Шум, вибрации и резкость (NVH)
Шум - это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация - это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз. Резкость - это проблема качества езды, когда реакция автомобиля на дорогу резко передается клиенту. Жесткость обычно описывает более жесткую, чем обычно, реакцию от системы суспензии. Шум, вибрация и резкость (NVH) - это термин, используемый для описания этих условий, которые приводят к различной степени неудовлетворенности. Хотя, определенный уровень NVH, вызванный дорожными и экологическими условиями, является нормальным. Этот раздел предназначен для помощи в диагностике, тестировании и ремонте проблем NVH.
Допустимый шум, вибрации и резкость
Все двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии производят некоторый шум и вибрацию; работа в реальных условиях добавляет шум, который не подлежит контролю. Виброизоляторы, глушители и демпферы снижают их до приемлемых уровней. Водитель, незнакомый с транспортным средством, может подумать, что некоторые звуки являются ненормальными, когда на самом деле их звуки нормальны для типа транспортного средства. Например, дифференциалы Traction-Lok ® создают небольшой шум на медленных поворотах после продолжительной езды по шоссе. Это транспортное средство приемлемо и не оказывает вредного воздействия на функции блокировки моста.
Сцепление/сцепление трансмиссии
Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук. Происходит в основном на транспортном средстве, которое резко ускоряется или замедляется. Также описывается как тханк.
Гул
Среднечастотный (200-800 Гц) устойчивый звук, как у небольшого двигателя вентилятора. Также описывается как вой.
Гц
Герц; частота, измеряемая в циклах в секунду.
Скрежет
Случайный и кратковременный или кратковременный шум.
Писк
Высокочастотный переходный звук, похожий на трение пальцев о чистое окно.
Вибрация шин
Вибрация шины, вызванная изменениями в конструкции шины, которая заметна, когда шина вращается относительно дорожного покрытия. Это условие может присутствовать на идеально круглых шинах из-за изменений во внутренней конструкции шины. Это состояние может возникнуть при частоте вращения колеса или удвоенной частоте вращения.
Шум ветра
Любой шум, вызванный движением воздуха внутри, снаружи или вокруг транспортного средства.
Электронный анализатор вибраций (EVA)
EVA - это ручной электронный диагностический инструмент, который поможет определить источник недопустимых вибраций. Датчик вибрации может быть дистанционно установлен в любом месте автомобиля в целях тестирования. Блок отображает 3 наиболее распространенные частоты колебаний и соответствующие им амплитуды одновременно. Столбчатая диаграмма обеспечивает визуальную привязку относительной силы (амплитуды) сигнала каждой отображаемой вибрации и ее относительной силы G. Клавиатура устроена так, чтобы сделать EVA простым в программировании и использовании. Некоторые из функций включают возможность усреднения показаний, а также записи, воспроизведения и замораживания показаний. EVA имеет функцию балансировки строба, которая может использоваться для обнаружения дисбаланса на вращающихся компонентах, таких как карданный вал или аксессуары двигателя.
Схема №7
EVA позволяет систематически собирать информацию, необходимую для точной диагностики и устранения проблем с Nvh. Для получения наилучших результатов проведите тест следующим образом.
Схема №8
- Испытайте автомобиль с датчиком вибрации внутри автомобиля.
- Поместите датчик в транспортное средство в соответствии с ощущениями. Если состояние ощущается через рулевое колесо, то источник, скорее всего, находится в передней части автомобиля. Вибрация, которая ощущается только в сиденье или полу, скорее всего, будет обнаружена в трансмиссии, ведущей оси или задних колесах и шинах.
- Запишите показания. Также обратите внимание, когда начинается условие, когда оно достигает максимальной интенсивности, и если оно имеет тенденцию уменьшаться выше / ниже определенной скорости. Частоты должны считываться в " среднем " режиме. Частоты имеют диапазон плюс или минус 2. Показание 10 Гц может отображаться как 8 Гц через 12 Гц.
- Определите, какова нормальная частота для транспортного средства при заданной скорости. Умножьте передаточное число задней оси на Гц (1 Гц на каждые 5 миль в час). Пример: транспортное средство, движущееся со скоростью 50 миль / ч с передаточным числом задней оси 3,08, приемлемое количество Гц для автомобиля на этой скорости будет составлять 10 (1 герц на каждых 5 миль / мин) х 3,08 (передаточное отношение задней оси) = 30,8 Гц.
- Установите датчик вибрации на подозрительном участке вне транспортного средства или рядом с ним.
- Продолжите дорожный тест, управляя автомобилем со скоростью, с которой возникает симптом, и сделайте еще одно считывание.
- Сравните показания. Совпадение по частоте указывает на проблемный компонент или область. Непревзойденный тест может указывать, что проблема вызвана двигателем, гидротрансформатором или аксессуаром двигателя. Используйте EVA в режиме оборотов и проверьте, связана ли проблема с оборотами. Пример: Вибрация ощущается в кресле. Поместите датчик на консоль. Запишите показания. Установите датчик вибрации на заднюю ось. Сравнить показания. Если частоты одинаковы, то мост является компонентом проблемы. Также обратитесь к следующей таблице для определения допустимых диапазонов шума.