Нормальная эксплуатация
Блок приборов контролирует положение переключателя фар, посылая эталонные сигналы напряжения на переключатель фар. Если обнаружена проблема с сигнальной цепью ближнего света (8-LE21 [Gy / Og]), сигнальная цепь выключения фар (10-LE21 [Гю / ОВ]) или схема возврата сигнала (9-xthagx2 [Бн / ГН]]) от выключателя фары, блок приборов будет по умолчанию подавать сигнал о включении фар и парковке. LE29
Приборная панель контролирует положения МФК. Комбинация приборов посылает опорный сигнал напряжения на многофункциональный переключатель через схему 8-LE14 (Wh / Bu). Обратный сигнал посылается через схему 9-LG43 (Bn / Wн).при нахождении многофункционального переключателя в положении дальнего света, комбинация приборов отправляет сигнал на передний электронный модуль (FEM) для освещения высоких лучей При обнаружении проблемы с цепями подсветки панели приборов не будет посылать сигнал на выключатель прибора.
Нормальная работа - стандартные фары
Левый луч ближнего света получает питание по цепи 29S-xtigx1 (Og / Gn). Масса для левого луча ближнего света обеспечивается по цепи хтагх2-LE16 (Bk / Rd).правой луч дальнего света получает электропитание по цепи 29S-x agx5 (элементы управления Ог / РГ).земление для правого луча дальнего света обеспечивается через цепь x Xt6. LE16 31S LE23 31S LE23
Нормальная работа - высокоинтенсивные разрядные (HID) фары
Реле Lh HID получает питание через цепь 29S-xtigx1 (Og / Gn). Масса для цепи реле Hd подается через цепь x Tx2-xt G3 (Bn / Ye) и управляется FEM. Напряжение батареи подается на реле LCH HAD через цепь 30-xtag4 (rd / ye). LE16 91S LE16 LE31 30S LE16 LE16 29S LE23 91S LE23 LE30 30S LE23 LE23
Левый дальний свет получает питание по цепи 29S-xtigx1 (Og / Bk).земление для левого ближнего света обеспечивается по цепи хтагx2-LE15 (Bk- / Gn). Правый дальний луч получает электропитание по цепи 29S-LE22 (Ог / ГН).з азем для правого ближнего света осуществляется по цепи TFEGN через цепь Tуправления TXAG6. Земля для Rдля правого луча низкого света обеспечивает Управление LE15 31S 31S LE22
Панель приборов контролирует положение переключателя фар. Когда выключатель фары находится во включенном положении фар, панель приборов посылает сигнал на передний электронный модуль (FEM) для освещения фары. Если будет обнаружена проблема с цепями к выключателю фары, то по умолчанию панель приборов включает фару. FDM управляет цепью массы для каждой галогенной лампы и реле высокой интенсивности (HID) (при наличии такового).
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле SSP через соединительную коробку батарей (Bjb). Масса для катушек реле ССП 11 управляется передним электронным модулем (FEM) и задним электронным модулем / REM по следующим цепям: 31S-DG51 (БК / Йе), xtagen x2-xt G3 (бк / РД), хтаг4-xtag 5 (БАХ) 31S DG55 31S DG57 31S DG53 31S DK21 31S DK30
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле SSP1 через батарейную соединительную коробку (Bjb) предохранитель 27 (30A).земление для катушки реле контролируется передним электронным модулем (FEM) и задним электронным блоком (REM) по цепи хтагх2-хтгх3 (БК / Йе).при возбуждении реле хтах4 происходит переключение напряжения аккумулятора с Бжб на цепь 30-XTAG5 (Рд). 31S DG51 SSP1 DD3
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле SSP2 через соединительную коробку аккумуляторных батарей (Bjb) предохранитель 32 (хтагх1).масса для катушки реле контролируется передним электронным модулем (FEM) и задним электронным блоком (REM) по цепи 31S-DG53 (БК / Ог).при возбуждении реле SSP2 осуществляется переключение напряжения аккумулятора с Бжу на 30-х ТАХ5 (Рд). 30A DD2
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле SSP3 через предохранитель батарейной блока предохранителей и реле (Bjb) 24 (хтагх1).земление для катушки реле контролируется передним электронным модулем (FEM) и задним электронным блоком (REM) по цепи 31S-DG55 (БК / РД).при возбуждении реле SSP3 осуществляется переключение напряжения аккумулятора с Бжб на цепь xtax 5-xog T6. 30A 30S DB15
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле SSP4 через соединительную коробку аккумуляторных батарей (Bjb) предохранитель 23 (30A).земление для катушки реле управляется передним электронным модулем (FEM) и задним электронным блоком (REM) по цепи хтагх2-хтаgx3 (BY / Ye).при возбуждении реле xтаг4 осуществляется переключение напряжения аккумуляторов с Bhiв на цепь xtag 5-XTAG6. 31S DG57 SSP4 30S DB16
Приборная панель контролирует сигнальную цепь включения фар на выключатель фары по умолчанию через схему 10-LE47 (Gy / Og). Когда переключатель фары повернут в положение autolamps ON, то сигнал возвращается через цепь 9-LE29 (Bn / Gh).после получения сигнала для автоламп, приборная панель затем отслеживает условия окружающего света фотоэлемента путем подачи сигнала на фотоэлемент через схему 8-xotax2. LE42 LE42
Приборная панель контролирует сигнал на выключатель фары по цепи 10-LE47 (Gy / Og).при повороте выключателя фары в положение автоламп ВКЛ, сигнал возвращается по цепи 9-хтагх1 (Bn / Gh) После поступления сигнала на автолампы приборная панель отслеживает условия внешней освещенности фотоэлемента путем подачи сигнала на фотоэлемент по цепи 8-LE42 (Ww / Hb). LE29
Нормальная эксплуатация - автомобили без интерактивной динамики автомобиля (IVD)
Цепи массы тормозных колодок независимо управляются задним электронным модулем (REM). Переключатель положения педали тормоза (Bpp) получает напряжение аккумуляторной батареи через цепь 29-CF58 (Om / Gn).при нажатии на педаль тормоза выключатель БПП позволяет напряжению протекать в цепь хтагх1-хтегх2 (Оg / Ye) Схема управления Хт аг3-ХТАГ4 29S CF1 29S CF1 29S DK30
Нормальная эксплуатация - транспортные средства с IVD
Цепи массы стоп-сигналов независимо управляются задним электронным модулем (REM). Напряжение Xpp на педаль тормоза поступает от цепи 29-CF58 (Og / Gn) в цепь управления аккумуляторной батареей. При нажатой тормозной педали переключатель Bmb обеспечивает протекание напряжения по цепи xtangx1-CF1 (og / ye) к модулю IVD. 29S 29S CF2 29S DK30
Каждый stoplamps подается напряжение батареи независимо. Питание от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) поступает через цепь 29S-xtigx1 (Og / Ye) на заземляющую клемму Btxl11, а затем - на высокоуправляемую клеммную колодку. LG6 29S LG6A 29S LF23 29S LF24 29S LF23 31S LG6 31S LG14 31S LG21
Нормальная эксплуатация - транспортные средства, оборудованные без интерактивной динамики транспортного средства (IVD)
Каждый стоп-сигнал подается на аккумуляторную батарею независимо (Xtl5). Заземляющие цепи стоп-сигнала управляются задним электронным модулем (REM). Когда педаль тормоза нажата, переключатель Bpp позволяет напряжению протекать через цепь 29S-xtangx1 (Og / Ye).схема 29S -xtegx3 (og / ye) сращивается для передачи напряжения к антиблокировочной системе тормозов (ABS) CF1 CF1 29S DK30 31S LG6 31S LG14 31S LG21
Нормальная эксплуатация - транспортные средства, оборудованные IVD
Каждый стоп-ламп питается от аккумуляторной батареи независимо. Цепи массы стоп-лампы управляются задним электронным модулем (REM). Когда педаль тормоза нажата, переключатель Bpp позволяет напряжению протекать через цепь 29S-CF1 (Og / Ye) к модулю IVD. Затем модуль IVT передает напряжение через цепь хтагс2-хтакс3 (og / Bu) 29S CF2 29S DK30 31S LG6 31S LG14 31S LG21
Приборная панель посылает опорный сигнал напряжения через схему 8-LG43 (Wh / Vt) на многофункциональный переключатель. Обратный сигнал передается по схеме 9-хтагх1 (Bn / Wн) (совместно со схемой дальнего света) обратно в приборную панель. При установке многофункционального переключателя в положения правого или левого разворота, сигнал напряжения, посылаемый приборной панелью, проходит через резистор внутри многофункциональной панели (специфический возврат в положение Рч). LG43
От передней соединительной коробки (Cjb) на заднюю сигнальную лампу Bxtg (КСО-Вм), а также от задней сигнальной лампы Fx Gt (РКПРБ / Вэ) и через переднюю сигнальную индикаторную лампу Бх (МКР) поступает сигнал: 29S LF3 29S LF7 31S LG18 31S LG11 29S LF4 29S LF16 31S LG18 29S LG1 LG12 31S LG12 29S LG2 29S LG19 29S LG12 31S LG12 31S LG19
От задней соединительной коробки (Cjb 27) на заднюю лампу XTAGG поступает сигнал " Вх-Б ", а через переднюю лампу Lh - сигнал " Bxt ". (Fx x B / Ye) подается сигнал " Бтк15 ". 29S LF3 29S LF7 31S LG18 31S LG11 29S LF4 29S LF16 31S LG18 29S LG1 LG12 31S LG12 29S LG2 29S LG19 29S LG12 31S LG12 31S LG19
Приборная панель выдает опорный сигнал напряжения через схему 8-LG43 (Wh / Vt) на многофункциональный переключатель. Обратный сигнал передается по схеме 9-LG43 (Bn / Wн) (совместно со схемой дальнего света) обратно в приборную панель. При включенном выключателе опасности сигнал напряжения, посылаемый приборной панелью, проходит непосредственно через многофункциональный выключатель и возвращается к приборной панели.
Приборная панель контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения на выключатель фары. Если обнаружена проблема с цепями к выключателю фары, то в приборной панели по умолчанию загорятся фары и стояночные лампы. Когда переключатель фар находится во включенном положении стояночных ламп, приборная панель посылает сигнал переднему электронному модулю (FEM) и заднему электрическому модулю (REM) для освещения парковочных ламп.
Xtxx + Xt + S3mb x Xg (xxxh-xxtxx) -шт Хсч х + xc4-xtax5 (Xxxgm).шт Бкдз У к ФОНУ............... (Xtx Xxxx Xxg-X) 4шт шт Xтек (Xххг3).хзс 15 Xа У. 29S LF3 29S LF7 29S LF8 29S LF16 31S LF8 31S LF16 31S LF7 29S LF4 29S LF17 29S LF16 31S LF17 31S LF16 29S LF23 31S LF11 29S LF24 29S LF23 31S LF11 31S LF20 29S LG2 29S LF12 29S LF21 29S LF22 31S LF21 31S LF22 31S LF12
Xh-Xg Xt (Xk) Xc x Tx + Xp xx Xf, Xr + Sx Gm + Tc / Xb c Xg + Fs cn Xc - Xd EXK t xxg Xx + xc X Sc T Х-S. 29S LF3 29S LF7 29S LF8 29S LF16 31S LF8 31S LF16 31S LF7 29S LF4 29S LF17 29S LF16 31S LF17 31S LF16 29S LF23 31S LF11 29S LF24 29S LF23 31S LF11 31S LF20 29S LG2 29S LF12 29S LF21 29S LF22 31S LF21 31S LF22 31S LF12
ПКРШ посылает сигнал напряжения на противотуманную фару через цепь 8-LD10 (Wh / Bk). При включении выключателя противотуманной фары происходит возврат сигнала в КПМ.П ри обнаружении включения туманногопереключателя подается сигнал на передний электронный модуль (FEM) по сети SCP для подачи команды на включение противотуманных фар. 30S LD8A 30S LD8B 31S LD9 31S LD9 30S LD2 30S LD11 30S LD17 LD11 LD17
Блок приборов посылает сигнал напряжения на выключатель противотуманной фары через цепь 8-LD10 (Wh / Bk). При включенном выключателе противотуманных фар разрешается возврат сигнала в блок приборов. Когда блок приборов обнаруживает, что включен выключатель противотувной фары, подается сигнал на передний электронный модуль (FEM) через сеть SCP для подачи команды на включение противотуманных1 (Rd) и AGX2. LD8A LD8B 31S LD9 31S LD9 30S LD2 30S LD11 30S LD17
Модуль управления силовым агрегатом (МУП) осуществляет контроль цифровой лампы диапазона передачи (Tr). Когда МУТ обнаруживает передачу в цепи РЕВЕРС, на задний электронный модуль (REM) подается сигнал для включения ламп реверса. Питание от соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) посылается через цепь 29S -xtax1 (Og / Ye) в цепи хтаго2-хг3 (РОГР / Б4) LG1 29S LG9 29S LG16 31S LG9 31S LG16
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает передачу в REVERSE, на задний электронный модуль (РЭМ) подается сигнал 6 для включения реверсивных ламп. Питание от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) посылается по цепи 29S-LG1 (Og / Ye) к цепям хтагх2-хтахх3 (Ог / Бк) и хтег4-хштаг5 (Gn). 29S LG9 29S LG16 31S LG9 31S LG16
Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует датчик цифрового диапазона передачи (Tr) При индивидуальном обнаружении МУПР передачи в цепи реверса подается сигнал на задний электронный модуль (РЭМ) для освещения ламп заднего хода. Земля под лампу заднего хода Lh поступает по цепи 31S -хтагx1 (Bk / Gn) на органы управления REM. Через-2 подается сигнал " Земля " для лампы обратного хода Рх LG9 31S LG16