Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением аккумулятора см. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-149803) |
|---|
Синхронизатор положения распредвала
| Внимание | НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятии или установке синхронизатора или топливная система станет несвоевременной с двигателем и может привести к повреждению двигателя. |
|---|
Топливная система
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением аккумулятора см. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-149803) |
|---|
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите крышку заливной горловины топливного бака, стравите давление в топливном баке, снимите крышку предохранительного клапана (клапана Шрадера), расположенного на коллекторе подачи топлива, и стравите давление топлива из предохранительного клапана с помощью манометра давления топлива (T80L-9974-B).
- Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю инерционного отключения подачи топлива (IFS). Расположение выключателя If см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ IFC ". Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подсоедините разъем выключателя IFS. (ref-2868-S02241732112000041300000)
| Применение | Местоположение | |
|---|---|---|
| Континентальный | Левый фартук крыла рядом с переключателем пневматической подвески | |
| Контур, Пума, Эскорт, LS и Mystique | Нижняя часть левого столба " А " | |
| Центр | Нижняя часть правого столба " А " | |
| Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car | В багажнике за багажником | |
| Мустанг | Нижняя левая задняя часть багажника | |
| Соболь и Телец | За правой задней подкладкой багажного отделения | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОММУТАТОРА IFS
Штуцер топливопровода
ПримечаниеИспользуются три типа топливных муфт, на иллюстрациях которых указаны необходимые процедуры обслуживания (Рис. 7), (Рис. 8) или (Рис. 9).
Датчик положения распредвала
Инструкции по демонтажу и установке датчика положения распределительного вала (положение распредвала) см. в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (MCP) " раздела СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-2868-S39529302742000050100000)
Инструкции по демонтажу и установке синхронизатора ОГТ см. в разделе " СИНХРОНИЗАТОР положение распредвала " раздела СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-2868-S10149185862000050100000)
Модуль топливного насоса
| Внимание | С модулями топливных насосов следует обращаться осторожно, чтобы избежать повреждения рычага поплавка и фильтра во время демонтажа. Топливные модули будут содержать остаточное топливо. Поднимите прямо вверх и из бака, чтобы слить оставшееся топливо из бака. Слейте лишнее топливо в подходящую емкость. |
|---|
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской питание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства. |
|---|
ПримечаниеМодуль топливного насоса может также называться модулем подачи топлива (FDM).
Подающий коллектор впрыска топлива и форсунки
| Внимание | На моделях с двумя видами топлива (бензин и КПГ) или гибким топливом (бензин и этанол) убедитесь, что компоненты топливной системы и уплотнительные кольца заменены на правильный тип (совместимость с метанолом или этанолом). Они не могут быть взаимозаменяемыми. НЕ используйте силиконовую смазку для смазки НОВЫХ уплотнительных колец. |
|---|
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеДатчик ТП не регулируется.
4-CYLINDER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 2,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (VIN Z и 3) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 15 (20) | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | |||
| Контур, Cougar и Mystique | 13 (18) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | |||
| Контур, Cougar и Mystique | 44 (60) | ||
| Эскорт и фокус | 35 (48) | ||
| 2,0 л SOHC (VIN P) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 18 (25) | ||
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 18 (25) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 35 (48) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 18 (25) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| 2,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (VIN Z и 3) | |||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 62 (7) | ||
| Датчик температуры головки цилиндров (1) | 89 (10) | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | |||
| Эскорт | 89 (10) | ||
| Болт датчика давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 89 (10) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 26 (3) | ||
| 2,0 л SOHC (VIN P) | |||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70 (8) | ||
| Болт датчика давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 26 (3) | ||
| (1) Относится только к фокусу. Другие модели используют датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |||
| (1) | Относится только к фокусу. Другие модели используют датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). |
|---|
4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
V6
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 2,5 л (VIN G и L) | |||
| Болт датчика температура охлаждающей жидкости | 17 (23) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 31 (42) | ||
| 3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (VIN S) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 10 (14) | ||
| Фиксирующее кольцо FDM и JPM | 59 (80) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 34 (46) | ||
| 3,0 л за исключением Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (VIN U и 2) | |||
| Болт синхронизатора распределительного вала | 18 (24) | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 10 (14) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 34 (46) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | |||
| 1-й шаг | 15 (20) | ||
| 2-й шаг | 18 (25) | ||
| 3.8L | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 14 (19) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 30 (41) | ||
| Болт синхронизатора распределительного вала | 18 (25) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 19 (26) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| 2,5 л (VIN G и L) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 62 (7) | ||
| Болт регулятора давления топлива | 53 (6) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 89 (10) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | 89 (10) | ||
| 3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (VIN S) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | ||
| Болт датчика давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 89 (10) | ||
| Болт нижнего впускного коллектора | 89 (10) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | ||
| Верхний впускной впускной коллектор | 89 (10) | ||
| 3,0 л за исключением Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (VIN U и 2) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | ||
| Болт датчика давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 89 (10) | ||
| Болт фиксатора инжектора | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | ||
| 3.8L | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 53 (6) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 53 (6) | ||
| Болт датчика давления топлива | 35 (4) | ||
| Болт модуля топливного насоса | 89 (10) | ||
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 70 (8) | ||
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | |||
| 1-й шаг | 53 (6) | ||
| 2-й шаг | 70 (8) | ||
| 3-й шаг | Дополнительные 90 градусов | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА V6
V8
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| 3.9L | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 16 (22) | |
| Фиксирующее кольцо FDM и JPM | 59 (80) | |
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 10 (13) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 30 (41) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 9 (12) | |
| 4.6L | ||
| Датчик температуры головки цилиндров | 20 (27) | |
| Гайки ремешка поддержки топливного бака | 29 (40) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 30 (41) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| 3.9L | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | |
| Болт датчика давления топлива | 70 (8) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | |
| 4.6L | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | |
| Болт наливной трубы топливного бака | 35 (4) | |
| Болт датчика давления топлива | 70 (8) | |
| Болт топливного насоса | 107 (12) | |
| Впускной коллектор подачи впрыска топлива | 107 (12) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 107 (12) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 33 (4) | |
| Болт верхнего впускного коллектора | 89 (10) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ V8