Для проверки выключателя снимите соединительный разъем. Проверьте целостность соединения между центральной клеммой и корпусом коробки передач. Целостность соединения должна существовать только в том случае, если коробка передач находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

Переведите передачу в REVERSE и проверьте непрерывность на внешних клеммах коммутатора. Непрерывность должна существовать только тогда, когда передача находится в REVERSE. Непрерывность не должна существовать между внешними клеммами и корпусом.

Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач перед заменой переключателя, который проверяется на неисправность.

Осмотрите компоненты замка парковки в корпусе. При необходимости замены снимите вал с помощью плоскогубцев с параллельными зажимными кольцами и снимите пружину и пружину. Затем снимите пружинный зажим и реактивную пробку. Сожмите пружинный зажим реактивной пробки только настолько, чтобы снять и установить его. Не деформируйте зажим во время снятия или установки.

Схема №225

Рис. 225: ПРОВЕРКА автоматической трансмиссии (акпп). Hyundai IONIQ 6 I

Схема №226

Также убедитесь, что пружина правильно расположена, как показано на рисунке. Пружина может не убираться, если пружина установлена неправильно.

Схема №227

Осмотрите планетарные и кольцевые зубчатые передачи. Планетарные шестерни, валы, шайбы и стопорные штифты исправны. Однако, если водило шестерни повреждено, весь планетарный комплект должен быть заменен в сборе.

Заменить зубчатые колеса с кольцевым зазором, если зубья скалываются, ломаются или изнашиваются, или зубчатое колесо трескается. Заменить планетарные упорные пластины и упорные шайбы с вкладышами, если трескаются, забиваются или изнашиваются.

Осмотрите обработанные поверхности выходного вала. Убедитесь, что масляные каналы открыты и свободны. Замените вал, если он забит, поврежден или поврежден.

Осмотрите солнечную шестерню и ведущую оболочку. Если какой-либо компонент изношен или поврежден, снимите заднее стопорное кольцо солнечной шестерни и отделите солнечную шестерню и упорную пластину от ведущей оболочки. Затем замените необходимый компонент.

Замените солнечную шестерню в сборе, если зубья шестерни сколы или изношены. Также замените шестерню в сборе, если втулки забиты или изношены. Втулки солнечной шестерни не исправны. Замените упорную пластину, если она изношена или сильно забита. Замените ведущую оболочку, если она искажена, треснула или повреждена каким-либо образом.

Во время сборки зубчатой передачи замените все стопорные кольца. Повторное использование стопорных колец не рекомендуется.

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Смажьте выходной вал и планетарные компоненты трансмиссионной жидкостью. Используйте вазелин для смазки и удерживания упорных шайб и пластин на месте.
Собрать задний зубчатый венец кольцевого пространства и опору, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо опоры установлено и что сторона плеча опоры обращена назад.
Установите заднюю упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Используйте достаточное количество вазелина, чтобы удержать шайбу на месте. Также убедитесь, что все четыре лепестка шайбы правильно вошли в зацепление с прорезями шестерни.
Установить заднее кольцевое пространство над и на заднюю планетарную передачу. (Рис. 197)
Установить заднюю планетарную и кольцевую шестерню в сборе на выходной вал. Убедиться, что узел полностью посажен на вал.
Установите переднюю упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Используйте достаточное количество вазелина для удержания шайбы на шестерне. Убедитесь, что все четыре лепестка шайбы посажены в пазы.
Установить проставку на солнечную шестерню.
Установите упорную плиту на солнечную шестерню (Рис. 201), при этом упорные плиты ведущей обечайки должны быть взаимозаменяемыми, как на солнечной шестерне, так и спереди / сзади обечайки.
Удерживая солнечную шестерню на месте, установите упорную пластину над солнечной шестерней сзади ведущей обечайки.
Расположите деревянный блок на скамье и поддержите солнечную шестерню на блоке. Это облегчает выравнивание и установку стопорного кольца солнечной шестерни. Держите деревянный блок под рукой, так как он также будет использоваться для проверки люфта конца зубчатой передачи.
Выровняйте заднюю упорную пластину на ведущей обечайке и установите стопорное кольцо солнечной шестерни. Убедитесь, что кольцо полностью посажено в канавку кольца солнечной шестерни.
Установить на выходной вал собранную ведущую обечайку и солнечную шестерню.
Установите заднюю упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Используйте достаточное количество вазелина, чтобы удержать шайбу на месте, и убедитесь, что все четыре лепестка шайбы посажены.
Установите переднюю планетарную передачу на выходной вал и в ведущую обечайку.
Установите переднюю упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Используйте достаточное количество вазелина, чтобы удержать шайбу на месте, и убедитесь, что все четыре лепестка шайбы посажены.
Собрать переднее зубчатое колесо и опору, если необходимо. Убедиться, что стопорное кольцо опоры установлено.
Установить переднее межтрубное пространство на передний планетарный. (Таблица 207)
Установить упорную пластину на передней опоре зубчатого колеса затрубного пространства, при этом пластина имеет два язычка на ней, которые входят в пазы ступицы затрубного пространства.
Установите упорную шайбу в переднее кольцевое пространство. Выровняйте плоскую поверхность на шайбе с плоской поверхностью на планетарной ступице. Также убедитесь, что язычок шайбы обращен вверх.
Установите переднее кольцевое защелкивающееся кольцо. Используйте плоскогубцы для защелкивающихся колец, чтобы избежать искажения кольца во время установки. Также убедитесь, что кольцо полностью посажено.
Установите планетарное избирательное стопорное кольцо с зажимами для стопорного кольца. Убедитесь, что кольцо полностью посажено.
Поверните планетарный узел зубчатой передачи так, чтобы ведущая оболочка была обращена к рабочему столу, затем поддержите зубчатую передачу на деревянном блоке, расположенном под передним концом выходного вала, что позволяет компонентам зубчатой передачи двигаться вперед для точной проверки люфта.
Проверьте щупом люфт торца планетарной зубчатой передачи, переходящей между буртом на выходном валу и торцом опоры заднего кольца.
Люфт на конце зубчатой передачи должен составлять от 0,12 до 1,22 мм (от 0 005 до 0 048 дюйма). Если люфт на конце неверен, возможно, потребуется заменить стопорное кольцо (или упорные шайбы). Стопорные кольца доступны в трех разных толщинах для целей регулировки.

Проверить состояние уплотнительных колец входного вала. Нет необходимости снимать или заменять кольца, если они не сломаны, не треснули или больше не надежно сцеплены друг с другом.

Осмотрите шлицы входного вала и механически обработанные поверхности. Очень незначительные забоины или царапины могут быть сглажены с помощью крокус-ткани. Замените вал, если шлицы повреждены, или любая из механически обработанных поверхностей сильно забита.

Замените диски сцепления, если они деформированы, изношены, забиты, сгорели / обгорели, ушки повреждены или если облицовка отслаивается.

Замените стальные пластины и прижимную пластину, если они сильно искривлены или сломаны. Убедитесь, что ведущие проушины на дисках и пластинах также находятся в хорошем состоянии. Проушины не должны быть погнуты, треснуты или повреждены каким-либо образом.

Замените пружину поршня и волновую пружину, если какая-либо из частей деформирована, деформирована или сломана.

Проверьте проточки проушин в фиксаторе сцепления. Стальные пластины должны свободно скользить в пазах. Замените фиксатор, если проточки изношены или повреждены. Также проверьте действие контрольного шарика фиксатора. Шарик должен перемещаться свободно и не прилипать.

Осмотрите уплотнительные поверхности поршня и фиксатора на предмет наличия забоин или царапин. Незначительные царапины можно удалить с помощью крокусовой ткани. Однако, замените поршень и / или фиксатор, если уплотнительные поверхности серьезно повреждены.

Проверьте состояние упорной шайбы. Толщина шайбы должна быть 1,55. 1,60 мм (0 061. 0 063 дюйма). При износе или повреждении замените шайбу.

Проверьте состояние двух уплотнительных колец на входном валу и одного уплотнительного кольца на ступице фиксатора поршня. Заменяйте уплотнительные кольца только в том случае, если они сильно изношены, треснули или не могут быть зацеплены вместе.

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Замочите диски сцепления в трансмиссионной жидкости при сборке других деталей сцепления.
При необходимости установите новые уплотнительные кольца на ступицу фиксатора сцепления и входной вал. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы сцепления полностью посажено в канавку и не закручено.
Смажьте шлицевый конец входного вала и фиксатор сцепления трансмиссионной жидкостью. Затем запрессуйте входной вал в фиксатор. Используйте пресс-инструмент подходящего размера, чтобы поддерживать фиксатор как можно ближе к входному валу.
Установить стопорное кольцо входного вала. (Таблица 215)
Перевернуть фиксатор и прижать входной вал в противоположном направлении до посадки стопорного кольца.
Установите новые уплотнения на поршень сцепления, убедившись, что кромка каждого уплотнения обращена внутрь фиксатора сцепления.
Смажьте губку поршневых уплотнений большим количеством Mopar (R) дверь Ease. Затем смажьте ступицу и отверстие фиксатора легким слоем трансмиссионной жидкости.
Установите поршень сцепления в фиксатор. Используйте скручивающее движение, чтобы посадить поршень в нижнюю часть фиксатора. Тонкая полоса пластика (толщиной около 0 020 ") может быть использована для направления уплотнений на место, если это необходимо.
Установите пружину поршня в фиксатор и сверху поршня вогнутой стороной вниз (в сторону поршня).
Установите волновую пружину в фиксатор. (Рис. 219) Убедитесь, что пружина полностью посажена в канавку фиксатора.
Установить нижний нажимной диск. (Рис. 214) Ребристая сторона диска обращена вниз (к поршню), а плоская - к пакету сцепления.
Установить первый диск сцепления в фиксатор сверху нижнего нажимного диска, затем установить диск сцепления, а затем диск сцепления до тех пор, пока не будет установлен весь пакет сцепления (требуется 4 диска и 3 диска). (Таблица 214)
Установить верхнюю прижимную плиту.
Установите выборочное стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку фиксатора.
С помощью подходящего измерительного стержня и циферблатного индикатора измерьте зазор пакета сцепления. Расположите измерительный стержень поперек барабана сцепления с указателем циферблатного индикатора на нажимном диске. С помощью двух небольших винтовых драйверов поднимите нажимной диск и отпустите его. Обнулите циферблатный индикатор. Поднимите нажимной диск до соприкосновения с защелкивающимся кольцом и запишите показания циферблатного индикатора.
Зазор должен быть 0 559-0 914 мм (0 022-0 036 дюйма). При неправильном зазоре может потребоваться замена стальных пластин, дисков, избирательного стопорного кольца и нажимных пластин. Толщина избирательного стопорного кольца составляет: 0 107-0 109 дюйма. 0 098-0 100 дюйма. 0 095-0 097 дюйма. 0 083-0 085 дюйма. 0 076-0 078 дюйма. 0 071-0 073 дюйма. 0 060-0 062 дюйма.
Накройте заднюю упорную шайбу сцепления вазелином и установите шайбу над входным валом и в фиксатор сцепления, используя достаточное количество вазелина для удержания шайбы на месте.

Осмотрите рычаги и валы дроссельной заслонки и ручного клапана. Не пытайтесь выпрямить изогнутый вал или исправить ослабленный рычаг. Замените эти компоненты, если они изношены, изогнуты, ослаблены или повреждены каким-либо образом.

Проверьте все сопрягаемые поверхности корпуса клапана на наличие царапин, забоин, заусенцев или искажений. Используйте прямой край для проверки плоскостности поверхности. Незначительные царапины могут быть удалены с помощью крокус-ткани, используя только очень легкое давление.

Осмотрите клапаны и заглушки на отсутствие царапин, заусенцев, забоин или задиров, также осмотрите покрытие на алюминиевых клапанах и заглушках. Если покрытие повреждено или изношено, клапан (или корпус клапана) следует заменить.

Схема №250

Рис. 250: ПРОВЕРКА автоматической трансмиссии (акпп). Hyundai IONIQ 6 I

Осмотрите все отверстия клапана и пробки в корпусе клапана. Для просмотра внутренних поверхностей отверстий используйте пенлайт. Замените корпус клапана, если какие-либо отверстия искажены или забиты. Осмотрите все пружины корпуса клапана. Пружины должны быть без перекосов, коробления или разбитых витков.

Пробная установка каждого клапана и заглушки в его отверстии для проверки свободы работы. При чистке и сушке клапаны и заглушки должны свободно опускаться в отверстия. Отверстия корпуса клапана не изменяются по размерам при использовании. Если корпус клапана функционировал правильно, когда новый, он будет продолжать работать должным образом после очистки и проверки. Не должно быть необходимости заменять корпус клапана в сборе, если он не поврежден при обращении.

Испытание выключателя Hyundai IONIQ 6 I

Испытание выключателя