Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Принципы работы
Транспортное средство имеет три модульные сети связи: стандартный корпоративный протокол (SCP), который представляет собой неэкранированный кабель управления витой парой (шина данных плюс, (цепь 914 [Tn / Og]) и шина данных минус. Схема 915 [Pk / Lb]. Однопроводная сеть 693 (UART) универсальная асинхронная приемо-передающая система на основе протокола передачи данных (ubp).
Коммуникационная сеть SCP останется работоспособной даже при обрыве одного из проводов шины. Связь также будет продолжаться, если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если потеряны некоторые, но не все оконечные резисторы.
Коммуникационная сеть ISO 9141 не допускает межмодульной связи. Когда диагностический инструмент связывается с модулями в коммуникационной сети ISO 9141, диагностический инструмент должен запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь.
Коммуникационная сеть ISO 9141 не будет работать, если провод закорочен на массу или напряжение батареи. Кроме того, если один из модулей в коммуникационной сети ISO 9141 потеряет питание или произойдет внутреннее короткое замыкание, связь с этим модулем будет нарушена.
Коммуникационная сеть UBP не будет функционировать, если провод закорочен на массу или напряжение. UBP отличается от коммуникационной сети ISO тем, что позволяет осуществлять межмодульную связь.
Модуль безопасности транспортного средства управляет системой дистанционного бесключевого доступа и компьютерной замковой системой. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-193030)
Модуль сиденья водителя (DSM) позволяет автоматически устанавливать сиденье водителя с памятью, как на внешних зеркалах памяти, так и на педалях памяти в три программируемых положения. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПОСАДКА ". (ref-193029)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Обратитесь к монтажным схемам " COMPUTER DATA LINES " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-154449-S11301840582003080900000)
Схема №22
Схема №23
- Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
- Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструментарий не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты; проверьте соединения с автомобилем; проверьте положение выключателя зажигания; если диагностический прибор все еще не обменивается данными с автомобилем, перейдите в " диагностический тест Q ". (ref-193023-S09495954382005092300000)
- ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест PC ". (ref-193023-S26710846092005110300000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Нормальная эксплуатация
Модуль VAPS обменивается данными с диагностическим средством через коммуникационный сетевой разъем SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте схемы 9-14 (Тн / Ог) и 9-15 (Рк / Лб) между модулями VPS C0 C251 C251 C212
Модуль безопасности транспортного средства связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему 693 (Og) на основе протокола UART (UBP). Если цепь 693 становится разомкнутой или замкнутой на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 593 (Ог) между модулем безопасности автомобиля C3008f и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом повреждения в цепи Ot1. C251 C212
Модуль управления 4WD связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему 693 (Og) на основе протокола UART (UBP). Если цепь 693, то замыкание на массу или размыкание цепи 693 на этот модуль будет невозможно. Проверьте цепочку 693 между управляющим модулем C281b xtx1 и диагностический разъём. Общее сопротивление должно быть не более 5 Ом в цепи oh5. 4WD C251 C251 4WD C212 C311
RCM связывается с диагностическим инструментом через схему сети связи ISO 9141 70 (Lb / Wh). Если схема 70 (Lb / Wh) становится разомкнутой или замкнутой на массу связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте схему 70 (Lb / Wh) между RCM C310a и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом, если сопротивление цепи равно 1. C251
Модуль контроля давления в шинах обменивается данными с диагностическим инструментом через коммуникационную цепь 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 914 [Tn-] и 917 [Pkl]. C3183 C251 C251 C3183 C212
DSM связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему на основе протокола UART (UBP) 493 (Og). Если цепь 693 (Ог) разомкнута или замкнута накоротко на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 593 (ОВ) между DSM C341g и линией диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом при обрыве цепи Og1. C251 C212
Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему 70 ISO 9141 xtlc (Lb / Wh). Если цепь 70 (Лв / Вн) становится разомкнутой или замкнута на массу связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте схему 70 (ЛГБ / ВТГ) между модулем помощи при парковки хтагх0 и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом, если сопротивление составляет C4014 C251 C4014 C212 C408
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связывается с диагностическим средством через цепь коммуникационной сети SCP 514 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться Проверьте цепи 914 (Тн / Ог) и 915 C251 C251 C263
Приборная панель связывается с диагностическим средством через цепи коммуникационной сети SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны связь может продолжаться. Проверьте схемы 914 [Th] / 0g] и 910 [Pkl] между приборной панелью C220b и соединителем передачи данных Dx0 должно быть больше значения сопротивления. C251 C251
Модуль DEATC обменивается данными с диагностическим средством через схему сети связи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте схемы 9-14 (Тн / ОВ) и 9-15 (ПК / Лб) между модулем передачи данных DAGCC C251 C251
Модуль Txlc или модуль помощи в обеспечении стабильности Tхs3 обменивается данными с диагностическим средством через цепь 914 сети связи SCP (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 914 (Тн / Ог) C155 C251 C251 C155 C263
Модуль сиденья с климат-контролем водителя связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему 693 (Og) на основе протокола UART (UBP). Если цепь 693 или замыкание на массу для связи с этим модулем будет невозможно. Проверьте цепи 693 между модулем сиденья с климатическим контролем и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом, если сопротивление составляет более 6 Ом у водителя повреждено. C251 C212
Модуль сиденья с климат-контролем пассажира связывается с диагностическим инструментом через цепь 693 (Og) сети связи на основе протокола UART (UBXP). Если цепь 692 (Ог) становится разомкнутой или замыкается на массу, связь с этим модулем будет невозможной. Проверьте цепь 593 (ОВ) между модулем сиденья с климатическим контролем пассажира и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом, если сопротивление составляет более 5 МО м в случае повреждения сиденья. C251 C212 C316
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления зажиганием), модуль контроля состояния системы 2шт, модуль управления измерительным оборудованием 2шн., модуль диагностики АСУТП 5шт и модуль контроля давления АСУДС 4шт., а также модуль контроля технического состояния АСУД 6шт / АСУП лектронный блок. C3183 C155 C4209 C251 C251 C3183 C155 C4209 C212 C263
Модуль помощи при парковке заднего хода и модуль управления удержанием (RCM) должны быть подключены к диагностическому инструменту через коммуникационную сетевую схему 70 ISO 9141, диагностика Lb / Wh. Если цепь 70 (Lb- или Wh-) разомкнута или закорочена на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте схему 70 (Лб / Шм) между модулем помощи при остановке, RMM и диагностический разъём xtag0. Общее сопротивление не должно превышать 5 C251 C251 C212 C408
Модуль контроля состояния сиденья с климат-контролем, модуль управления сиденьем (DSM) и модуль защиты транспортного средства должны быть неисправны. Если в модуле Ohd3 установлен датчик неисправности, то он должен находиться в состоянии отказа, а также должно присутствовать сообщение о неполадках модуля обнаружения неисправностей (Xt5). 4WD 4WD C251 C251 4WD C212 C408
Приборная панель связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему 693 (Og) на основе протокола UART (UBP). Если цепь 693 (Og) размыкается или замыкается на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 693 (Og) между приборной панелью и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивлений не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление более 5 Ом разомкнут в цепи 693 Og (O). C251
В нормальном режиме работы диагностическое средство подключено к диагностический разъём C251 для связи со стандартным корпоративным протоколом (SCP), протоколом на основе UART (UBP-) и сетями связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141. Если связь не может быть установлена, то средство диагностики и DLCC251 должно быть проверено на наличие повреждений. При исправном состоянии средства диагностики и контроллера DCL5TAG2 цепи 1001 (Wh / BYE) должны находиться в рабочем состоянии. C251
Питание сиденья водителя и питание внешних зеркал заднего вида контролируется DSM только в том случае, если автомобиль оснащен опцией программируемой / запоминающей памяти. Питание подается через центральную распределительную коробку (Cjb) с предохранителем 2 (10A) и аккумуляторную распределительную коробку21 (30A) по цепям 1003 (Gy / Ye), 566 (Dg) и заземляется через цепь 1203 (Bk / Lb) и 1205.
Модуль охраны ТС управляет дистанционным бесключевым доступом и компьютеризированными замками, а также охраной ТС. Модуль безопасности ТС получает питание через предохранитель Bjb 2 (30A) и предохранитель Cj b 2 (хтагх1). От предохранителей электропитание в модуль подается по цепям 456 (Dg / Og-), 645 (Wh / Lб) и заземляется на цепь 1205 (БК). 10A