Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/ix20/Hyundai ix20 I рестайлинг (2015-2019)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Прочее
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Прочее Hyundai ix20 I рестайлинг

Топливная система двигателя 59 иллюстраций ~10 мин чтения

Топливный бак и трубопроводы

Топливный насос в сборе состоит из

  1. Электрический топливный насос, подающий топливо под давлением в двигатель.
  2. Датчик уровня топлива.
  3. Входной фильтр топливного насоса (носок фильтра).
  4. Обратный клапан, который поддерживает давление в системе после отключения насоса.
  5. Параллельный предохранительный клапан (со спускным отверстием), который поддерживает топливо в системе после отключения топливного насоса.
  6. Модуль привода топливного насоса (FPDM), который управляет топливным насосом на основе входных данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (МУП). Электроэнергия к насосу подается через инерционный выключатель подачи топлива (IFS)

Управление ускорением

Органы управления акселератором состоят из

  1. Регулируемые педали акселератора и тормоза в сборе.
  2. Трос акселератора.
  3. Тросовый кронштейн акселератора. Дроссель управляется тросом акселератора, который проходит через кронштейн троса акселератора и крепится к регулируемой педали акселератора в сборе с валом. Регулируемая педаль акселератора позволяет одновременно регулировать педали как акселератора так и тормоза вперед или назад. Расположенный на приборной панели кулисный переключатель обеспечивает регулировку на педальном узле при его активации. Также можно управлять регулируемыми педалями с помощью выбора места под память. Отрегулированная педаль ускорителя и вал в сборе могут обслуживаться раздельно на регулируемых педалях.

Выбросы в результате испарения

Система испарительных выбросов (EVAP)

  1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
  2. Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей выдержке, до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем при нормальной работе двигателя.
  3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
  4. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который, используя различные входы датчиков, рассчитывает желаемую величину продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
  5. Имеет тестовый порт EVAP для тестовых целей. Топливные пары направляются
  6. Из топливного бака через клапан ограничения заполнения и клапан выпуска паров топлива. Выпускные клапаны топливных паров являются частью узла топливного бака и не могут обслуживаться отдельно.
  7. В контейнеры EVAP через паропровод.
  8. К двигателю при открытии СПМ клапана продувки канистры EVAP. Датчик давления в топливном баке (FTP)
  9. Контролирует уровни давления в топливном баке.
  10. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.
  11. Расположены сверху топливного бака.
  12. Содержат активированный уголь.
  13. Храните пары топлива, заливную крышку топливного бака (9030)
  14. Сбрасывает давление в системе выше 14 к Па (56,21 дюйма H2 O).
  15. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Соленоид вентиляции контейнера (9F945)

  1. Нормально разомкнут.
  2. Уплотняет систему испарительных выбросов для проверки и технического обслуживания (I / M 240), а также испытания на утечку и давление бортовая система диагностики II. Клапан продувки канистры EVAP
  3. Нормально закрыт.
  4. Регулирует очистку контейнера EVAP.
  5. Управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестовый порт системы EVAP
  6. Расположен на клапане продувки фильтра EVAP.
  7. Используется для подключения тестера системы испарительных выбросов к системе EVAP. Сепаратор пыли с испарительными выбросами
  8. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в испарительную эмиссионную систему.
  9. Обслуживается как отдельный пункт. Монитор системы испарительных выбросов
  10. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
  11. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
  12. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
  13. Контролирует правильность работы системы EVAP.
  14. Использует методы испытания на отрицательную утечку для тестирования и активации системы EVAP.
  15. Если система EVAP не проходит испытание, центр сообщений выдает сообщение " проверить топливо CAP " (проверь топливный колпачок).
  16. Использует вакуум впускного коллектора для тестирования системы и включает в себя несколько этапов.
Схема №26
  1. Проверьте озабоченность клиента, используя систему управления ускорением, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических проблем.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которая может быть легко выявлена, отремонтируйте ее по мере необходимости.
  4. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы) и ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-193011-S34896806222005092300000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Клапан продувки канистр испарительных выбросов (EVAP)

Клапан продувки канистры EVAP управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан продувки канистры EVAP управляет потоком паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор двигателя во время различных режимов работы двигателя. Клапан продувки канистры EVAP обычно закрыт.

Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)

Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре EVAP. Когда двигатель работает, пары продуваются из канистры EVAP для сжигания. Автомобили бортовая система диагностики II иногда используют несколько канистр, что зависит от размера и количества топливных баков, используемых на конкретном автомобиле.

Соленоид вентиляции канистр

Во время контрольного испытания системы контроля текущих потерь выбросов в результате испарения, цикла управления ремонтом выбросов в результате испарения и испытания на утечку в системе выбросов в результате испарения соленоид вентиляционного отверстия канистры закрывается, чтобы создать вакуум в топливном баке или удерживать определенное давление в системе. Соленоид вентиляционного отверстия канистры обычно открыт.

Датчик давления топливного бака (FTP)

Датчик давления в топливном баке используется для измерения отрицательного давления в топливном баке во время теста контроля испарительных выбросов. Он также используется для контроля избыточного давления в топливном баке, заставляя систему EVAP продуваться. Датчик давления в топливном баке установлен на паровой линии.

Обратный клапан топливного наливного патрубка

Обратный клапан топливозаправочного патрубка является неотъемлемой частью топливного бака или топливозаправочного патрубка и предназначен для предотвращения повторного попадания жидкого топлива в топливозаправочный патрубок из топливного бака в условиях дозаправки или опрокидывания.

Крышка топливного бака

Крышка заливной горловины предназначена для предотвращения разлива топлива и закрытия системы EVAP в атмосферу.

Мониторинг системы испарительных выбросов

При возникновении неисправности в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается расшифровка кодов ошибок. После ремонта расшифровка кода ошибки должен быть завершен цикл привода транспортного средства для сброса монитора при подготовке к осмотру и техническому обслуживанию.

Диагностические тесты

ПримечаниеПереустановите или установите новые хомуты шлангов для испарительных выбросов, снятые или поврежденные во время процедур тестирования.

Рекомендации по ездовому циклу

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для выполнения и завершения цикла проверки на соответствие требованиям к ремонту в связи с выбросами в результате испарения, а также для очистки кода готовности Ford P1000, проверка и техническое обслуживание (I/M). Когда температура окружающего воздуха ниже 4,4°C или выше 37,8°C, или высота выше 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не будет работать. Если в этих условиях необходимо очистить P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.

Диагностический тест E

E3 Подготовка к ездовому циклу
  1. Подготовка к ездовому циклу
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
E6 Подготовка к вводу монитора
  1. Подготовка к вводу монитора
  2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующего ездового цикла.
E11 Незавершенная проверка обхода кода и монитора
  1. Незавершенная проверка обхода кода и монитора
E12 Обход монитора EVAP
  1. Обход монитора EVAP
Схема №31
ВниманиеСоленоид вентиляции контейнера не должен включаться более чем на девять минут за один раз. После того, как на соленоид вентиляции контейнера подано напряжение и он обесточен, необходимо обеспечить достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Неспособность компонента охладиться может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт.
  1. Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
  2. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
  3. Выберите режим ALL OFF.
  4. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  2. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-193011-S26330698702005092300000)
  3. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник.
  4. Снимите карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА ". (ref-192998)
  5. При наличии такого оборудования снимите опорную плиту топливного бака.
  6. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполните только перечисленные шаги.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 4: Примечание по удалению фитинга с принудительным соединением

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Отсоедините предохранительный зажим.
  2. Установите специальный инструмент и протолкните его в фитинг.
  3. Отделите фитинги. Осмотрите на предмет повреждений. Очистите фитинги.

Пункт 6: Примечание по снятию зажима

Схема №40
Схема №41
  1. Отсоедините шланг заправки топливом от промежуточного трубопровода заправки топливом.
  2. С помощью специального инструмента откачайте топливо через шланг заправки топливом.

Пункт 7: Примечание по демонтажу топливного бака

Схема №42
  1. Используйте подходящий домкрат для поддержки топливного бака.

Пункт 14: Примечание по удалению топливной наливной трубы

  1. Немного опустите топливный бак.

Пункт 18: быстроразъемный фитинг Примечание об удалении

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Открепите вкладку.
  2. Нажмите на язычки и прижмите зажим вниз.
  3. Отделите фитинги.

Пункт 19: Примечание по снятию стопорного кольца топливного насоса

Схема №46
  1. Установите специальный инструмент.

Пункт 4: Push Connect Фитинг Примечание по установке

Схема №47
  1. Выровняйте фитинг топливопровода и нажмите вместе, пока не будет слышен щелчок. Потяните фитинг, чтобы убедиться, что он полностью зацеплен, затем установите предохранительный зажим.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  2. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-193011-S26330698702005092300000)
  3. Снимите коробку передач, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (ref-193005)
  4. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации. Для удаления отдельных компонентов выполните только перечисленные шаги.
  5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 2: Примечание по снятию муфты пружинного замка

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установите разъединитель муфты пружинного замка.
  2. Запрессовать разъединитель муфты пружинного замка в открытый конец обоймы.
  3. Отделите фитинг топливопровода.

Пункт 7: Примечание об удалении фитинга с принудительным соединением

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоедините предохранительный зажим от топливной магистрали.
  2. Установите специальный инструмент и запрессуйте его в фитинг.
  3. Отделите фитинги.

Пункт 9: Примечание по удалению быстроразъемного фитинга

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Открепите вкладку.
  2. Нажмите на язычки и прижмите зажим вниз.
  3. Отделите фитинги.

Пункт 7: Push Connect Фитинг Примечание по установке

Схема №62
  1. Выровняйте фитинг топливопровода и нажмите вместе, пока не будет слышен щелчок. Потяните фитинг, чтобы убедиться, что он полностью зацеплен, затем установите предохранительный зажим.

Пункт 2: Примечание по установке муфты пружинного замка

Схема №63
  1. Очистите и осмотрите концы муфты и смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
Схема №64
  1. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №65
  1. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
  2. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 2: Примечание по демонтажу кабеля акселератора

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снимите трос акселератора с резинового плунжера.
  2. Установите резиновый плунжер назад и снимите трос с педали акселератора.
  3. Сожмите лапки и выньте трос акселератора из кронштейна.
  4. Потяните колпачок кабеля акселератора в положение разблокировки и снимите кабель акселератора.

Пункт 3: Примечание по удалению троса управления скоростью

  1. Отсоединить и отвести в сторону трос управления скоростью.
Схема №70
  1. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 1: Примечание по удалению кабеля акселератора

Схема №71
Схема №72
  1. Снимите трос акселератора с резинового плунжера.
  2. Установите резиновый плунжер назад и снимите трос с педали акселератора.

Пункт 2: снятие троса привода педали акселератора Примечание

Схема №73
  1. Нажмите на фиксирующие язычки на тросе привода педали и извлеките трос привода из кабеля акселератора в сборе.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник.
  3. Для удаления отдельных компонентов необходимо выполнить только перечисленные шаги.
  4. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  5. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 5: Примечание по демонтажу топливного бака

  1. Снимите топливный бак, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЗАЛИВНАЯ ТРУБА ". (ref-193011-S11179405392005092300000)
Схема №79
Схема №80
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник.
  3. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №81
Схема №82
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник.
  3. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник.
  3. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Топливная система