Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/ix20/Hyundai ix20 I рестайлинг (2015-2019)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Аккумулятор и система зарядки: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Аккумулятор и система зарядки: Прочее Hyundai ix20 I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 21 иллюстрация ~5 мин чтения

Положительный выход аккумулятора (B +), цепь 38 (Bk / Og)

Выходной сигнал генератора подается через клеммную схему 38 положительного выхода (B +) батареи (Bk / Og) на задней стороне генератора в батарею и электрическую систему.

I Цепь 904 (LG/RD)

Схема I (зажигания) 904 (LG / Rd) предназначена для включения регулятора напряжения. Эта схема питается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после запуска двигателя. Эта схема также используется для включения предупреждающего индикатора системы зарядки, если есть неисправность в работе системы зарядки.

Цепь 35 (OG/LB)

Цепь A (аккумулятор sense) 35 (Og / Lb) используется для измерения напряжения батареи. Это напряжение используется регулятором для определения выхода генератора. Эта цепь используется для подачи тока на поле генератора (ротор). Величина тока, подаваемого на ротор, будет определять выход генератора.

Схема №12

Возможные причины

  1. Аккумулятор
  2. Генератор
  3. Высокий ток отключения ключа (-ов)
Схема №13
  1. Генератор B + цепь 38 (BK/OG) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  2. Цепь 35 (Og / Lb) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  3. I цепь 904 (LG / Rd) разомкнута или замкнута на массу
  4. Генератор
  5. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Цепь 35 (Og / Lb) с высоким сопротивлением
  2. Масса аккумуляторной батареи
  3. Генератор
Схема №17
  1. I цепь 904 (LG / Rd) замкнута на массу или разомкнута
  2. Генератор
  3. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  4. Комбинация приборов
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №21
  1. Соединения генератора
  2. Генератор
  3. Плавкие вставки аккумуляторной блока предохранителей и реле 290A (Gy 12 Ga), 290B (Gy 12 Ga) или 290C (Bn 18 Ga)
Схема №22
Схема №23
  1. Ремень привода вспомогательных устройств
  2. Монтаж генератора
  3. Генератор
Схема №24
Схема №25
  1. Генератор
  2. Развлекательная система
Схема №26

Батарея - Испытание на утечку

ПредупреждениеНе пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А.

ПримечаниеНи один серийный автомобиль не должен иметь вытяжку более 50 мА (0 050 ампер).

ПримечаниеМногие модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.

ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между положительным или отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.

ПримечаниеКак правило, слив примерно в один ампер может быть отнесен к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, постоянно остающейся включенной. Другие отказы компонентов или короткие замыкания проводки могут быть обнаружены путем выборочного вытягивания предохранителей для точного определения места слива тока. Когда утечка тока найдена, показания счетчика упадут до приемлемого уровня. Если сток все еще не найден после проверки всех предохранителей, это может произойти из-за генератора.

ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный цифровой амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

  1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
  2. Управляйте транспортным средством не менее пяти минут и более 48 км / ч (30 миль / ч) для включения и тренировки систем транспортного средства.
  3. Транспортное средство должно находиться в выключенном положении в течение не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться / выключить питание.
  4. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
  5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
  6. Подключите тестер между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
  7. Снимите провод перемычки.
  8. Если тяга окажется чрезмерной, извлеките предохранители из блока предохранителей и реле батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному и запишите падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
  9. Проверьте схему электропроводки в схеме электропроводки на наличие любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через распределительные коробки. Отключите эти цепи, если вытяжка все еще чрезмерна.

Батарея - электронные стоки, которые отключаются, когда кабель батарей отсоединен Тест

  1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
  2. Убедитесь, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните переключатель зажигания в положение RUN на мгновение, а затем OFF. Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные лампы.
  3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показание тока (токоотвод) должно быть менее 50 м А (0,05 ампер). Если через несколько минут ток превышает 50 МА (0,05 ампа), и если этот сток не проявился в предыдущих испытаниях, скорее всего, причиной этого является неработающий электронный компонент. Извлеките плавкие предохранители из соединительной коробки батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенной или выключенной клавише. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Переведите транспортное средство в диапазон передачи НЕЙТРАЛЬНО и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов
Схема №27
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь 38 (BK/OG).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть не менее 76 ампер. Генератор 120 ампер
  5. При работающем двигателе включите A / C (если он оборудован), мотор воздуходувки на высокой скорости и фары на дальний свет.
  6. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2000 об / мин. Напряжение должно возрасти минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения. Напряжение не увеличивается, как указано, выполните " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ ". Если напряжение повышается, как определено, система зарядки работает нормально. (ref-193018-S03038368212005092300000)
  1. Заряд аккумулятора
  2. Аккумулятор
Схема №28

Отключение аккумулятора

ПредупреждениеБатареи обычно производят взрывоопасные газы, которые могут привести к травмам. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей, всегда экранируйте лицо и защитите глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеЧтобы избежать случайного развертывания и возможных травм, резервный источник питания должен быть истощен перед ремонтом или установкой любых компонентов дополнительной удерживающей системы передней или боковой подушки безопасности (SRS), а также перед ремонтом, установкой, регулировкой или ударом по компонентам рядом с датчиками передней или боковой подушки безопасности, таким как двери, приборная панель, консоль, дверные защелки, бойки, сиденья и защелки капота. Чтобы истощить энергию резервного источника питания, отсоедините кабель массы аккумулятора и подождите не менее одной минуты. Обязательно отключите вспомогательные батареи и источники питания (если таковые имеются).
ПредупреждениеПри подъеме батареи чрезмерное давление на торцевые стенки может вызвать выплескивание кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеДержите в недоступном для детей месте. Батареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Кроме того, защитите глаза при работе рядом с батареей, чтобы защитить от возможного разбрызгивания кислотного раствора. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой не менее 15 минут и получите немедленную медицинскую помощь. Если кислота проглатывается, немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам
  1. Отсоедините компоненты в порядке, указанном на иллюстрации.
  2. Для повторного подключения выполните процедуру разъединения в обратном порядке.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоедините батарею, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-193018-S22529272912005092300000)
  2. Для удаления отдельных компонентов необходимо выполнить только перечисленные шаги.
  3. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  4. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №32
  1. Отключите аккумулятор, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
  2. Снимите механический вентилятор охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-193003)
  3. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 1: Примечание по снятию натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования

  1. Поверните против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня привода вспомогательных устройств.

Пункт 2: Примечание по снятию ремня привода вспомогательных агрегатов

  1. Отведите приводной ремень приспособления в сторону.

Пункт 10: Примечание по демонтажу генератора

  1. Генератор должен быть извлечен из-под транспортного средства.

Другие статьи — Аккумулятор и система зарядки