Устройство и принцип работы коммуникационной сети модуля: обзора
Модульная коммуникационная сеть обеспечивает возможность межмодульной связи путем совместного использования входов и выходов вместо каждого компонента, имеющего вход и выход, подключенный непосредственно к каждому модулю. Шина, которая состоит из пары витых проводов, используется для передачи информации между каждым модулем. Шинную сеть также называют стандартным корпоративным протоколом (SCP). Шинопровод состоит из положительной (+) цепи и отрицательной (-) цепи Шина проложена по всему транспортному средству каждый модуль кроме модуля управления ограничениями (RCM).
RCM не использует шину для связи с другими модулями. Модуль управления ограничителями подключается к диагностической коммуникационной сети Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 через один провод. Обе сети подключаются к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Эта статья используется для диагностики неисправностей шины и цепи коммуникационной сети ISO. Расположение модулей см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-2592-S02912644642000040700000)
Идентификация параметра доступа (PID)
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Следуя инструкциям производителя, введите PID / DATA контроль и RECORD для требуемого модуля. Используйте соответствующую систему и убедитесь, что получены ожидаемые значения PID.Д ля соответствующей таблицы в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ (ПИД) ". (ref-2592-S23130629492000040700000)
Определение параметров (PID)
ПримечаниеМодуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) называется модулем помощи устойчивости (SAM), если транспортное средство оснащено противобуксовочной системой и системой помощи устойчивости. Модуль контроля звука (ACM, audio управление модуль) также может называться аудиомодулем. Сервопривод управления скоростью следующего поколения (NGSC) является неотъемлемой частью модуля управления силовым агрегатом (PCМ).модуль центра сообщений является составной частью приборной панели.
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| ABSLFAI | Левый передний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSLFAO | Левый передний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSLR | Левый задний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSLRAO | Левый задний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSRFСI | Правый передний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSRFAO | Правый передний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSRR | Правый задний впускной клапан АБС | (1) |
| АБСРРО О | Правый задний выпускной клапан АБС | (1) |
| BLNMDSC (2) | Бустер обучения цикл успешно | ДА, НЕТ |
| BMECFAL (2) | Механический отказ дожимного компрессора | ДА, НЕТ |
| BOO (2) | Вход тормозного переключателя | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| BOO | Вход тормозного переключателя | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| BSABNCR (2) | Аномальный ток соленоида усилителя | ДА, НЕТ |
| BSBOOFL (2) | Неисправность электромагнитного тормозного переключателя усилителя | ДА, НЕТ |
| BSCIRFL (2) | Отказ цепи соленоида усилителя | ДА, НЕТ |
| Bsncfl (2) | Отказ нормально замкнутого переключателя выхода соленоида усилителя | ДА, НЕТ |
| БСНОФЛ (2) | Отказ нормально разомкнутого переключателя выхода соленоида усилителя | ДА, НЕТ |
| BСТСОСТ (2) | Состояние выхода соленоида усилителя | ДА, НЕТ |
| CCNT (2) | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| CONTABS (3) | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| САМОСВАЛ (2) | Точка нарастания дампа энергонезависимой памяти усилителя | Число |
| FAILCNT (2) | Счетчик сбоев энергонезависимой памяти усилителя | Число |
| LAT ACC (2) | Значение бокового ускорения | Число |
| LAT | Вход акселерометра поперечных колебаний | (1) |
| Lf WSPD | Сигнал скорости левого переднего колеса | Один отсчет на бит |
| Lr WSPD | Сигнал скорости левого заднего колеса | Один отсчет на бит |
| MPRETDR (2) | Главный датчик давления в тормозной системе | Число |
| МПРТДРФ (2) | Отказ датчика давления главного тормоза | ДА, НЕТ |
| PDFCENC (2) | Переключатель силы педали усилителя тормоза нормально замкнут (состояние) | ОТКРЫТО, ЗАКРЫТО |
| PDFCENO (2) | Переключатель силы педали усилителя тормоза нормально разомкнут (состояние) | ОТКРЫТО, ЗАКРЫТО |
| PRMLPRE (2) | Первичное состояние обратной связи низкого давления | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| RF | Сигнал скорости правого переднего колеса | Один отсчет на бит |
| РИСЕЧГ (2) | Изменение энергонезависимой памяти бустера в точке подъема | Число |
| RISEТPT (2) | Точка повышения энергонезависимой памяти бустера | Число |
| RPRETDR (2) | Резервный датчик давления в тормозах | Число |
| Rr WSPD | Сигнал скорости правого заднего колеса | Один отсчет на бит |
| SECLPRE (2) | Вторичное состояние обратной связи низкого давления | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| SENVBAT (2) | Напряжение питания вспомогательного датчика стабильности | Число |
| СГОТСТА (2) | Состояние выхода тестового сигнала коммутатора | ДА, НЕТ |
| SPRTDRF (2) | Отказ резервного датчика давления в тормозной системе | ДА, НЕТ |
| SWAКCW (2) | Угол поворота рулевого колеса CCW с самого начала | Число |
| SWAКCW (2) | Угол поворота рулевого колеса Cw от начала | Число |
| SWAСPOS (2) | Угол поворота рулевого колеса | Число |
| SWA1 (2) | Угол поворота рулевого колеса № 1 | (1) |
| SWA2 (2) | Угол поворота рулевого колеса № 2 | (1) |
| TCALVAL (4) | Левый T / A регулирующий клапан | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| TCAPRVAL (4) | Правый T / A регулирующий клапан | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Tc / Yc Fnс (4) | Состояние доступности функции Tc или ТС / Yс | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Tc / Yc Sw (4) | Состояние входа переключателя Tc или Tc- / Yс | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| YAW | Вход датчика угловой скорости рыскания | (1) |
| YAWOUT (2) | Вход акселерометра поперечных колебаний | (1) |
| YAWRATE (2) | Значение скорости рыскания | (1) |
| (1) Ожидаемое значение должно быть OFF-, OFFO-, OFF-B- и OFF - G для транспортных средств с устойчивостью к тяговому усилию (OFFOB- ассистент или OFF -bg). | ||
| (1) | Ожидаемое значение должно быть OFF- -, OFFO- -, OFF-B-, OFF- - G, OFFO-G, OFFOB-, OFF-Bg, OFFOBG, ON- - -, ONO- - -, ON-B-, ON- - - G, ONO-G, ONOB-, ON-Bg или OBG. |
|---|
| (2) | Этот PID применим только к транспортным средствам с контролем тяги и помощи в обеспечении устойчивости. |
|---|
| (3) | Данный PID применяется только к транспортным средствам без помощи в обеспечении устойчивости. |
|---|
| (4) | Этот PID применяется только к транспортным средствам с противобуксовочной системой или транспортным средствам, имеющим противобоксовочную систему и стабилизатор. |
|---|
ИНДЕКС PID АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| АСЫСОН | Состояние вывода ASYSON | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| BANDО Sw | Переключатель диапазонов | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| MEM | Переключатель памяти | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| ТЕЛЕФОН | Телефонный переключатель (рулевое колесо) | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| VOL + | Громкость + Переключатель | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| VOL-СSC | Громкость - Переключатель | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
PID-ИНДЕКС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО.
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| FNCTM PAD | Вход трубки сотового телефона | (1) |
| IGNТA | Выключатель зажигания (положение ACC) | ДА, НЕТ |
| ИГН. КЛЮЧ | Ключ зажигания Вход / Выход | ВХОД, ВЫХОД |
| IGNТМ O / L | Выключатель зажигания (положение OFF / замок) | ДА, НЕТ |
| IGN | Выключатель зажигания (положение OFF / разблокировка) | ДА, НЕТ |
| IGNТR | Выключатель зажигания (положение RUN (РАБОТА)) | ДА, НЕТ |
| IGN | Выключатель зажигания (положение START (ПУСК)) | ДА, НЕТ |
| NUM | Вход трубки сотового телефона | (2) |
| SIG | Уровень сигнала сотовой сети | Процент |
| (1) Ожидаемые значения должны быть следующими: SEND, FIND, RECALL, STORE, FUNCT, # ключ, * KEYS, CLR, VOL +, VOL-, MUTE или NOKEY. 1KEY 2KEY 3KEY 4KEY 5KEY 6KEY 7KEY 8KEY 9KEY 0KEY | ||
| (1) | Ожидаемыми значениями должны быть SEND, END (отправить), RECALL (отзыв), STORE (сохранить), FUNCT (функция), # ключ (ключ), * ключ, CLR, VOL +, VOL-, MUTE или NOKEY. |
|---|
| (2) | Ожидаемыми значениями должны быть 1KEY, xtigx1, 3KEY, 4KEY, 5KEY, 6KEY, xto g 2KEY 7KEY 8KEY 9KEY 0KEY |
|---|
ИНДЕКС PID МОДУЛЯ СОТОВОГО ТЕЛЕФОНА.
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| ALLOCK | Все двери блокируют чувство | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| CNTUNLK | Состояние переключателя разблокировки центральной двери | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| D DN | Переключатель опускания окна драйвера | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| D Pwpk | Пиковый ток в окне драйвера | AMP |
| D | Переключатель окна вверх драйвера | ВЫКЛ., ВВЕРХ |
| DMIRТH | Горизонтальный двигатель зеркала водителя | SENSED, А НЕ SEN |
| DMIR | Вертикальный двигатель зеркала водителя | SENSED, А НЕ SEN |
| DR | Состояние выхода блокировки всех дверей | ДА, НЕТ |
| DR | Все двери разблокировать состояние выхода | ДА, НЕТ |
| ДРЛКЦИЛ | Цилиндр дверного замка | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| DVMRPSH | Горизонтальное положение зеркала водителя | Один отсчет на бит |
| DVMRPSV | Вертикальное положение зеркала водителя | Один отсчет на бит |
| Lrdw Sw | Левый задний вниз активирован | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| LRUP | Левый задний вверх активирован | ВЫКЛ., ВВЕРХ |
| MEM1_SW | Переключатель повторного вызова памяти 1 | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| MEM2_SW | Переключатель повторного вызова памяти 2 | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| MEMS | Переключатель установки памяти | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| МИР | Переключатель выбора зеркала питания | ДРВМИР, PSGMIR, откл. |
| MIRH | Переключатель положения силового зеркала (горизонтальный) | Короткое замыкание, правый, левый, OFF (короткое замыкание, вправо, влево, откл) |
| MIRV | Переключатель положения силового зеркала (вертикальный) | Короткое замыкание, UP, DOWN, OFF (КОРОТКО, ВВЕРХ, ВНИЗ, ВЫКЛ) |
| OTD | Выключатель одним нажатием | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| P | Пассажирский вниз активирован | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| P | Пассажирский вверх активирован | ВЫКЛ., ВВЕРХ |
| RRDN | Правый задний вниз активирован | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| RRUP | Правая задняя вверх активирована | ВЫКЛ., ВВЕРХ |
| VBAT | Напряжение батареи | Напряжение |
УКАЗАТЕЛЬ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ДВЕРНОГО МОДУЛЯ ВОДИТЕЛЯ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| SEATRCN | Положение откидывания сиденья водителя | Процент |
| Sfnt Mt | Передний двигатель сиденья водителя | SENSED, NOTSEN |
| SFNT | Переднее положение сиденья водителя вверх | Процент |
| Sfnt Sw | Выключатель сиденья с электроприводом (передний) | Короткое замыкание, UP, DOWN, OFF (КОРОТКО, ВВЕРХ, ВНИЗ, ВЫКЛ) |
| Sfwd Mt | Переднеприводный двигатель сиденья водителя | SENSED, NOTSEN |
| SFWD | Положение сиденья водителя вперед | Процент |
| Sfwd Sw | Переключатель сиденья с электроприводом (вперед / назад) | Короткое замыкание (Короткий), Fwd (Полный ход инструмента в процессе бурения), RWG (Обратный ход), OFF (Выкл. |
| SRCL | Двигатель для откидывания сиденья водителя | SENSED, NOTSEN |
| SRCL | Переключатель сиденья с электроприводом (откидная линия) | Короткое замыкание (Короткий), Fwd (Полный ход инструмента в процессе бурения), RWG (Обратный ход), OFF (Выкл. |
| SREAR | Заднее положение сиденья водителя вверх | Процент |
| SREARMT | Задний двигатель сиденья водителя | SENSED, NOTSEN |
| SREARSW | Выключатель сиденья с электроприводом (задний) | Короткое замыкание, UP, DOWN, OFF (КОРОТКО, ВВЕРХ, ВНИЗ, ВЫКЛ) |
| VBAT | Напряжение батареи | В |
УКАЗАТЕЛЬ PID МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| AL_EVT1 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT2 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT3 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT4 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT5 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT6 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT7 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| AL_EVT8 | Последние 8 тревожных событий | (1) |
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| D | Переключатель двери водителя Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| FLUID_1 | Реле уровня тормозной жидкости | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| HOOD | Выключатель Hood Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| IGNТR | Выключатель зажигания (положение RUN (РАБОТА)) | ДА, ВКЛ |
| L | Левый водитель дальнего света | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| Lо НИЗКИЙ | Левый ближний свет | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| Lfx TURN (ПОВОРОТ МШУ) | Левый передний поворотник | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| LMRKOUT | Левая передняя подсветка маркера | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| OILWRN | Сигнальная лампа уровня масла | ВЫХ- - -, ВКЛ. |
| P | Пассажирский вниз активирован | ВНИЗ, ОТКЛ. |
| P дверь | Переключатель двери пассажира Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| P | Пассажирский вверх активирован | ВВЕРХ, ОТКЛ. |
| PRK | Вход переключателя стояночного тормоза | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| PSMRPSH | Датчик положения зеркала пассажира | Число |
| ПСМРПСВ | Положение зеркала пассажира | Число |
| PSPWAMP | Ток двигателя стеклоподъемника пассажира | Число |
| PWN_DC1 | Pwm рабочий цикл номер один | Процент |
| R | Правый привод дальнего света | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| Rо НИЗКИЙ | Правый ближний свет | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| RADIOSW | Состояние переключателя входа системы безопасности | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RFY TURN (ПОВОРОТНЫЙ) | Правый передний поворотник | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| РМРКСТБ | Правая передняя подсветка маркера | OFF- - -, OFF-B-, ON- --, ON-B |
| STLKOUT | Выход массы блокировки рулевой колонки | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| VBAT | Напряжение батареи | Напряжение |
| WFLUID | Уровень промывочной жидкости | Низкий (низкий), OK (нормальный) |
| WPMODE | Выбор режима управления стеклоочистителем | (2) |
| WPPPKSW | Ветровое стекло стеклоочиститель Park Sense | NOTPRK, НА СТОЯНКЕ |
| (1) Ожидаемое значение должно быть DROPEN, HOODTR, IGNTAM, PANIC, Tx Приоткрыто, RR | ||
| (1) | Ожидаемое значение должно быть DROPEN, HOODTR, IGNTAM, PANIC, T |
|---|
| (2) | Ожидаемое значение должно быть WASH, обрыв, INVLD, OFF, INTVL1, INTVL2, xтагх2, xthagx3, INTVL5, INTVL6, INTVL7, низкий или высокий. INTVL3 INTVL4 |
|---|
PID-ИНДЕКС ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| ABCHIME | Воздушный мешок Chime | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ANTISCN | Функция защиты от сканирования | DISABL, ВКЛЮЧИТЬ |
| ASWSTAT | Состояние входа переключателя автоматического усилителя | (1) |
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| D | Ремень безопасности водителя | ВХОД, ВЫХОД |
| DSWSTAT | Состояние входа переключателя диммера | (2) |
| ВОЗМОЖНОСТИ | Состояние включения транспортного средства | DISABL, ВКЛЮЧИТЬ |
| FOG | Выключатель противотуманного света | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| HZ | Переключатель опасности | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| HEADAL (напор) | Состояние входа переключателя головного светильника | (3) |
| HIBEAM | Состояние входа переключателя дальнего света | OFF, высокий, PASS, INVLD, короткое замыкание |
| Звуковой сигнал | Переключатель входного сигнала сирены | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| IGNТA | Выключатель зажигания (положение ACC) | ДА, ВКЛ |
| ИГН. КЛЮЧ | Ключ зажигания Вход / Выход | ВХОД, ВЫХОД |
| IGN | Выключатель зажигания (положение OFF / разблокировка | ДА, НЕТ |
| IGNТR | Выключатель зажигания (положение RUN (РАБОТА)) | ДА, НЕТ |
| IGN | Выключатель зажигания (положение START (ПУСК)) | ДА, НЕТ |
| LIGHTSN | Ночь (истина) / День (ложь) | ДА, НЕТ |
| LTURN | Левый поворотный переключатель | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| MIN # ключ (Мин. кол-во ключей) | Минимальное количество программируемых клавиш, необходимых для запуска транспортного средства | 0-67 |
| КЛАВИША Mо | Запрограммированный ключ в зажигании | NOTPRE, ПРИСУТСТВИЕ |
| ЦИФРОВЫЕ КЛАВИШИ | Количество запрограммированных кодов ключа зажигания | Один отсчет на бит |
| PCM_ID | Состояние идентификатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | STORED, NOTSTR (ЗАПОМНЕНО) |
| PCM_VFY | Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке | ДА, НЕТ |
| ПЕРЕУСТАНОВКА | Переключатель сброса | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RTURN | Правый поворотный переключатель | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ВЫБРАТЬ | Переключатель выбора / режима | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| СЕРВОМОД | Сервисный модуль | ДА, НЕТ |
| СПАРЕКИ | Программирование резервных клавиш (0 = включено; 1 = отключено) | 0-1 |
| TILT | Переключатель наклона рулевой колонки | Короткое замыкание, UP, DOWN, OFF (КОРОТКО, ВВЕРХ, ВНИЗ, ВЫКЛ) |
| TELEPOS | Датчик положения телескопа | SENSED, NOTSEN |
| ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО | Переключатель телескопа рулевой колонки | Короткое замыкание, IN, OUT, OFF (Короткое замыкание, вход, выход, выключение) |
| TILTPOS | Датчик положения наклона | SENSED, NOTSEN |
| ТРІПАРК | Рычаг переключения передач в парке | ДА, НЕТ |
| (1) Ожидаемые значения должны быть OFF, DELAY7, хтагх1, хстагх2, xтагx3, хтсгх20, хштагх5, хцагх22 или INVLD. (2) Ожидаемыми значениями должны быть ON, LVL1, y LVL2, LVL3, x 10, DELAY61, xx x15, x12, x 13 DELAY5 DELAY4 DELAY3 DELAY2 DELAY1 LVL4 LVL5 LVL6 LVL7 LVL8 LVL9 LVL10 LVL11 LVL12 LVL13 LVL14 LVL15 LVL16 LVL17 LVL18 LVL19 LVL20 LVL21 | ||
| (1) | Ожидаемыми значениями должны быть OFF, DELAY7, DELAY6, хтагх2, DELAY4, DELAY3, xта Гx5, хт Агx6 или INVLD. DELAY5 DELAY2 DELAY1 |
|---|
| (2) | Ожидаемыми значениями должны быть ON, LVL1, LVL2, хтагх2, LVL4, LVL5, LVL6, xts AGХ6, LVL8, xthagx8, xhtagx9, 0, xx11, xtc X12, xtbagx13, XX14, xto gx15, 20, invx16, x17, xagx18. LVL3 LVL7 LVL9 LVL10 LVL11 LVL12 LVL13 LVL14 LVL15 LVL16 LVL17 LVL18 LVL19 LVL20 LVL21 |
|---|
| (3) | Ожидаемые значения должны быть OFF, PARK, HEADP, R |
|---|
СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ГРУППЫ ПРИБОРОВ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| FUELSW | Переключатель подачи топлива | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ПЕРЕУСТАНОВКА | Переключатель сброса | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| SETUPSW | Переключатель настройки | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| STATUSSW | Переключатель состояния | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| (1) Модуль центра сообщений является неотъемлемой частью приборной панели. | ||
| (1) | Модуль центра сообщений является неотъемлемой частью приборной панели. |
|---|
УКАЗАТЕЛЬ PID МОДУЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ (1)
| СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (1) | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| BPP/BOO | Нажата педаль тормоза | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| BПАК Sw | Приложенное тормозное давление | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ОТМЕНИТЬ | Переключатель отмена активирован | ДА, НЕТ |
| ПОБЕРЕЖЬЕ | Переключатель SET- активирован | ДА, НЕТ |
| CPP | Вход положения педали сцепления | ДА, НЕТ |
| IDBRKSW | Вход положения педали тормоза | ДА, НЕТ |
| PBA | Стояночный тормоз включен | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| РЕЗЮМЕ | Переключатель RESUME активирован | ДА, НЕТ |
| SCINTECF | Сбой внутренней связи SCC | ДА, НЕТ |
| SCCS | Вход переключателя привода управления скоростью | (2) |
| SCKF | Неисправность выходного сигнала муфты управления скоростью | ДА, НЕТ |
| SC | Отказ привода двигателя SCC | ДА, НЕТ |
| SCCSСОF | Неисправность, обнаруженная в кнопочной цепи | ДА, НЕТ |
| SC_OFF | Выключатель ВЫКЛ активирован | ДА, НЕТ |
| SC_ON | Активирован переключатель ON | ДА, НЕТ |
| SC | Кнопка не активирована | TRUE (ИСТИНА), FALSE (ЛОЖЬ) |
| УСТАНОВКА / воздушный фильтр | SET + переключатель активирован | ДА, НЕТ |
| SCTCACT | Система T / C активирована | ДА, НЕТ |
| VBAT | Напряжение батареи | 0-20 |
| (1) Нажатые напряжения, перечисленные в этой таблице, относятся только к системе круиз-контроля. Полный список 9,16 pids модуля управления силовым агрегатом см. в статье контакт напряжение / PID VALUES CHARTS in управление двигателем. (2) Ожидаемое значение должно быть 0-1,94 вольт с выключателем в положении OFF, 2,41-4,34 вольта с переключателем в положение отмена, 4,44-6,09 вольт c выключателем in SET- положение SET, 6.14-resume-7.47 | ||
| (1) | Pid, перечисленные в этой таблице, относятся только к системе круиз-контроля. Полный список pids модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) см. в статье контакт напряжение / PID VALUES CHARTS in управление двигателем. |
|---|
| (2) | Ожидаемое значение должно быть 0-1,94 вольт при выключателе в положении OFF, 2,41-4,34 вольта при переключателе в положение отмена, 4,44-6,09 вольт с переключателем в положении SET-, 6,14-7,42 вольт, если переключатель находится в положении SET +, 7,47-8,37 вольта, если выключатель установлен в положение RESUME, то 8,49-9,04 Вольт при включенном выключателе, 9,19-9,5 вольт без нажима или 9,86-10,0 вольт существует разомключаемая цепь. |
|---|
ИНДЕКС PID МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| BOO | Вход тормозного переключателя | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ДЕКЛИД | Коммутатор Decklid Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| DL | Деклид disarm | ДА, НЕТ |
| DLIDOUT | Драйвер Decklid | (1) |
| DLIDRLS | Привод Decklid | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ХВОСТОВИК Lо | Левый и правый хвостовой огонь | (1) |
| LMRKOUT | Состояние выхода драйвера подсветки левого маркера | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| ЛМРКСТБ | Левый водитель света маркера замыкает на напряжение | ДА, НЕТ |
| Lrx TURN (ПОВОРОТН. | Левый и правый сигнал поворота | (1) |
| Lrdn Sw | Выключатель левого заднего окна | ВВЕРХ, ОТКЛ. |
| LRDR | Переключатель Приоткрыто левой задней двери | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| LRUP | Переключатель левого заднего окна вверх | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| PD | Замок двери пассажира | ДА, НЕТ |
| PD | Разблокировка двери пассажира | NOTLOC, ЗАМОК |
| R | Левый и правый задний фонарь | (1) |
| Rrо РАЗВОРОТ | Левый и правый задний поворотник | (1) |
| RRDN | Правый переключатель опускания заднего окна | ВВЕРХ, ОТКЛ. |
| RRDR | Переключатель правой задней двери Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| RRUP | Правый переключатель вверх заднего окна | ВЫКЛ., ВНИЗ |
| (1) Ожидаемое значение должно быть OFF- -, OFF-G, OFF-B-, ОФФ-Бг, ОФФО-Ж, ОФТОБ, ОНО-, ON-, ON-G. | ||
| (1) | Ожидаемое значение должно быть OFF- -, OFF-G, OFF-B-, ОФФ-Бг, ОФФО-Ж, ОФТОБ, ОНО-, ОН-З, ВКЛ-В-. |
|---|
ИНДЕКС СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| AIRBAGI | Состояние входа воздушного мешка | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| ASSTREQ | Состояние кнопки запроса помощи | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| DEPIND | Ввод индикации развертывания подушки безопасности | NORMAL, обрыв, STG (НОРМА, ОТКРЫТ, УСТАВКА, НОРМАЛЬ) |
| ИНФОРЕК | Состояние кнопки запроса информации | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
Индекс PID удаленного аварийного спутникового сотового блока
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| ДАБАГР | Сопротивление цепи подушки безопасности водителя | Омы |
| PABAGR | Сопротивление цепи подушки безопасности пассажира | Омы |
| DABAG2 | Сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя | Омы |
| PABAG2 | Боковое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира | Омы |
| СКОБКА | Сопротивление массы кронштейна | Омы |
| D | Сопротивление цепи предварительного натяжения водителя | Омы |
| Pи PRTNR | Сопротивление цепи преднатяжителя пассажира | Омы |
| VID # 1 | Контакт-код 10 для идентификации транспортного средства | Н/Д |
| VID # 2 | Программа Идентификатор транспортного средства Контакт 13 | В |
| VID # 3 | Контакт-код 14 для идентификации транспортного средства | Омы |
| VBAT | Напряжение батареи | В |
ИНДЕКС СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ