Нормальная эксплуатация
Модуль FEM работает при напряжении от 10 до 17 вольт. Напряжение подается по цепи 29S-DK21 (Og / Wh) (B + в любое время). Масса катушки реле Rbjb 32 обеспечивается через цепь хтагх2-хтегх3 (Bk / Hw). 31S DK21
Модуль FEM посылает на соленоид VAPS схему широтно-импульсной модуляции (Pwm) по цепи 8-CE9 (Wh / Gn).магнит VAP передает напряжение обратной связи на модуль FIM, (в зависимости от потребности усилителя рулевого управления), по цепи 9-CE9 (Bn- / GN-).
Модуль FEM посылает на электромагнит VAPS ток с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) по цепи 8-CE9 (Wh / Gn). Соленоид VAP посылает напряжение обратной связи на модуль FIM, (в зависимости от потребности помощи усилителя рулевого управления), по цепи 9-CE9 (Bн / ГН).
Когда автомобиль находится в состоянии покоя или движется со скоростью менее 3,2 км / ч (2 миль / ч), система VAPS обеспечивает максимальную помощь. Между 3,2 и 191 км / ч. Скорость силовой системы будет постепенно уменьшаться с откалиброванной скоростью для повышения рулевого усилия для увеличения курсовой устойчивости и большего ощущения на дороге. Выше 191 км \ ч (119 миль / час), функция помощи при рулении является постоянной.
Насос гидроусилителя руля, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость из резервуара насоса усилителя рулевого управления всасывается в насос ГУР. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе усилителя руля и направляется в рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте транспортного средства. Когда рулевое колесо поворачивается, рулевая передача преобразует это гидравлическое нажатие и поток в механическое движение, которое будет перемещать переднюю тягу на передних колес в направлении поворота.
Насос гидроусилителя руля, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость из резервуара насоса усилителя рулевого управления всасывается в насос ГУР. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе усилителя руля и направляется в рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте транспортного средства. Когда рулевое колесо поворачивается, рулевая передача преобразует это гидравлическое нажатие и поток в механическое движение, которое будет перемещать переднюю тягу на передних колес в направлении поворота.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое уменьшает помогает в усилии, необходимом для управления транспортным средством. Этот гидравлический напор от насоса гидроусилителя руля к рулевому механизму с усилителем затем преобразовывается обратно в механическое перемещение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. После этого кулаки поворачиваются на шаровых шарнирах для того, чтобы управлять автомобилем.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое уменьшает помогает в усилии, необходимом для управления транспортным средством. Этот гидравлический напор от насоса гидроусилителя руля к рулевому механизму с усилителем затем преобразовывается обратно в механическое перемещение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. После этого кулаки поворачиваются на шаровых шарнирах для того, чтобы управлять автомобилем.
Выключатель зажигания получает питание от батареи, защищенной от перегрузки, через предохранитель 22 (20A) задней соединительной коробки аккумуляторной батареи (Rbjb) по цепи 30-хтагх1 (РД / БК).выключатель зажигания имеет 4 возможных состояния DA5
- OFF
- ACC
- RUN
- НАЧАТЬ
Выключатель зажигания получает защищенное от перегрузки питание В + от предохранителя Rbjb 22 (20A) по цепи 30-хтагх1 (РД / БК).выключатель зажигания имеет 4 возможных состояния DA5
- OFF
- ACC
- RUN
- НАЧАТЬ
Выключатель зажигания получает питание от батареи, защищенной от перегрузки, от предохранителя Bjb 22 (20A) через цепь хтагх1 (Rd / Bk). Переключатель зажигания имеет 4 возможных состояния 30DA5
- OFF
- ACC
- RUN
- НАЧАТЬ
Многофункциональный / аварийный переключатель управляет следующими компонентами:
- Поворотники
- Фары дальнего / ближнего света / мигающие фары
- Стеклоочиститель / шайбы
- Лампы опасности
Телескопический двигатель рулевой колонки получает информацию от датчика положения рулевой колонки, когда запрашивается положение памяти. Датчик положения рулевой колонны отправляет информацию о положении телескопического двигателя в приборную панель, где она хранится и используется, когда требуется несколько регулируемых функций. AL16
Двигатель наклона рулевой колонки получает информацию от датчика положения рулевой колонки, когда запрашивается положение в памяти. Датчик положения рулевой колонны отправляет информацию о положении двигателя наклона на приборную панель, где она хранится и используется, когда требуется несколько регулируемых функций. Датчиком положения рулевая колонка отправляет положение наклона руловой колонки на приборной панели через схему 8-AL17 (Wh / Vt), а схема 33-AL6 (Ye / Bu) питает двигатель наклона.
Переключатель наклона / телескопа жестко подключен к комбинации приборов. В зависимости от направления переключателя (UP / DOWN / IN / OUT) на комбинацию приборов подается сигнал для активации двигателя наклона или телескопа. Телескопический двигатель рулевой колонки получает информацию от датчика положения рулевой колонны, когда запрашивается положение памяти. Датчик положения руловой колонки отправляет информацию о положении телескопического двигателя на панель инструментов, где она хранится и используется, когда требуется несколько регулируемых функций. AL16