Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/ix20/Hyundai ix20 I (2010-2015)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Hyundai ix20 I

Средства связи 19 иллюстраций ~29 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера Ngs.е сли тестер не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что карта программы правильно установлена. Проверьте кабельные соединения и зажигание. Если тестер Ng по-прежнему не общается с автомобилем, перейдите в раздел проверка DATA P: NO модуль / сеть COMMUNICATION UNTESTING procederity perform.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включить зажигание. Повернуть циферблат на тестере NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать триггер. Будет выполнен тест по шине (цепи № 914 и 915) для коммуникационной сети модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70). Это светло-голубой / белый провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём и монитором диагностики подушки безопасности.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
  4. Если тестер NGS не продолжает тестирование модуля Ckt 914 (+) = таблица система PASSED, Tk t 915 = система PASS и CKT70 = СИСТЕМА ПРОШЛА. При отсутствии ответа от тестера Ng перейти к тестеру проверка: NO модуль / сеть COMMUNICATION в режиме тестирования.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на тестер NGSA
Передний блок управления (FCU) не реагирует на тестер NGS (1)B
Дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGSC
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGSD
Электронный модуль автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на тестер NGSE
Подушка безопасности Diagnostic контроль не реагирует на тестер NGS (2)F
Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGSG
Узел сервопривода / усилителя управления скоростью не реагирует на тестер NGS (3)H
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSJ
Модуль удаленного аварийного спутникового сотового блока (RESCU) не отвечает на тестер NGSK
Модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на тестер NGSL
Виртуальная приборная панель (VIC) не реагирует на тестер NGSM
Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шинаN
Отсутствие связи между модулем и сетью - ссылка ISO 9141F
Нет связи между модулем и сетьюP
(1) FCU также может упоминаться как модуль управления аудио (ACM). (2) Монитор диагностики подушки безопасности может называться модулем электронного датчика столкновения (ECS); (3) сервопривод / усилитель управления скоростью в сборе также называется сервоприводом управления скоростью следующего поколения (NGSC).
(1)FCU также может упоминаться как модуль управления аудио (ACM).
(2)Диагностический монитор подушек безопасности может также называться модулем электронного датчика столкновения (ECS).
(3)Узел сервоусилителя управления скоростью может также называться сервоприводом управления скоростью следующего поколения (NGSC).

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать коммуникационный сеть модуля: диагностики

ПримечаниеВсегда проверяйте цепи питания и массы модуля перед заменой управляющего модуля. См. соответствующую схему соединений в разделе РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ статьи СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в разделе электросхемы.

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля ABS, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. Отключите тестер NGS 9.осмотрите соединитель АБС на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если разъем исправен, снова подключите разъем модуля АБC и тестера Ngs. Включите. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " Диагностика коммуникационной сети ".
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ABS. Отключить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 20 на разъеме модуля АБС и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 2) и (Лист 3).если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль ABC и провести повторное тестирование системы для нормальной работы.
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоедините серый 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 6) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверьте систему на предмет нормальной работы. Если соединитель исправен, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 20 у разъема ABS и клеммой 19 у разъема хтагх1. (ХХХ3) и (ТХС7). C139 C217 C139 C139
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ABS. Отключить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 19 на разъеме модуля АБС и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Рис. 2) и (Стр. 3). При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль ABC и произвести повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейти к следующему шагу.
  6. Отсоедините 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоедините серый 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 6) Осмотрите разъем на предмет наличия слабых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите тест системы для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между контактом 19 у разъема ABS и контактом 23 у разъема хтагх1. (Ст3) и (СТ7). C139 C217 C139 C139
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Тест B: передний блок управления (FCU) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем FCU C231, расположенный за центром приборной панели по радио. Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключите соединитель. Включите зажигание; выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ; если тестер NGS не указывает Fcku: НЕТ отклик на шаге 914).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. С помощью омметра измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой 3 на разъеме FCU и клеммой 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления ключами и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении не менее 5 МО м восстановите разомкнутый в Tah / оранжевый провод между коннектором FCB и контроллером D. Повторите испытание системы для нормального функционирования.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 4 на разъеме C231 FCU и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените FCU- и повторите тестирование системы для нормальной работы.

Тест C: дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем DDM C524, расположенный внутри двери водителя. Осмотрите соединитель на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, повторно подключите соединитель. Включите зажигания. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка (ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ).если тестер NGS указывает на ОТСУТСТВИЕ ОТВЕТА: 9шт на следующий шаг Tkt 914 (шина +).
  2. Выключить зажигание. Отключить NGS тестер. Отсоединить разъем DDM C524. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 12 на разъеме DDN и клеммой № 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( дм 8). Если сопротивление меньше 5 ом, заменить DSM и повторно протестировать систему для нормальной работы при наличии сопротивления более 5 ом.
  3. Повторно подключите тестер NGS. Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных между разъемом Dx3 и модулем сиденья водителя (DSM), если рабочее состояние отсутствует. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DSМ: НЕТ ОТВЕТА ON Ckt 914 (шина +), откройте провод Tan / Orge между гнездовой половиной разъема tagx0 и разъема DDM 1. C217 C524 C217 C217
  4. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. С помощью омметра измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 13 на разъеме DDM и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Острие2) и (Стега8). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените DDN и повторите испытание системы для нормальной работы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАВНО 5 ОМ или более, переходите к следующему шагу.
  5. Повторно подключите тестер NGS. Включите зажигание. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных, чтобы проверить нормальное рабочее состояние модуля Dxm (DSM). См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DSМ: NO отклик ON Ckt 915 (шина -), откройте розовый / голубой провод между гнездовой половиной разъема Xtx x0 и разъемом D1. C217 C524 C217
Схема №7

Испытание D: модуль сиденья водителя (МВБО) не отвечает тестеру NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем DSM C342, расположенный под передним сиденьем водителя. Проверьте соединитель на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подсоедините разъем. Включите зажигания. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. При наличии тестера NGS не указывает на то, что сигнал DS: 9step ON Ckt идет 914 (шина).
  2. Выключить зажигание. Отключить NGS тестер. Отсоединить разъем DSM C342. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 25 на разъеме DSМ и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
  3. Повторно подключите тестер NGS. Включите зажигание. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных между разъемом двери водителя 9LC (Dxt), если рабочее состояние отсутствует. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DDM: NO отклик ON Ckt914 (шина +), откройте провод Tan / Orge между гнездовой половиной разъема tagx0 и разъема 1. C217 C342 C217 C217
  4. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. С помощью омметра измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 26 на разъеме DDM и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 9). Если сопротивление менее 5 Ом, замените DSM и повторите тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  5. Снова подключите тестер NGS. Включите зажигание. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных, чтобы проверить нормальное рабочее состояние дверного модуля водителя (Dxt). См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DDM: NO отклик ON Ckt915 (шина -), откройте розовый / голубой провод между гнездовой половиной разъема xtax0 и разъемом DSM. C217 C342 C217
Схема №8

Испытание E: модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините модуль EATC от белого разъема C274, расположенного за центром приборной панели. Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключите разъем. Включите зажигание; выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ; если тестер NGS не указывает EAT: нет ответа на шаг CGO Kt 3)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините тестер модуля NGS. Разъедините разъем C274 модуля EATC. Измерьте с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 15 на разъеме модуля ЕАТС и клеммой № 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( х 10). Если сопротивление составляет менее 5 Ом, замените провод EAT C между модулем 1 или retohest. C274
  3. Выключите зажигание. Отключите тестер NGS. Отсоедините разъем модуля EATC C274. Измерьте с помощью омметра сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 1 на разъеме модуля ЕАТС и клеммой № 10 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( х 10). Если сопротивление света меньше 5 ом, замените в системе управления EACT и модуль Retohs. C274
Схема №9

Тест F: диагностический монитор подушек безопасности не реагирует на тестер NGS

  1. Проверьте разъем тестера NGS и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъемы по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система. Отсоедините контрольный разъем подушки безопасности, расположенный между передними сиденьями, под центральной консолью. осмотрите разъем на предмет наличия незакрытого, поврежденного или корридированного разъема. Восстановите разъем как необходимо и повторно протестируйте систему для нормальной эксплуатации, если разъем.
  2. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Измерьте с помощью омметра сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 19 на разъеме диагностического монитора подушки безопасности и клеммой 7 на диагностический разъём. (Розетки 2) и (Подушка 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении 5 или более Ом переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет наличия незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверьте систему сопротивления для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 59 у разъема хтагх1 и клеммой № 7 у диагностический разъём. (поясня2) и (подсветка 5). C217 C217 C217
  4. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый) на диагностический разъём. Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7 (голубым / белым проводом) и № 16 (светлый зеленый / красный провод) на BDC. Если напряжение указано на любых клеммах, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Проверьте исправность разъема между незакрепленными, поврежденными или корродированными клеммами. При необходимости отремонтируйте розеточный разъем и проведите повторное тестирование системы на предмет нормальной работы. Если разъем в порядке, включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло синий / белый) у диагностический разъём. Кроме того, измерьте значение напряжения между клеммой № 7 светового индикатора (свет голубой / белый / 16 провод) C217 C217
Схема №10

Тест G: Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем C206 LCM, расположенный за левой стороной приборной панели, позади переключателя фар. Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключите разъем. Включите зажигание; выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ связи. При использовании шины NGS 9testor не указывает Lm: NO RESPON CART (следующий шаг CIT).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Разъедините разъем LCM C206. С помощью омметра измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 2 на разъеме ЛКМ xтагх1 и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). ( 2) и (ХХХ 12). Если сопротивление меньше 5 ом, замените LСМ и повторите работу системы для нормального действия. C206
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоедините 84-контактный разъем C212, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление разъема и повторите тест системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 28 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у разъема LCM xtагх2. (ХХЛ5 меньше чем 5) и (ххм3 меньше чем у 12). C212 C206 C217 C212 C212 C206
  5. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 1 на разъеме LCM C206 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Розжиг 2) и (Узкий 12). Если сопротивление менее 5 Ом, замените LSM и повторите испытание системы для нормальной работы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5 ОМ или более, переходите к следующему шагу.
  6. Отсоедините 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоедините 84-контактный разъем C212, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление разъема и повторно протестируйте розетку для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 29 у разъема хтагх1 и клеммой No1 у разъема LCM xtагх2. (ХХХ5) и (ххх5) менее чем У 12. C212 C206 C217 C212 C212 C206
Схема №11

Испытание H: сервоусилитель управления скоростью в сборе не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем узла сервоусилителя управления скоростью, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Таблица 6) Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если соединитель исправен, снова подключите соединитель. Включите зажигание; выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. При наличии у тестера NGS 9нет индикации NGSC: NO RESPPACT на шаге Con TGO 14).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем сервоусилителя управления скоростью в сборе. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 1 на разъеме сервоуплотнителя управления частотой вращения в сборе и клеммой 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и (ХХХ<UNK> 13). Если сопротивление меньше 5 ом, то заменить сервоустанавливающий усилитель частоты вращения в сборке и выполнить повторный замер сопротивления для нормального режима работы.
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоедините черный 40-контактный рабочий соединитель C100, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Проверьте разъем между неплотными, поврежденными или корродированными клеммами. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте розеточную часть системы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 1 на узле сервоусилителя управления скоростью и клеммой № 18 на разъеме xtangx1. (рисунок 7) и (рисунок 5). C100 C217 C100 C100
  5. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 2 разъема узла сервоусилителя управления скоростью и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 13). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените узел серводвигателя / усилителя управления частотой вращения и повторите проверку системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоедините 40-контактный разъем C100, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 6) Осмотрите разъем усилителя на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверьте систему сопротивления для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между зажимом № 26 у разъема хтагх1 и зажимом No2 у разъема сервоусилителя управления скоростью. (ХХХ7) и зажим (све3 меньше). C100 C217 C100 C100
Схема №12

Тест J: модуль управления силовым агрегатом (МУП) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеЕсли результаты испытаний показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с работой двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости проведите обслуживание коды неисправностей и повторите тестирование. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №13
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ИКМ, расположенный в правой задней части моторного отсека (Ш9кп6) Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и проведите повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, снова подсоедините разъем. Включите зажигание; выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе COMMUNICATION сеть ДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 16 на соединителе ИКМ и клеммой No2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоедините черный 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тест системы для нормальной работы. Если разъем исправен, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No19 у разъема xтагx2. (рисунок 7) и (лист 14) если сопротивление меньше чем 5, перейдите к шагу сопротивления. C217 C139 C217 C139
  5. Отсоедините 16-контактный разъем C127, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм оранжевого цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно проверьте работу системы для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между зажимом № 16 у разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и зажимом No2 у соединителя хтагх1. (см. 14) и (см. 15) Если сопротивление составляет менее 5 ом. C127 C127 C139 C127
  6. Выключите зажигание, отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 14). Если сопротивление менее 5 Ом, замените ИКМ и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении не менее 5 МО м перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  8. Отсоедините 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тест системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между зажимом № 23 у разъема хтагх1 и зажимом No79 у охватывающей половины соединителя xtагх2. (Рис. 5) и (изд. C139 C217 C139 C217
  9. Отсоедините 16-контактный разъем C127, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотрите разъем на наличие слабых, поврежденных или подверженных коррозии клемм розового цвета между разъемом синего цвета и системой нормальной эксплуатации. При необходимости восстановите сопротивление разъема и повторите проверку системы для нормального функционирования. Если разъем исправен, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цветов между клеммой № 15 у разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 3 у разъема хтагх1. (Табл 14) и (Рис. 5) Если. C127 C127 C139 C127
Схема №14

Тест K: Модуль аварийного спутникового сотового блока (RESCU) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем C448 модуля RESCU, расположенный в правой задней части багажника за панелью триммера. (Таблица 16) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости установите пару разъемов и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, снова подключите разъем. Включите зажигание; выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " Диагностика коммуникационной сети 9.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем C448 модуля RESCU. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 11 на разъеме xtag 1 и клеммой № 2 разъема диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). C448
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоедините 16-контактный разъем C409 модуля, расположенный в центре перед магистралью. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 11 на разъеме xtax1 модуля RESCU и клеммой № 8 на соединителе хтагх2. (см. 17) и (см. 18) если сопротивление меньше 5 ом. C448 C409 C217 C409 C409
  5. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 5 на разъеме модуля RESCU и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 17). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените RESCOU, а систему повторно протестируйте для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоедините 16-контактный разъем C409 модуля, расположенный в центре передней части соединительной коробки. Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных контактов. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 5 у разъема xtigx1 модуля RESCU и клеммой № 16 у охватывающей половины соединителя xtangx2. (см. 17) и (см. 18), если сопротивление составляет менее чем 5 ом. C448 C409 C217 C409 C409 C448
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Тест L: модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем VDM, расположенный в багажнике. (Таблица 16) Проверьте соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, снова подключите соединитель. Включите зажигания. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. При наличии индикатора NGS: НЕТ ОТВЕТА на шине TKGO 914).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем VDM. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 на разъеме VDN и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
  3. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоедините 16-контактный разъем C409, расположенный в центре передней части соединительной линии. Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 у разъема VDM и клеммой № 8 у соединителя xtigx1. (см. 18) и (см. 19), если сопротивление составляет менее 5 ом, то восстановите сопротивление в системе с помощью кабеля Tx 2. C409 C217 C409 C409
  5. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 18 на разъеме VDM и клеммой No10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 19). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените VDN и повторите тестирование системы для нормальной работы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАВНО 5 ОМ или более, перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерьте сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоедините 16-контактный разъем C409, расположенный в центре передней части багажника. Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 18 у разъема VDM и клеммой № 16 у охватывающей половины соединителя хтагх1. (см. (Рис. 18) и (См. 2) Если сопротивление составляет менее 5 ом. C409 C217 C409 C409
Схема №18

Тест м: виртуальная приборная панель (VIC) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем C256 VIC Gray, расположенный за левой стороной приборной панели. Проверьте соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключите соединитель. Включите зажигание; выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА коммуникационной сети. При отсутствии сигнала от тестера NGS: НЕТ отклик на шаге 914).
  2. Выключите зажигание. Отключите тестер NGS. Отсоедините разъем VIC C256. С помощью омметра измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 11 на разъеме VICX1 и клеммой No2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). ( 2) и (ХХ<UNK> 20). Если сопротивление составляет менее 5 Ом, замените VIK и восстановите систему для нормального функционирования. C256 C256
  3. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 1 на разъеме VIC C256 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 20). Если сопротивление менее 5 Ом, замените VDM и повторно протестируйте систему для нормальной работы. C256
Схема №19

Тест N: отсутствие связи между модулем и сетью - шинное соединение

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем разъема сращивания скорости / усилителя, расположенный в левой задней части моторного отсека. ( x 6) Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 1 на разъеме блока управления скоростью сервоусилителя и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём. (Рис. 2) и (См. 13). Кроме того, измерьте сопротивление кабеля Pink / фонарь между клеммами № 2 на разъемах серво / усилитель частоты вращения и клемма 10. S101 S118 S101 S118
  4. Отсоедините 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модули VIC, EATC и FCU прошли диагностический тест канала передачи данных. выключите зажигание. повторно подключите соединитель C217 и перейдите к шагу 8).
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем C231 блока FCU, расположенный за центром приборной панели на радиоприемнике. Включите розжиг. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модули VIC и EATC прошли диагностический тест канала передачи данных. Замените блок управление вентилятором и систему повторного тестирования для нормальной работы.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините модуль EATC. Белый разъем C274, расположенный за центром приборной панели. Включите зажигания. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если VIC прошел диагностический тест линии передачи данных, замените модуль ЕАТС и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем VIC Gray, расположенный за левой стороной приборной панели. Включите синюю лампу. Отключите электропровод. № 9 (провод постоянного тока / оранжевый провод). Установите питание на клеммную колодку и соедините ее с разъемом C256. Проверьте напряжение между клеммами 2 (провод переменного тока / оранжевого провода) и 4 (черный провод) в разъеме диагностический разъём. ( 2) Измерьте напряжение между контактами № 2 (кабель / красный провод) и 16 (зеленый ток).
  8. Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, прошли диагностический тест линии передачи данных, замените серводвигатель / усилитель управления скоростью в сборе и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить черный 40-контактный разъем C100, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Вкл. 6) Включить зажигания. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе " ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ ". Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением сервопривода / усилителя управления скоростью, прошли диагностический тест линии передачи данных, отремонтировать открытый модуль Tan / Orange провод и / pink / фонарь Blue condire между разъемом xtag1 и системой регулирования скорости. C100
  10. Выключите зажигание. Отсоедините 84-контактный разъем C212, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 4) Включите зажигания. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме LCM прошли диагностический тест канала передачи данных. отключите зажигание. Снова подсоедините разъем C212 и перейдите к следующему шагу. При отсутствии какого-либо модуля, отличного от LСМ не прошел этап диагностики 12.
  11. Отсоедините 22-контактный разъем C206 LCM, расположенный за левой стороной приборной панели, позади выключателя фар. Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка 2 в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме LMM прошли диагностический тест канала передачи информации, замените LSM и систему повторного тестирования для нормальной работы. ЕСЛИ КАКОЙ-либо модуль, помимо LCH, не прошел диагностическое тестирование линии передачи данных, откройте его с помощью синего / оранжевого провода или розового кабеля / XCM или провода. C212 C206
  12. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем C409, расположенный в центре передней части багажника. Включите модуль зажигания. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка 15 в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением VDM и модуля RESCU (если они оборудованы) прошли диагностический тест канала передачи данных. отключите зажигание. повторно подсоедините разъем C409 и перейдите к следующему шагу (модели с модулем RESPCUSV) или переходите к шагу 13) (если нет никаких других моделей.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем C448 модуля RESCU, расположенный в правой задней части багажника за панелью триммера. (Таблица 16) Включите зажигание и выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля RESCU прошли диагностический тест канала передачи данных. замените модуль RESSUS и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем VDM, расположенный в багажнике. (Таблица 16) Включите розовый разъем зажигания. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ 1. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля VDN и RESCU (если они оборудованы) прошли диагностический тест канала передачи данных. замените VDP и систему повторного тестирования для нормальной работы. C409 C448
  15. Выключите зажигание. Отсоедините серый 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Таблица 6) Включите зажигания. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS прошли диагностический тест канала передачи данных. отключите зажигание.1 и перейдите к следующему шагу. C139
  16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля ABS, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. Включите зажигания. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля АБС, прошли диагностический тест линии передачи данных, замените модуль ABS- и систему повторного тестирования для нормальной работы.
  17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. (Таблица 6) Включите розжиг. Выполните процедуру диагностики разъема оранжевого цвета. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " Диагностика коммуникационной сети ". Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля блок управления силовым агрегатом- и ABS, прошли диагностический тест канала передачи данных, замените модуль ИКМ и систему повторного тестирования для нормальной работы. C139 C146
  18. Выключение зажигания. Отсоедините 14-контактный разъем DDM C524, расположенный внутри двери водителя. Включите зажигание. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением DDN, прошли диагностический тест канала передачи данных. Замените и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
  19. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем DSM C342, расположенный под передним сиденьем водителя. Включите розжиг. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка 4 в разделе " ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ ". Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме DSM и DDM прошли диагностическое тестирование канала передачи данных. Замените модуль DSМ и систему повторной проверки для нормальной работы. C217 C100 C409 C342 C524

Тест P: нет связи модуля / сети

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Выньте и осмотрите предохранитель № 2 (10-амперный) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы на предмет нормальной работы. Повторно проверьте предохранитель. В случае перегорания предохранителя устраните замыкание на массу в цепи № 1047 (легкий зеленый / красный провод) между блоком предохранителей инструментальной панели и диагностический разъём. Повторите испытание системы для нормальной эксплуатации.
  4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите цепь № 1047 (светло-зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  5. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / светло-голубой провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Система повторного тестирования для нормальной работы. если, Если любое показание сопротивления составляет 5 Омов или более, восстановите разомкнутый в черном проводе или черно-голубом проводе между землёй и DLL. Повторите тестирование системы для нормальной эксплуатации.

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля