьте напряжение между двигателем вентилятора хтагх1-1, цепью хтакх2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к P5. Нет: GOTO xtax3. C2004 CH402 P11
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Включение зажигания. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения электродвигателя воздуставки C271-4, цепью xtegx2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОНТУР с целью проверки работы GTAG3 (GYE). CH402 CH402
6. P6 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1-1, цепью хтаджх2 (БК / ВТ), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO к Р7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтажг3 (бк / вт) для нормальной работы системы испытания на обрыв. C271 GD116 GD116
7. P7 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между электродвигателем воздуходувки хтагх1-2, цепью хтаgх2 (Ea / Бу), стороной жгута и регулятором частоты вращения электродвигателя воздувки xтагх 3-2. Цепь хтэгх4 (йе / бэ), сторона жгута. Является с сопротивлением менее 5 ом? да: Перейти к Р8. Нет: РЕМОНТНАЯ ная схема хтахтаг5 для работы при разомключает. C2004 VH301 C271 VH301 VH301
8. P8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Подсоедините плавкую перемычку между регулятором частоты вращения двигателя воздуход хтагх1-2, цепью VH301 (Ye / Bu), стороной жгута и xtegx3-1, цепочкой xtangx4 (Bk / Vt). Сторона жгута. Зажигание ВКЛ. Нет ли работает новый электродвигатель воздустройства? Да Установите новую систему управления двигателем вентилятора для работы двигателя. C271 C271 GD116
9. P9 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх1 / xtагх2. Measure the resistance betwing Электродвигатель вентилятора отопителя управление XTTAGX3-3, цепь xtag 4 (wh / vt), жгут сторона сторона и масса система Is than resistivity больше 10 000 ом? да: перейти на короткое замыкание на массу 6 нет? C228A C2356A C271 VH101 P10 VH101
10. P10 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) для нормальной работы воздуходувки. При нормальном зажигании ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между регулятором скорости вращения двигателя воздуход хтагх2-3, контуром VH101 (W / V), стороной жгута и модулем Кондиционирование xtangx4 / x5-14, схемой xtagen Xtx 6 (w / vt), сторона жгута испытания сопротивления: менее 5? C271 C228A C2356A VH101 VH101
11. P11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. РОЗЖИГ ВЫКЛ. Определите напряжение между контактом 30 реле двигателя воздувки, цепью xtangx1 (Bu / Rd) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к xtag2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ соединительную коробку аккумуляторной батареи см. в разделе " Питание системы 35 ". SBB35 P12 40A SBB35 (ref-360993)
12. P12 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 87 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь CH402 (Йе / Гн) и электродвигателем вентилятора хтаг-x3-1, цепь хтагх4 (y- / гн), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? да: перейти в нормальное состояние для работы XTTAG 5. Нет: отремонтировать цепь тестирования / gtagx 6 (yn). C2004 CH402 P13 CH402
13. P13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЛАМПУ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) " или эквивалентной? Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения зонда тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовый световой щуп непосредственно на любом разъеме. Зажигание вкл. При работающем двигателе подключите 12-вольтовую контрольную лампу между контактом 85 гнезда реле электродвигателя вентилятора и цепью xxx1 CBP45 CH123 P14 (ref-375996-S27733988872010103100000)
14. P14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модулей ОВК. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет проблем: система работает правильно в это время может вызвать коррозию. (ref-376028)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль обнаруживает землю в цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (управление воздуходувкой: короткое замыкание на батарею) - модуль обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи Pwm управления скоростью двигателя воздуход, указывая на короткое замыканием непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Управление скоростью двигателя воздуходувки
6. Модуль ОВКВ

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, отремонтировать цепь хтагх1 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей; ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для ДТС xtag2, перейти к Q4. CH123 B10B9:12
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Выберите ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI, после чего нажмите кнопку Питание (ПИТАНИЕ) на модуле Кондиционирование (OFF). Работает ли двигатель вентилятора при любой настройке и / или выключите? Да: Если двигатель воздуход всегда находится в высоком положении, переходите к Q3. Если нет нормальной работы двигателя воздувки, перейдите к управлению Q6. (ref-375996-S25793909692010103100000)
3. Q3 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление хтагх1. Зажигание включено. Работает ли электродвигатель воздуходувки? Да: REPAIR ROUTING VH301 (Y / BUM) AT the система for normal operation. проверка instrate a. C271
4. Q4 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. Отключить: Кондиционирование модуль хтагх2 / xtагх3. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки Xt4-3, цепь xtax5 (короткое замыкание / vx Vtv 6) присутствует на массу? C228A C2356A C271 VH101 VH101
5. Q5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1-3, схемой ХТАГХ2 (w C271 VH101 C228A C2356A VH101 VH101
6. Q6 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Реле двигателя воздуходувки. Отсоедините: модуль ОВКВ хтагх1 / хтахх2. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздувки, схемой хтакхх 3 (Вт / Гн) и землей. Это является нормальным сопротивлением более 10 000 ом? да: Перейти к Ш7. C228A C2356A CH123 CH123
7. Q7 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя хтагх1. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки хтгх2-1, цепью хтягх3 (Йэ / ГН), стороной жгута и землей. Присутствует любое напряжение? Да: REPAIR OUTROC управление Kno normal управление 4 (Yt: no управление no управление управление проверка motor проверка система) для испытания на новую систему для короткого замыкания. C2004 C2004 CH402 CH402
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модулей на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная работа системы работает корректно в это время может быть вызвана коррозией. (ref-376028)

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает масса по цепи GD114 (Bk / Bu). Модулю HVIC подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи по цепи хтагх1 (Wh / Rd), а переключаемое напряжение зажигания - через цепь хтегх2. SBP15 CBP37

1. Расшифровка кода ошибки U3006:1A (входная мощность модуля управления " A ": напряжение цепи ниже порогового значения) - модуль распознает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U3006:1B (входная мощность модуля управления " A ": напряжение цепи выше порогового значения) - модуль распознает, когда напряжение батареи превышает 16 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль ОВКВ

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. R1 ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ cmdtcs во всех модулях зажигание вкл. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: самотестирование - All commdtcs. Присутствуют ли B1317, хтагx1 или xtагx2 в одном или нескольких модулях И xtegx3, P0620, P0625, P0626 или xt x7 присутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Зарядка системы RGO " для получения информации об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. B1318 B1676 P0563 P065B (ref-375995)
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. Зажигание выключено. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите тест состояния батареи. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики системы зарядки. Очистите все коды неисправности непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). Протестируйте систему на нормальную работу. Если аккумулятор прошел проверку состояния и не требует перезарядки. 3 (ref-376024)(ref-375995)
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2 000 об / мин во время выполнения этого шага. " Да, генератор может самостоятельно возбудиться и привести к выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 о / мин, отключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого этапа. Запустите двигатель. Измерьте напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки U3006:1A выключите все аксессуары и включите двигатель на 1 500 об / мин. U3006:1B U3006:1A U3006:1B (ref-376028)(ref-375995)
4. R4 проверить CIRCUITS SBP15 (Wh / Rd) и 10A (FCH) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль хтагх2 / хстагх3. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе измерьте напряжение между модулем Нв CBP37 C228A C2356A C228A C2356A SBP15 SBP15 (ref-360993)
5. R5 проверить цепь GD114 (Bk / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A / хтагx2-23, цепью xtangx3 (Вк / Бу), стороной жгута и землей. Повторите это измерение во время качания жгута. Является ли сопротивление меньше 5 ом? Да: GO to R6. Нет: REPAIR bu для испытания системы на срабатывание xtag 4 (bu) C2356A GD114 GD114
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модулей на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время. Возможно было вызвано неисправной испытательной системой. (ref-376028)

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.