Инспекция и проверка
- Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
- Осмотр с целью определения наличия одной из следующих проблем с механическими или электрическими цепями: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА Механическое Короткое замыкание, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора А / С Ослабленное или отсоединенное сцепление двигателя А / С 15 Сломанная или связывающая дверь / привод Поврежденные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры внутри транспортного средства Отсоединенная внутри транспортного средства блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранитель (и): 24 (xtx0) 31 (x1) блок предохранителей и реле (xtag2) AGS: 10A 30A 40A 10A 10A 5A
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверьте его подключение к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " (Сеть связи модуля), No Питание To The Scan Tool (Нет питания на сканирующем устройстве), чтобы диагностировать отсутствие питания для VСМ. (ref-376006)
- Если сканирующий прибор не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего прибора на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модуля ОВКВ. (ref-376006)
- Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". В случае успешного прохождения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-376006)
- Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ОВК.
- Если извлеченные датчики Кондиционирование связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ ". Если найденные датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) относятся к проблеме, перейдите в " ДИАГРАММУ расшифровка кода ошибки ИКМ ".для всех остальных датчиков обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-375996-S39603918102010103100000)(ref-375996-S18795112072010103100000)(ref-376007)
- Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ в " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или " GO TO SYMPOMT CHARTS - Nvh ". (ref-375996-S40373897612010103100000)(ref-375996-S20199961292010103100000)
Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| P0532 | Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционера | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-375996-S35867292342010103100000) |
| P0533 | Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-375996-S35867292342010103100000) |
| P0645 | Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR) | ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-375996-S05790204872010103100000) |
| P1464 | Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки | Если селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СНИМИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ самотестирование. |
| Все другие расшифровка кода ошибки | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ
Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ
ПримечаниеЭтот модуль использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. cmdtcs имеет дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеНекоторые дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо дтк ИКМ извлечены, диагностируйте их в первую очередь. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки ИКМА ". (ref-375996-S18795112072010103100000)
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| B1081:07 | Двигатель левой температурной заслонки: Механические неисправности | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1081:11 | Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1081:12 | Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1081:13 | Двигатель левой температурной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1082:07 | Правый двигатель температурной заслонки: механические отказы | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1082:11 | Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1082:12 | Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1082:13 | Двигатель правой температурной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B1083:07 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Механические неисправности | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| B1083:11 | Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| B1083:12 | Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| B1083:13 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| B1086:07 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Механические неисправности | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| B1086:11 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| B1086:12 | Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| B1086:13 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| B10AF:12 | Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-375996-S25793909692010103100000) |
| B10AF:14 | Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-375996-S25793909692010103100000) |
| B10B8:00 | Кнопки: Нет информации о подтипе | Кнопка удерживается слишком долго, может установить расшифровка кода ошибки. ПОПРОБУЙТЕ очистить кнопки. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-376028) |
| B10B9:12 | Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-375996-S27695663992010103100000) |
| B10B9:14 | Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-375996-S25793909692010103100000) |
| B11E5:11 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B11E5:15 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B11E6:11 | Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B11E6:15 | Правый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| B11E7:11 | Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| B11E7:15 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| B11F0:11 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| B11F0:15 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| B1A61:11 | Цепь датчика температуры кабины разомкнута: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-375996-S17885398902010103100000) |
| B1A61:15 | Цепь датчика температуры кабины разомкнута: Замыкание на батарею или размыкание | ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-375996-S17885398902010103100000) |
| B1A63:11 | Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-375996-S07076234192010103100000) |
| B1A63:15 | Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкается | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-375996-S07076234192010103100000) |
| B1A64:11 | Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-375996-S07076234192010103100000) |
| B1A64:15 | Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкается | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-375996-S07076234192010103100000) |
| B1A68:11 | Датчик температуры окружающей среды: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-375996-S12067102752010103100000) |
| B1A68:15 | Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-375996-S12067102752010103100000) |
| B1B71:11 | Датчик температуры испарителя: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-375996-S36383625092010103100000) |
| B1B71:15 | Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-375996-S36383625092010103100000) |
| C1B14:11 | Напряжение питания датчика А: замыкание на массу | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-375996-S27590667412010103100000) |
| C1B14:12 | Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-375996-S27590667412010103100000) |
| U0010:88 | Коммуникационная шина CAN средней скорости: Шина отключена | Для диагностики потери связи с интерфейсным модулем управления передней панелью (FCIM) обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-376006) |
| U3000:41 | Модуль управления: Сбой общей контрольной суммы | УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-376028) |
| U3000:55 | Модуль управления: Не настроен | УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-376028) |
| U3006:1A | Входная мощность модуля управления «A»: Напряжение цепи ниже порогового значения | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-375996-S18912078692010103100000) |
| U3006:1B | Входная мощность модуля управления «A»: Напряжение цепи выше порогового значения | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-375996-S18912078692010103100000) |
| Все другие расшифровка кода ошибки | ОБРАТИТЕСЬ к Главной карте расшифровка кода ошибки в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-376007) |
Описание кода неисправности
Таблица симптомов - Системы климат-контроля
ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей могут препятствовать работе A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлечены, сначала диагностируйте их. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Нет связи с модулем ОВК | Предохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВ | См. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-376006) |
| Проверка функций ОВКВ | Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты | ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-375996-S16866592862010103100000) |
| Дверца воздухозаборника не работает | Цепь открыта / закорочена Привод двери Обвязка двери воздухозаборника или застрявший модуль ОВКВ | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000) |
| Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий | Цепь открыта/закорочена Привод двери Режим обвязки двери или застрявший модуль ОВК | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-375996-S39737944712010103100000) |
| Уменьшенный выходной воздушный поток | Короткое замыкание цепи воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест M ". Если цикл компрессора переменного тока проходит нормально, то ПЕРЕХОДИ к " ПИНПОИНТ проверка Q ". (ref-375996-S04579448492010103100000)(ref-375996-S27695663992010103100000) |
| Недостаточно, неустойчиво или нет тепла | Низкий уровень двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температур связана или застряла Исполнительный механизм двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перекручен или связан | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". (ref-375996-S07443864972010103100000) |
| Кондиционер (кондиционер) не работает | Предохранитель (и) Цепь разомкнута Система A / C разряжена / низкий заряд Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование Реле сцепления A / C Воздушный зазор компрессора A / C Преобразователь давления A / C Датчик температуры на выходе испарителя Катушка возбуждения сцепления A / C | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест L ". (ref-375996-S24973394422010103100000) |
| Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает | Цепь закорочена реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер воздушный зазор компрессора кондиционер преобразователь давления кондиционер катушка возбуждения сцепления кондиционер | ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ М ". (ref-375996-S04579448492010103100000) |
| Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен | Короткое замыкание в цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест N ". (ref-375996-S19336067202010103100000) |
| Регулятор температуры не работает/работает неправильно | Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ Дверца для смешивания температуры связана или застряла Привод дверцы для смешивания температуры | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-375996-S06578688652010103100000) |
| Двигатель воздуходувки не работает | Цепь предохранителя (предохранителей) короткое замыкание/размыкание реле двигателя вентилятора кондиционер Управление скоростью двигателя вентилятора ОВКВ модуля кондиционер | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-375996-S25793909692010103100000) |
| Двигатель воздуходувки работает неправильно | Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ управления скоростью двигателя воздуходувки кондиционера | ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-375996-S27695663992010103100000) |
| Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания | Короткое замыкание / размыкание цепи предохранителя модуля ОВКВ | ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 15 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Если исправно, проверьте цепь SBP15 (Wh / Rd) на короткое замыкание или обрыв и при необходимости отремонтируйте. В случае неудовлетворительного состояния обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для определения возможных причин короткого замыкания цепи. (ref-360993) |
| Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта | Модуль ОВКВ | УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. (ref-376028) |
| Неточный внешний дисплей температуры | Модуль ОВКВ Датчик температуры окружающей среды | ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " внешнего температурного дисплея модуля ОВКВ. Если внешний температурный дисплей не работает так, как описано выше, а расшифровка кода ошибки отсутствует, ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - окружающая среда ". При положительном результате тестирования датчика УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКА.СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-375996-S05479791252010103100000)(ref-375996-S18243936612010103100000)(ref-376028) |
| Разгрузка предохранительного клапана переменного тока | Предохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздуха | ПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения. |
КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с помощью доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в разделе " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинно-следственной системой для симптома, обратитесь к разделу " ШУМОВАЯ, ВИБРАЦИОННАЯ и ЖЕСТКАЯ. (ref-375989)(ref-375989)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шумный компрессор переменного тока | Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации | При необходимости ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (А / К) ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Если зазор сцепления компрессор кондиционера в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера воздуха. СМОТРИТЕ РАЗДЕЛ " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-375996-S29941913892010103100000)(ref-376028) |
| Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздуха | ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционирования воздуха на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-376028) | |
| Износ подшипника компрессора кондиционирования воздуха | ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора переменного тока на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ компрессор переменного тока. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-376028) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки C1B14:11 и хтагx1 C1B14:12
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 и xtigx1 B1A61:15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1A68:11 и xtigx1 B1A68:15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11 и B1A63:15 или DACT B1A64:11 и B1A64:15
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест H: Проверка функций ОВК
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Неправильное функционирование системы ОВКВ
Контрольное испытание H: проверка функций ОВКВ
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых расшифровка кода ошибки систем ОВК, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или приборной группы (IC).
- H1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте частоту вращения каждого из двигателей воздуход. Работает ли электродвигатель вентилятора во всех вариантах выбора и изменяет частоту вращения в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Если двигатель воздувки не работает ни в какой настройке, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". Если электродвигатель воздуставки должным образом не меняет частоты вращения или не выключается, переходите кнопку P. (ref-375996-S25793909692010103100000)(ref-375996-S27695663992010103100000)
- H2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую уставку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " для правильного описания воздушных потоков. Наблюдая за воздушным потоком, выбирайте каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), PANELL / FLOOR (пульт / пол), FLOOUR / DEFROST (ПОЛ / размораживание), разморозка). Направлен ли воздушный поток в соответствующие выходные отверстия? Да: ПЕРЕЙТИ на H3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к ПУНКТУ к " диагностический тест " J ". (ref-375996-S05479791252010103100000)(ref-375996-S39737944712010103100000)
- H3 VERIFY температура управление OPERATION Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном A / C выберите режим Панель (панель). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура от очень теплой до прохладной? Да: GO к H4. Нет: Если температура не становится слишком теплой, перейдите в " диагностический тест K ". (ref-375996-S07443864972010103100000)(ref-375996-S06578688652010103100000)
- H4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ A / C НЕ ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ С КОМПРЕССОРОМ НА ВЫХОДЕ ВЫКЛЮЧЕН При выключенной температуре А / С выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную настройку температуры окружающей среды. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к H5. Нет: Если температура теплее окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O " и диагностируйте нерабочечный цикл дверцы смеси. (ref-375996-S06578688652010103100000)(ref-375996-S19336067202010103100000)(ref-375996-S04579448492010103100000)
- H5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ А / С Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ).нажмите на кнопку выключателя сцепления (индикатор вкл.).включается ли муфта сцепления при нажатии ПАНЕЛИ и кнопки кондиционера (индикатор включен)? Да: GO to H6. No: ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест L ". (ref-375996-S24973394422010103100000)
- H6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯТОРА Нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ).выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Понаблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите клавишу RECIRC (индикатор включен).повышает ли шум воздушного потока при выборе режима RECIR (указатель включен)? Да: система работает нормально. Нет: GO to " диагностический тест I ". (ref-375996-S37761430322010103100000)
Диагностический тест I: дверь воздухозаборника не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест J: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Точный тест L: Кондиционер (кондиционер) не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) не работает
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунта / кв. дюйм). Если давление ниже 290 КП а (42 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Обнаружение утечки флуоресцентного красителя ". (ref-375996-S03479068032010103100000)
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- L1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID зажигание вкл. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACP PRESS блок управления силовым агрегатом- PID.С подключенным комплектом манометра коллектора сравните показания давления для комплекта манометров впускной коллектор и ACPA PRES ПИД. Аналогичны ли значения давления в комплекте манометров коллектора, а ACР<UNK> нажмите?
- L2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16 ° С (16°C). Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: EVAPATMP ОВКВ ПИД. Считывает ли APARTMEP НВАК 4 температуру окружающей среды, если транспортное средство оборудовано не так же?
- L3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (A / C) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ А / К Перейдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> Aц ОВКВ ПИД. Выберите Панель нажмите кнопку (индикатор включен) A \ C на модуле Нвкх. Если НЕТ, ТО переходит в активное состояние? L12
- L4 ПРОВЕРЬТЕ, НАЖАТА ЛИ КНОПКА A / C С ВКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все остальные функции кнопки FCIM работают. Если все другие кнопки работают правильно, продолжайте этот шаг тестирования. В случае отсутствия нескольких кнопок и расшифровка кода ошибки U0010:88 установите новый FCIM. Протестируйте систему на нормальное функционирование. При наличии DCT U0010:88 сначала нажмите кнопку диагностики DAC.
- L5 ПРОВЕРЬТЕ MAX A / C OPERATION примечание: Перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции сенсорного экрана FCM работают нормально. Если все остальные функции сенсорных экранов работают правильно, продолжайте этот шаг тестирования. ЕСЛИ несколько функций сенсорных дисплеев не работают и расшифровка кода ошибки U0010:88 отсутствует, установите новый ACM.П роверьте систему на нормальную работу. U0010:88 L12
- L6 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: WАС / ACCR блок управления силовым агрегатом.P ID. Считывает ли Wac / CCR.PM ПИД? Да: ПЕРЕЙТИ к L7. No: GO to xtag0. L13
- L7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Да, отключите: обмотку C100 обмотки возбуждения сцепления компрессора А / С. Запустите двигатель. Выберите Панель (ПАНЕЛЬ) и выключатель на модуле ОВКВ. При работающем двигателе измерьте напряжение между катушкой xtang1-1 обмотки управления компрессором А и цепью xtax2 (Vt / Wh). C100 CH401 L10
- L8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Измерьте сопротивление между катушкой C100-2, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO до L9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtx2 (bk / gn) для нормальной работы системы тестирования. GD120
- L9 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3-х равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Является ли средний размер воздушного зазора сцепления кондиционера воздуха больше 0,65 мм (0 030 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор муфты компрессора КОНДИЦИОНЕРА. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ (A / C) РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КОНДИЦИОН". (ref-375996-S29941913892010103100000)
- L10 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления А / С. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления A \ C, цепью xtigx1 (Vt / Rd) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO в xtax2. Нет: VERIFY Соединительная коробка аккумуляторной батареи см. (Bjb) используется система 24. SBB24 L11 10A SBB24 (ref-360993)
- L11 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью хтагх2 (vt / wh) и катушкой возбуждения компрессора А / С xtangx3-1, цепочкой xtагх4 (vт / wн), стороной жгута, если сопротивление меньше 5 ом? CH401 C100 CH401 L13 CH401
- L12 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модулей ОВК. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет проблем: система работает правильно в это время может вызвать коррозию. (ref-376028)
- L13 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы ИКМ. Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно разместите все соединители ИКМ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установите новый ПКМ.ИСПЫТАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: неисправная система работает правильно в это время. Возможно коррозия вызвана или причиной разъёма.
Точный тест M: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.
- M1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID зажигание вкл. Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16 ° C. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРЕНИЕ ТЭМП ОВКВ ПИД.
- М2 ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: WАС / ACCR блок управления силовым агрегатом.P n. Выберите положение OFF на модуле ОВКВ. Считывает ли Wac / acc
- М3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПО НАПРЯЖЕНИЮ НА КОМПРЕССОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: А / С Компрессор Сцепление Поле Coil C100. Зажигание ВКЛ. Выберите положение OFF на модуле ОВКВ. При работающем двигателе измерьте напряжение между A / C сцеплением компрессора field coil C100-1, цепь xtax2 (Vt / Wh), жгут не более 10 и заземлите напряжение? CH401 (ref-375996-S29941913892010103100000)
- M4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CH401 (Vt / Wh) ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между обмоткой поля компрессора А / С хтагх1-1, цепью хтегх2 (v C100 CH401 CH401
- M5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы PCМ. Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно разместите все разъёмы PCМ. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы. Нет: система работает неправильно в это время. Возможно, проблема была вызвана коррозией или неисправностью разъема.
Диагностический тест N: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Точечное испытание N: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.
- N1 ПРОВЕРЬТЕ PID ACCS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с выключенным зажиганием. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS PCMP. Выберите Панель, нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на модуле Кондиционирование. Считывает ли ACCS PICN? Да: если транспортное средство оснащено навигацией, перейдите к N3.
- N2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (A / C) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ А / С Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> Aц ОВКВ ПИД. Выберите Панель нажмите кнопку (индикатор выкл.) A \ C на модуле Нвкх. Идет NO C SWСАС? Перейти в Состояние 5? Нет
- N3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР A / C С ИНДИКАТОРОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции кнопки FCIM работают. Если все остальные кнопки работают правильно, продолжайте этот шаг тестирования. При отсутствии нескольких кнопок и расшифровка кода ошибки U0010:88 установите новый FCIM. Протестируйте систему на нормальную работу. если U0010:88
- N4 ПРОВЕРЬТЕ MAX A / C OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции сенсорного экрана ACM работают нормально. Если все остальные функции сенсорных экранов работают правильно, продолжайте этот шаг тестирования. U0010:88 U0010:88
- N5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотрите разъемы модулей на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКА. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная система работает корректно в это время может вызвать коррозию. (ref-376028)
- N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы PCМ. Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно разместите все разъёмы PCМ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы. Нет: система работает нормально в это время. Возможно, проблема была вызвана коррозией или неисправностью.
Точный тест O: контроль температуры не работает / работает неправильно
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест P: двигатель воздуходувки не работает
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест Q: двигатель воздуходувки работает неправильно
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
Диагностический тест R: расшифровка кода ошибки U3006:1A и U3006:1B
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки U3006 может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать, аккумулятор был недавно заряжен или аккумулятор был разряжен. Батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея была оставлена без присмотра с аксессуарами.
ПримечаниеПроведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному тесту. См. " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ". (ref-375996-S12351923552010103100000)
Сердцевина нагревателя - опрессовка
Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.
Схема №106
- Слейте хладагент из системы охлаждения.
- Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
- Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
- Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
- Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
- Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
- Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
- Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №107
- Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
- Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
- Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
- Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
- При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.
Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве
- Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-375996-S08454399112010103100000)
- Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
- Очистите фитинги впускной коллектор.
- Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
- Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
- Откройте оба клапана настройки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 к Па (30 дюйм рт.ст.). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент полностью не удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
- Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
- После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
- Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.
Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность
- Установите переходник из комплекта переходника для промывки кондиционера на порт компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
- Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
- Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
- Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
- С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
- При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
- После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.