Описание устройства и принципа работы
Обзор системы
Система предлагает следующие возможности:
Функции RKE и смарт-ключ не считаются частью этой системы кнопочного запуска двигателя и указаны в отдельной системе.
Основная функция системы
Кнопка системы запуска двигателя
Система запуска кнопки позволяет водителю управлять транспортным средством, просто нажав кнопку (называемую SSB) вместо использования стандартного механического ключа. Он также управляет блокировкой и разблокировкой рулевой колонки (называемой ESCL) без каких-либо конкретных действий со стороны водителя.
Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.
Драйвер может освободить SSB сразу после инициирования этой последовательности. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует двигатель стартера и связывается с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для освобождения стартера.
Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Экстренная остановка двигателя будет возможна длительным нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае, если автомобиль находится в режиме работы двигателя.
Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.
В случае транспортного средства, оснащенного системой Смарт-ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромого старта домой или в случае автомобиля без СМАРТ КЛЮЧА водитель должен будет нажать кнопку старт/стоп.
| Нет. | Символьная лампа | Условия |
|---|---|---|
| 1 | Индикаторная лампа горит | Дверь открыта, задняя лампа включена, ACC, IG ON |
| 2 | Индикаторная лампа 30sec ON → лампа OFF | Закрытие двери, выключение задней лампы, выключение IG |
| 3 | Индикаторная лампа выключена | Дистанционная блокировка, пассивная блокировка |
| 4 | Реостат при включенной хвостовой лампе (Лампа подсвета) | |
| Нет. | Условия воспламенения | Состояние светодиодного индикатора кнопки запуска |
|---|---|---|
| 1 | IG OFF (IG ОТКЛ) | СВЕТОДИОД ВЫКЛЮЧЕН |
| 2 | IG ACC | Желтый цвет LED ON |
| 3 | IG ON (Двигатель выключен) | Голубой цвет СИД ВКЛ |
| 4 | Проворот | Поддерживайте состояние светодиода перед прокруткой |
| 5 | Работа двигателя | СВЕТОДИОД ВЫКЛЮЧЕН |
Работа для каждой функции запуска кнопки
- Включение электропитания/зажигание
- Выключение электропитания/зажигание
- Как выключить зажигание принудительно и перезапустить во время движения
- Функция задержки 0,5 секунды для ввода тормозного переключателя. Запуск доступен при нажатии на педаль тормоза в течение 0,5 секунды после нажатия кнопки запуска в выключенном состоянии двигателя.
- Состояние индикатора пусковой кнопки (светодиода) ВКЛ в зависимости от состояния электропитания.
аварийный режим ограниченной мощности
Блок интеллектуальных ключей
SMK управляет всеми функциями, связанными с:
Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.
В случае приложения смарт-ключ, например, «Пассивный доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций коммутации терминалов».
Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, открытая дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешними и внутренними антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.
Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.
SMK управляет функциями, связанными с «терминальным управлением», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок отвечает и за управление реле СТАРТЕР.
SMK также управляет подсветкой SSB, а также «индикатором состояния системы», который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветкой фоб-держателя также управляет СМК.
SMK считывает входы (вход двигателя, скорость транспортного средства, состояние контактов реле), управляет выходами (драйверы выходов реле двигателя) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.
Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи в сети CAN.
В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. Реле IGN1 и IGN2 клемм должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN путем нажатия на SSB с EMERGENCY_STOP последовательностью нажатий. Однако перезапуск двигателя не будет разрешен. Состояние реле ACC будет зависеть от типа неисправности.
Основными функциями СМК являются:
Кнопка пуска/останова (SSB)
Для управления транспортным средством водителем используется одноступенчатая нажимная кнопка. Нажатие этой кнопки позволяет:
Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.
Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск/Остановка двигателя.
Электронный замок рулевой колонки (ESCL)
ESCL необходим для блокировки рулевой колонки, чтобы предотвратить несанкционированное использование транспортного средства. Для достижения требуемого уровня целостности безопасности ESCL контролируется и контролируется SMK. Такая избыточная архитектура гарантирует, что двигатель ESCL подается только во время операции блокировки/разблокировки и что он отключен от батареи и линий массы в противном случае, чтобы избежать непредвиденной работы, пока транспортное средство находится в движении.
Обмен данными между ESCL и SMK осуществляется через зашифрованный последовательный интерфейс связи.
Диаграмма состояния системы BES
Состояния системы в режиме LEARNED
В режиме learned система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов, ESCL и статуса двигателя:
| Состояние системы | Состояние терминала | Статус ESCL | Состояние двигателя |
|---|---|---|---|
| 1. OFF - заблокирован | ОТКЛ. | Запертый | Остановленный |
| 2. OFF - Unlocked (Откл. - Разблокировано) | ОТКЛ. | Незапертый | Остановленный |
| 3. ACC | ACC | Незапертый | Остановленный |
| 4. IGN | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Остановленный |
| 5. Начать | IGN1, пуск | Незапертый | Проворот |
| 6. IGN - Двигатель | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Работает; (означает " самостоятельно работает ") |
Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [пуск] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].
Состояния системы в первичном режиме
Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в первичном режиме), в зависимости от состояния терминалов, ESCL и статуса двигателя:
| Состояние системы | Состояние терминала | Статус ESCL | Состояние двигателя |
|---|---|---|---|
| 1. OFF - UNLOCKED (ОТКЛ - РАЗБЛОКИРОВАНО) | ОТКЛ. | Незапертый | Остановленный |
| 2. ACC | ACC | Незапертый | Остановленный |
| 3. IGN | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Остановленный |
| 4. Начать | IGN1, пуск со специальным шаблоном активации, подробности см. в главе 6.2.1 | Незапертый | Проворот |
| 5. IGN - Двигатель | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Работает; (означает " самостоятельно работает ") |
Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [пуск] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].