Смазочные материалы и емкости для мостов
| Смазка | Характеристика | Способность |
|---|---|---|
| Синтетическая смазка для задней оси SAE 75W-140 | WSL-M2c192-A Xy-75W140 Ql | 1,25 литра (2,6 пинты) |
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЕМКОСТИ ДЛЯ МОСТОВ
Общие технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Герметик для труб с тефлоновым D8AZ-19554-A | WSK-M2G350-A2 |
| Эпоксидный герметик | M-3D35A (E) |
| Резьбовой замок 262 Э2фз-19554-Б | WSK-M2G351-A6 |
| Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BA | WSK-M2G349-A1 |
| Задний мост | |
| Люфт между зубьями зубчатого венца и шестерни | 0 208-0 304 мм (0 008-0 012 дюйма) |
| Максимальное изменение между зубьями зубчатого венца | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Максимальное биение корпуса дифференциала | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни | 1,8-3,3 Н.м |
| Рукоятка (переходник) | 2,2 Н.м |
| Максимальное радиальное биение штока шестерни в сборе | 0,25 мм (0 010 дюйма) |
| Максимальный разброс носителей | 0,75 мм (0 030 дюйма) |
| Доступная регулировочная прокладка подшипника ведущей шестерни с шагом 0,25 мм (0 010 дюйма) | 0 254 мм (0 010 дюйма) - 0 965 мм (0 038 дюйма) |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Момент затяжки
| Описание | Н.м |
|---|---|
| Гибкие соединительные болты | 81 |
| Болты центрального подшипника | 43 |
| Болт изолятора передней шестерни дифференциала заднего моста | 70 |
| Болт заднего изолятора дифференциала моста | 103 |
| Пробка для заливки моста | 34 |
| Болт зубчатого венца оси | 120 |
| Болт крышки подшипника заднего моста | 105 |
| Болт крышки корпуса заднего дифференциала | 32 |
| Фиксатор гайки ступицы заднего моста | 275 |
| Зажимной болт задней буксирной тяги | 80 |
| Зажимной болт верхнего заднего шарового шарнира | 80 |
| Болт направляющего штифта тормозного суппорта | 33 |
| Гайка переднего верхнего шарового шарнира | 69 |
Момент затяжки
Спецификация балансировочных гаек
| Номер детали комплекта | Цвет | Вес (граммы) |
|---|---|---|
| XW4Z-4613-AA | Красный | 1.23 |
| XW4Z-4613-AA | Серебро | 2.75 |
| XW4Z-4613-AA | Зеленый | 5.6 |
| XW4Z-4613-AA | Черный | 4.0 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ГАЕК
Мощность трансмиссии вырабатывается двигателем и передается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.
Карданный вал соединен с фланцем подшипника дифференциала на коробке передач и фланце шестерни моста. Гибкие муфты и центрирующие втулки используются на концах карданного вала для обеспечения любого углового движения. Двухсекционный карданный вал имеет скользящий шлиц, шлицевый соединяет половины вала трансмиссии и поддерживается центральным подшипником. Крутящий момент двигателя поступает на ось через ведущую шестерню, которая вращает кольцевую передачу.
Угол двигателя встроен в опоры двигателя. Если рабочие углы гибкого соединителя не соответствуют спецификации, опоры двигателя должны быть проверены на наличие повреждений.
Схема №1
Знак сертификации транспортного средства (Vc) расположен в косяке двери водителя. Первые две цифры кода оси указывают на ось и передаточное число. Для получения дополнительной информации о знаке Vс см. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-207545-S15806446592005113000000)
К дифференциалу болтом крышки корпуса крепится металлическая идентификационная бирка оси.
Схема №2
| Внимание | Идентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси. |
|---|
Идентификационный ярлык оси идентифицирует конкретную конструкцию оси и конкретное передаточное отношение. Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не претерпит внешнего изменения конструкции. Однако если внутреннее изменение конструкции происходит в течение срока эксплуатации оси и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется прочерк и числовой суффикс. Это означает, что как узел обе оси взаимозаменяемые; однако внутренне они различны. Поэтому каждый требует различных внутренних частей во время ремонта.
