Схема №1
Схема №2
Принципы работы
Диммерный переключатель панели приборов использует электронную схему для обеспечения выхода с переменной широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на модуль диммера, приборную панель и вспомогательные органы управления A / C в зависимости от уровня интенсивности, управляемого водителем. Модуль диммера контролирует уровень входного сигнала от диммерного переключателя панели приборов и обеспечивает низкий выход ШИМ на аудиоблок, двойной автоматический контроль температуры (DATC) и рычаг селектора диапазона трансмиссии, зависящий от настроек водителя.
Модуль диммера также контролирует входной сигнал датчика солнечной нагрузки и использует этот вход с входным сигналом Pwm от переключателя диммера приборной панели для обеспечения высокого выходного сигнала ШИМ на
- Часы
- Выключатель фар
- Регулируемый педальный переключатель
- Цифровой универсальный диск (DVD)
- Переключатель гнезда памяти
- Переключатели управления рулевым колесом
- Коммутатор центра сообщений
- Переключатель интерактивной динамики транспортного средства (IVD) (в зависимости от настроек водителя и условий внешней освещенности)
Приборная панель - это конфигурируемый, гибридный модуль передачи данных (HEC), который включает в себя модуль управления тормозами с микропроцессором, датчиками, индикаторными лампами и внутренними схемами. Приборный блок является неремонтопригодным, за исключением объектива приборной панели. В приборном блоке используются аппаратные схемы, стандартный корпоративный протокол (SCP) и универсальный асинхронный приемопередатчик (UART). (ref-193023)
Приборная панель выполняет шестисекундное подтверждение, когда ключ переводится из положения OFF в положение RUN для проверки целостности предупреждающего индикатора подушки безопасности, и в течение трех секунд для следующих индикаторов
- Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Индикатор предупреждения о торможении
- Индикатор AWD
- Предупреждающий индикатор подушки безопасности
- Индикатор контроля тяги
- Сигнализатор низкого давления масла
- Предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сигнальное реле приводится в действие как на управляющей, так и на управляемой стороне при помощи схемы 1680 (Og / Rd). Когда переключатель сирены нажат, схема 460 управления сигнальным реле (Ye / Lb) заземлена с одной стороны переключателя, через цепь 151 массы контроля скорости (Lbk), модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с другой стороны переключателя. Затем включается сигнальное реле транспортного средства, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать через звуковую систему защиты 6. (ref-193025)(ref-192997)
Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные, стандартный корпоративный протокол (SCP), так и сети связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) для передачи и приема информации. Очень важно понимать
- Откуда происходит ввод (команда).
- Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции.
- Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
- Управляет ли модуль, который получил ввод (сообщение), выводом функции, или он выводит сообщение по сети связи SCP или UBP на другой модуль?
- Какой модуль управляет выводом функции. Центр сообщений предоставляет следующие функции
- Информационные дисплеи
- Настройка дисплеев
- Предупреждающие сообщения
- Сообщения о проверке системы Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью набора из трех коммутаторов
- INFO
- УСТАНОВКА
- СБРОС
Панель приборов управляет следующими предупреждениями и сигналами
- Не пристегнутый ремень безопасности водителя или пассажира, предупреждающий звуковой сигнал (истекло время ожидания предупреждения)
- Предупреждение о ключе в замке зажигания (повторяющийся звуковой сигнал)
- Предупреждение о включении фары (повторяющийся звуковой сигнал)
- Предупреждение о приоткрытой двери (повторяющийся звуковой сигнал)
- Предупредительный утор ремня безопасности (повторяющийся утор)
- Ременный моторист предупреждающий утор (повторяющийся утор после задержки и утор ремня безопасности завершен)
- Вторичное предупреждение о подушке безопасности (повторяющийся утор)
- Предупреждение об отказоустойчивом охлаждении (истекло время ожидания предупреждения)
Предупредительный утор ремня безопасности предупреждает о том, что ремень не пристегнут. Предупреждающий курант ремня будет звучать, когда ремень безопасности водителя или пассажира не застегнут и переключатель зажигания переведен из положения OFF / замок или ACC в положение RUN или START.
Предупреждающий утор ремня безопасности перестанет звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания переключен из положения RUN (ПУСК) в положение OFF / замок (ВЫКЛ / БЛОКИРОВКА) или ACC (АКК), либо когда звуковой сигнал прозвучит примерно шесть секунд.
Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются
- Положение переключателя зажигания RUN / START, напряжение подается на цепь 489 (Pk / Bk-)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, напряжение подается на цепь 295 (Lb / Pk)
- Данные о переключателе ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые модулем управления ограничением (RCM) на приборную панель по цепи 1390 (DB)
Сигнальная лампа ремня безопасности вместе с утором предупреждает о том, что ремень безопасности не пристегнут. Сигнальные лампы ремней безопасности будут гореть при незакрепленном ремне безопасности и переключении выключателя зажигания из положения OFF / замок или ACC в положение RUN или START.
Сигнальная лампа ремня безопасности выключается, когда ремень безопасности пристегнут, переключатель зажигания переводится из положения RUN или START в положение OFF / замок или ACC или если лампочка горит примерно 6 секунд.
Входы сигнальной лампы ремня безопасности
- Положение переключателя зажигания RUN / START, напряжение подается на цепь 489 (Pk / Bk-)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, напряжение подается на цепь 295 (Lb / Pk)
- Данные о переключателе ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые RCM с индикатором безопасности в приборную панель по цепи 1390 (DB) ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство контроля ремня настраивается. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОДУЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". Чтобы настроить без использования диагностического инструмента, см. " Ремень MINDER отключается / активируется ". Функция контроля пояса дополняет текущую функцию предупреждения о ремне. Устройство слежения за ремнем включается после того, как текущее предупреждение о безопасности ремня отключено. (ref-193023)(ref-193017-S08379996742005092300000)
- Положение переключателя зажигания RUN / START, напряжение подается на цепь 489 (Pk / Bk-)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, напряжение подается на цепь 295 (Lb / Pk)
- Вторичное предупреждение о подушке безопасности, передаваемое модулем управления удерживающим устройством (RCM) на приборную панель по цепи 1390 (DB)
Дверной приоткрытый предупреждающий утор предупреждает, что дверь или дверь багажника не полностью закрыты. Курант будет звучать, когда любая дверь или поднимаемый затвор становится приоткрытой, в то время как выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
Индикатор предупреждения о приоткрытой двери предупреждает, что дверь или дверь багажника не полностью закрыты. Предупреждающий индикатор об приоткрытых дверях загорается в том случае, когда любая из дверей или подъемных затворов изначально становится приотсеченной при нахождении выключателя зажигания в положении RUN (ПУСК) или START (РАБОТА).
Индикатор предупреждения о приоткрытой двери выключается, когда все двери и дверь багажника закрыты или переключатель зажигания переведен в положение OFF / замок (выключено / заперто) или ACC (включено).
Входные сигналы предупредительной лампы / утора двери / дверь багажника являются
- Положение переключателя зажигания RUN / START, напряжение подается на цепь 489 (Pk / Bk-)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, напряжение подается на цепь 295 (Lb / Pk)
- Данные дверей / подъемных ворот, передаваемые модулем безопасности транспортного средства на приборную панель в схеме 693 связи UBP (Og)
Предупредительный сигнал ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в замке зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный сигнал ключа в замке зажигания будет звучать, когда дверь водителя приоткрыта, переключатель зажигания находится в положении OFF / замок или ACC, а ключ находится в замке зажигания.
Предупреждающий утор ключа в зажигании перестанет звучать, когда дверь водителя закрыта, ключ снят с зажигания или если переключатель зажигания переведен в положение RUN.
Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:
- Положение переключателя зажигания RUN / START, нет напряжения на цепи 489 (РК / БК)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, нет напряжения на цепи 295 (Lb / Pk)
- Ключ в цепи выключателя зажигания 1414 (LG / Vt), напряжение подается с ключом в зажигании
Фара на предупреждающем уторе предупреждает о том, что фары включены, когда дверь водителя приоткрыта и ключ удален из зажигания. Фары на предупреждающем уторе будут звучать, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фары находится в положении PARK или HEAD, а выключатель зажигания находится в положении OFF / замок с ключом наружу.
Фара на предупреждающем гудке перестанет звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.
Фара на входных сигналах предупредительных гудков
- Положение переключателя зажигания RUN / START, нет напряжения на цепи 489 (РК / БК)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, нет напряжения на цепи 295 (Lb / Pk)
- Ключ в цепи выключателя зажигания 1414 (LG / Vt), напряжение не подается, когда ключ снят с зажигания
- Напряжение, подаваемое на цепь подсветки прибора 235 (РД / БК)
Сигнал предупреждения о сбойном охлаждении предупреждает о перегреве двигателя. Звуковой сигнал предупреждения об отказоустойчивом охлаждении будет звучать, когда в центре сообщений отображается сообщение: проверить двигатель температура (ПРОВЕРЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ), REDUCED ENGINES Питание (УМЕНЬШИ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ) или STOP MOTOR SAFELY (ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗОПАСНО).
Сигнал предупреждения о сбойном охлаждении прекратит звучать, когда какое-либо из указанных выше сообщений перестанет отображаться.
Входами предупредительного утора аварийного охлаждения являются
- Положение переключателя зажигания RUN / START, напряжение подается на цепь 489 (Pk / Bk-)
- Положение переключателя зажигания RUN / ACC, напряжение подается на цепь 295 (Lb / Pk)
- Данные по отказоустойчивому охлаждению, передаваемые МУП на приборную панель в сети SCP
Система помощи при парковке обнаруживает объекты позади автомобиля, когда автомобиль находится на передаче заднего хода. Модуль помощи при парковке делает это, рассчитывая расстояние до объекта с помощью четырех ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере. Ультразвуковое поле излучается в полукруглой области вокруг задней части автомобиля. Датчики помощи при парковке могут обнаруживать объекты примерно на 1,8 м (5,9 фута) сзади автомобиля, на 50 см (1,6 фута) сзади автомобиля и на 16 см (6 футов) над землей. A 750 Гц - это переменное предупреждение о парковке.
Система помощи при парковке включается, когда зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА), а передача - в режиме REVERSE (РЕВЕРС). Система может быть отключена через переключатель RESET (СБРОС) центра сообщений, расположенный в комбинации приборов. Меню помощи при парковке отображается до тех пор, пока передача не будет выведена из режима REVERSE (РЕВЕРС). Пока меню отображается, нажатие переключателя RESET (СБРОС) центра сообщений приведет к изменению состояния системы помощи парковки в положение OFF.
Система помощи при парковке будет отключена, если неисправность обнаружена в одном из четырех датчиков, громкоговорителе помощи при парковки или модуле помощи при стоянке. На это укажет предупреждение об отключении парковочной помощи проверить PARK ассистент, отображаемое в центре сообщений. Модуль поддержки парковки находится в сети Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 и может быть диагностирован с помощью диагностического инструмента.
Нормальная эксплуатация
При установке выключателя стояночной лампы в положение ON питание от аккумуляторной батареи подается через заземленный выключатель диммера и модуль диммера по схеме 14 (Bn).включатель диммера использует вход включения стояночных ламп 10и выводит напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) на приборную панель, модуль диммера и вспомогательные органы управления А / С по цепи 235 (Rd / Bk). Модуль диммера осуществляет управление ШИМ из переключателя диммеров и выдает низкое напряжение Lb
При установке переключателя фар в положение PARK или ВКЛ. Фары питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммеров по цепи 14 (Bn).выключатель диммера выдает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) на приборную панель, модуль диммеров и вспомогательные органы управления А / С по цепи 235 (Rd / Bk) Внутренняя схема переключателя диммеров заземлена через цепь 1205 (БК).
При установке переключателя фар в положение PARK или ВКЛ. Фары питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммеров по цепи 14 (Bn).выключатель диммера выдает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) на приборную панель, модуль диммеров и вспомогательные органы управления А / С по цепи 235 (Rd / Bk) Внутренняя схема переключателя диммеров заземлена через цепь 1205 (БК).
При установке выключателя фары в положение " ВКЛЮЧЕНО " модуля Lbk 12b питание от аккумуляторной батареи подается через выключатель диммера и модуль диммера по цепи 14 (Бн).переключатель диммера использует вход включения стояночных ламп и выдает напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на модуль диммеров, приборную панель и вспомогательные органы управления А / С по цепи 235 (РД / БК).модуль диммера принимает и контролирует входной сигнал датчика загара по цепи 218 (ВТ / ВТ).
При установке переключателя фар в положение PARK или ВКЛ. Фары питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммеров и модуль диммера через цепь 14 (Bn).переключатель диммеров использует вход ON фар и выдает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) для модуля диммера, а вспомогательные органы управления A / C - через цепь 235 (Rd / Bk).15модуль диммера осуществляет управление Pw с помощью переключателя диммеров / выводит высокое напряжение
При нахождении переключателя фары в положении PARK или включенном состоянии фары, питание от аккумулятора подается на выключатель диммера и модуль диммера через схему 14 (Bn). Переключатель диммера использует стояночные лампы на входе и выводит напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) на модуль диммера и вспомогательные органы управления A / C через цепь 235 (Rd / Bk).ПУЛЬМ используется для питания модуля диммера от выключателя диммера / низкого напряжения
Приборная панель осуществляет интерактивную связь с другими электронными модулями по стандартному корпоративному протоколу (SCP) и через коммуникационные сети на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART). Коммуникация по SCP- осуществляется за счет использования неэкранированной, кабельной линии передачи данных в виде витой пары, схем 914 (Tn / Og), а также 915 (Pk / Lb).связь UBР осуществляется по единой информационной шине, схема 693. (ref-193023)
При включенном зажигании в положении START / RUN (ПУСК / ЗАПУСК) приборная панель получает питание от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 30 (5A), цепь 489 (Pk / Bk-) и при нахождении в положении RUN / ACC питание поступает от плавкого предохранителя 15 (xxgx1), цепи 295 (Lb- / Pк). При включении в положение OFF на приборную панель подается напряжение питания от аккумуляторной батареи. 5A 10A
Уровень топлива определяется с помощью датчика уровня переменного сопротивления 13tcd0, при этом диапазон сопротивлений составляет от 15 Ом в пустом (E) до 160 Ом при полном (F). Датчик уровня топлива подключен к приборной панели между сигнальной схемой 1356 (LG / Pk) и возвратной цепью 1357 (Lb / Ya), которая заземлена внутри приборной группы. Микропроцессор приборной камеры контролирует показания сопротивления, которые передаются на приборную панель из-за счет команд управления модулем насоса и измерителя информации о движении. B1201 B1204
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры хладагента двигателя через контур 354 (LG / Rd). блок управления силовым агрегатом предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости в приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP)
Информация о скорости транспортного средства посылается в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP). Приборная панель будет устанавливать расшифровка кода ошибки U1123, если она не сможет получить данные счетчика качения одометра от PCМ по сети SCP.П лоскость приборов установит DACT U1041, если приборная панель не сможет принять данные ввода скорости из PCM1 по сети СКП.
Данные об оборотах двигателя выдаются в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (МУП) через коммуникационную сеть по стандартному корпоративному протоколу (СКП).
Индикатор предупреждения о ремне безопасности управляется группой приборов на основании состояния ремня безопасности, полученного от модуля управления удерживающим устройством. Когда ремень безопасности расстегнут, выключатель ремня безопасности замыкается, подавая сигнал массы в модуль управления удерживающим устройством через цепь 85 (Bn / Lb). Когда ремень безопасности пристегнут, выключатель ремня безопасности размыкается, удаляя путь массы в модуль управления удерживающим устройством. Модуль управления удерживающим устройством, отслеживая состояние ремня безопасности, обеспечивает масса в группу приборов через цепь 1390 (DB), когда переключатель ремня безопасности замкнут.
Данные антиблокировочной системы тормозов (ABS) передаются в приборную панель через коммуникационную сеть стандартного корпоративного протокола (SCP).
Приборная панель использует две отдельные стратегии для работы красного индикатора предупреждения о торможении. Когда включается стояночный тормоз, цепь 162 (LG / Rd) к приборной панели заземляется переключателем стояночного тормоза через цепь 1203 (Bk / Lb).проверка пульта управления принимает сигнал земли и включает индикатор предупреждения о тормозе. При низком уровне тормозной жидкости, отключении переключателя тормозной среды или обнаружении неисправности базовой системы торможения модуль ABS посылает сигнал на приборную панель по стандартной корпоративной сети связи (SCP).
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется с помощью приборной панели, используя данные, отправленные из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP).
Индикатор предупреждения системы зарядки управляется с помощью приборной панели на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP). Приборная панель установит расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи в положении START / RUN превышает 16,5 вольт постоянного тока + / - 0,5 вольта постоянного тока. B1318
- Возможные причины
- Система зарядки
- PCM
- Комбинация приборов
Схема №3
Через приборную панель в положении START / RUN (ПУСК / РАБОТА) запитывается сигнальный индикатор подушки безопасности приборной панели. Приборная панель контролирует цепь управления 608 (Bk / Ye) и обеспечивает масса индикатора подушки безопасности по сигналу, полученному от модуля управления удерживанием (RCM). Приборная панель включит сигнальный индикатор подушки безопасности, когда получит разомкнутый (нет землю) от RCM по цепи управления 608 (Bk / Ye). Приборпанель приборов получит сигнальный индикатор подушки безопасности от цепи управления 608 (R).
Лампа индикатора дальнего света запитывается по цепи 12 (Лг / БК) при включении фар и постановке многофункционального выключателя в положение дальний свет. Масса лампочки указателя дальнего света осуществляется через цепь массы лампочки приборной панели 1205 (БАК).
Питание на лампочку указателя левого поворота подается по цепи 1393 (Lb / Rd) при установке многофункционального переключателя в положение сигнала левого поворота, а масса на лампочку указателя левого поворота осуществляется через цепь массы 1205 (БК) лампочки приборной панели.
Питание лампы указателя поворота правого осуществляется по цепи 1392 (ШАССИ / ОВ) при установке многофункционального переключателя в положение сигнала поворота правого. Лампа указателя поворота правого заземляется через цепь массы лампы приборной панели 1205 (БК).
Когда система полного привода (AWD) находится в режиме блокировки AWD-, модуль управления AWД отправляет приборной панели сообщение о состоянии по сети связи UBP, цепь 693 (Og), а приборная панель реагирует включением индикатора AWDS LOCKED. При обнаружении проблемы с системой AWД- управляющий модуль передает сообщение об ошибке на приборную панель для отображения мягкого кода или дополнительной информации Awd восемь раз обращается к программному коду или десять раз к системе жесткого кода. (ref-193007)
Информация о состоянии управления скоростью передается в приборную панель из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP).
Реле давления масла является нормально разомкнутым выключателем. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла закрывается и посылает сигнал земли на приборную панель через цепь 31 (Wh / Rd) и выключает индикатор предупреждения о давлении масла. При низком давлении масла реле давления масло размыкается, снимая сигнал земли, а приборная панель включает предупреждающий индикатор низкого давления масла.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью датчика температуры головки цилиндров (CHT) по цепи 1102 (Ye / LG).данные о температуре охлаждающей жидкости двигателей передаются в приборную панель от ИКМ через коммуникационную сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Приборная панель включает индикатор предупреждения температуры, когда температура двигателя превышает 121°C.индикатор предупреждения температуры будет оставаться включенным до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости в двигателе не упадет ниже 118 ° С (244 ° Df). U1073
Управление функцией отключения повышающей передачи (O / D) осуществляется переключателем выключения ввода-вывода, расположенным на блоке переключения передач. Когда коробка передач переводится в положение " выключено ввод-вывод ", переключатель выключения ввода / вывода обеспечивает масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему 224 (Tn / Wh). Затем состояние выключения вывода-вывода передается на приборную панель от PCМ по стандартному корпоративному протоколу (дополнительная сеть передачи данных с избыточностью). (ref-193005)
Состояние системы контроля тяги передается в приборную панель из модуля управления антиблокировочной тормозной системой / контролем тяги / интегрированной динамикой транспортного средства (ABS / Tc / IVD) или модулем управления АБС по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP).
Блок приборов получает питание START / RUN от центральной соединительной коробки (Cjb), предохранитель 30 (5A), цепь 489 (Pk / Bk05). Питание RUN / ACC осуществляется от предохранителя Cj 15 (5A), цепи 295 (Lb- / Pк) и постоянное питание от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bz-), масса FUS 15 (xxag2), схема 3049. 15A
При нажатии на выключатель звукового сигналь заземляется цепь управления роговым реле 460 (Ye / Lb).после этого возбуждается реле, в результате чего напряжение B + подается на цепь 6 (Y / LG), давая возможность звучать рожкам Питание рогового реле В + и переключаемое питание роговых реле подводится по цепи 1680 (Og / Rd). Управление роговым реле осуществляется цепью массы 460 (Йе / Лб) через переключатель рулевого колеса и к модулю Б1 силового привода (блок).
При нажатии на выключатель звукового сигналь заземляется цепь управления Реле звукового сигнала 460 (Ye / Lb).после этого возбуждается реле, вызывая подачу напряжения В + на цепь 6 (Eu / LG), давая возможность звучать рогам Питание сигнального реле Б + и переключаемое питание реле рогов подается по цепи 1680 (Og / Rd). Управление реле давления рога осуществляется цепью массы 460 (15YE / Лб) через переключатель рулевого колеса и силовую установку системы безопасности М1.
Электрические часы получают постоянное питание от батареи B + через схему 1001 (Wh / Ye) и заземляются через схему 1205 (Bk). Схема 1011 (Tn / Og) является переменным источником питания от модуля диммера для уменьшения яркости дисплея электрических часов.
Сенсорный модуль компаса сообщает направление движения автомобиля на приборную панель, которая будет отображаться в центре сообщений.
Узел коммутатора центра сообщений использует схемы 231 (Bk / Ye) и 1411 (Gy / Og) для передачи запрошенной функции коммутатора в центр сообщений.
При вставке ключа в цилиндр с ключом зажигания ключ зажигания (часть выключателя зажигания) замыкает цепь 1414 (LG / Vt) на приборную панель. Вход 12 вольт сигнализирует приборной панели о том, что ключ вставлен. Если приборная панель обнаруживает, что выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC с ключом, вставленным в цилиндр ключа зажигания и дверь водителя приоткрыта, прозвучит предупреждающий сигнал " ключ в зажигании " (расположен в приборной группе).
Фары на предупреждающем уторе будут звучать при открытии двери водителя, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении и ключ выведен, а приборная панель обнаруживает, что лампы подсветки прибора включены. Автолампы должны быть отключены для того, чтобы фара на напоминании сработала.
Предупреждающий звуковой сигнал является неотъемлемой частью приборной панели. Приборная панель издает звук приоткрывающегося звукового сигнала при открывании двери водителя, а выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ЗАПУСК).состояние приоткрытой дверцы передается на приборную панель от модуля безопасности транспортного средства по сети связи универсального асинхронного приемо-передатчика (UART) на основе протокола (UBP), схема 693 (Og).
На приборную панель поступает предупредительный звуковой сигнал ремня безопасности от модуля управления удерживанием (RCM) через схему 1390 (DB). Когда ключ находится в положении RUN, приборная панель подает звуковой сигнал предупредительного звукового сигнала ремня безопасности, когда обнаруживает землю в схеме 1390 (DB).
Предупредительный звуковой сигнал является неотъемлемой частью приборной панели. Приборная панель подает предупредительный звуковой сигнал после получения аппаратных и информационных сигналов от модуля безопасности транспортного средства и модуля управления удержанием (RCM). Входные сигналы данных передаются на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), схемы 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) и UART на основе протокола (UBP), схема 693.
Комбинация приборов подает звуковой сигнал предупреждения, когда дверь водителя открыта и ключ находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО переключателя зажигания, или фары оставлены включенными.
Приборная панель подает звуковой сигнал предупреждения о ремне каждые 30 секунд в течение 6 секунд. Эта функция включается только после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности завершено, скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль в час), и ремень безопасности остается расстегнутым.
Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим средством через коммуникационную сеть ISO, цепь 70 (Lb / Wh). Сеть ISO также взаимодействует в интерактивном режиме с другими модулями. Питание подается на модуль помощи при парковки по цепи 1040 (Rd / Bk).модуль помощи при стоянке заземляется через цепь 1205 (Bk-).
Система помощи при парковке включается, когда сигнал зажигания транспортного средства находится в режиме RUN и выбрана передача заднего хода (R). Модуль помощи во время парковки подает питание на датчики стояночного устройства по цепи 1439 (Bn / Pk).модуль помощи при стоянке подает землю к датчикам помощи при автостоянке в цепи 1440 (Dg / Ye), а модуль помощи при парковки получает сигнал от датчиков помощи для парковки по цепям 1444 (DB / Y) и 1443 (Wh / Lb) W.
Система помощи при парковке обнаруживает объекты позади автомобиля, когда автомобиль находится на задней передаче. Модуль помощи в парковке вычисляет расстояние до объекта с помощью четырех ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере. Датчики поддержки парковки могут обнаруживать объекты примерно на расстоянии 1,8 м (5,9 фута) назад от транспортного средства, 50 см (1,6 футов) к задней стороне автомобиля и 16 см (6 дюймов) над землей.