Продувка емкости испарителя (EVAP)
Компоненты
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан продувки канистры EVAP управляется блок управления двигателем; когда температура охлаждающей жидкости двигателя низка, а также во время холостого хода, клапан закрывается, так что испарившееся топливо не сбрасывается в уравнительный резервуар. После прогрева двигателя во время обычной езды он открывается, чтобы позволить хранящимся парам течь в уравнительный резервуар.
Проверка блок-схемы
ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем идентификационную метку, чтобы он кулачком вновь соединился в исходное положение.
- Отсоединить вакуумный шланг (черный с красной полосой) от электромагнитного клапана.
- Отсоединить разъем кабеля.
- Подсоединить вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
- Подайте вакуум и проверить, когда напряжение подается на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP и когда напряжение прекращается.
| Напряжение батареи | Нормальное состояние |
|---|---|
| При применении | Вакуум стравлен |
| При прекращении производства | Поддерживается вакуум |
- Соленоидный клапан EVAP для продувки канистр: катушка при 20 C (68 F): 0,45A или ниже (при 12V); сопротивление катушки: 25 Ом [при 20 ° C
Вакуумный шланг
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 C (176-205 F)
- Отсоединить вакуумный шланг от ниппеля продувочного шланга впускного коллектора и подсоединить к ниппелю ручной вакуумный насос.
- Запустить двигатель и проверить, что после повышения частоты вращения двигателя с помощью гоночного двигателя вакуум остается достаточно постоянным.
ПримечаниеЕсли вакуум не создается, порт впускного коллектора может быть забит и потребовать очистки.
