Система кондиционирования
Проверка и регулировка натяжения ремня компрессора кондиционера воздуха
- Прижимают ремень в указанной точке, как показано на схеме, приблизительно при 100 Н (10 кг, 22 фунта) и проверяют гибкость в пределах стандартного значения.
| Отклонение мм (дюймы) | Натяжение кг · ф | |
|---|---|---|
| Б/У | 8-10 (0,31-0,39) | - |
| Новый пояс | 5-5,5 (0,20-0,2) | 65 ± 5 |
- Корректировать, если гибкость не находится в пределах стандартного значения.
- Ослабить центральный болт или гайку натяжного шкива.
- Отрегулировать регулировочным болтом или гайкой так, чтобы гибкость находилась в пределах стандартного значения.
- Затянуть центральный болт или гайку натяжного шкива.
Проверка и регулировка кондиционера на холостом ходу (быстродействующее устройство управления на холостом ходу)
- Запустить двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 80-90 ° C (176-126°C).
- Выключить все источники света и аксессуары.
- Убедиться, что число оборотов двигателя на холостом ходу соответствует стандартному значению.
- Ослабить гайки А и Б.
- Отрегулировать длину штока регулятором так, чтобы зазор между рычагом ТНВД и штоком соответствовал измерению, показанному на схеме.
- Затянуть гайки А и Б.
- Установить выключатель двигателя вентилятора отопителя в крайнее правое положение (HI) и включить выключатель кондиционера.
- Убедиться, что обороты на холостом ходу кондиционера находятся в пределах стандартного значения. Если нет, снять крышку, ослабить стопорную гайку и отрегулировать винтом доводчика на холостом ходу. Стандартное значение: 1000 ± 50 об / мин
- Несколько раз включить и выключить выключатель кондиционера. Подтвердите, что открыватель дроссельной заслонки работает правильно.
- Убедиться, что рычаг топливного насоса не касается штока, когда выключатель кондиционера выключен.
Меры безопасности
- Жидкий хладагент R-134a очень летуч. Падение на кожу вашей руки может привести к локальному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Если хладагент брызги в глаза, когда они с чистой водой немедленно. Это стандартная практика носить очки или очки для защиты ваших глаз, и перчатки для защиты ваших рук.
- Контейнер хладагент R-134a - это сосуд с высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
- Галоидный течеискатель часто используется для проверки системы на утечку хладагента. Имейте в виду, что хладагент R-134a при контакте с пламенем (этот детектор горит как пропан, образуя небольшое пламя) производит фосген, токсичный газ.
Установка комплекта манометров впускной коллектор
ВниманиеПри подключении комплекта манометров впускной коллектор обязательно соблюдать все меры безопасности.
- Закрыть оба ручных клапана манометровой арматуры впускной коллектор.
- Установить зарядные шланги комплекта манометров на штуцеры, подсоединить шланг низкого давления к сервисному порту низкого давления, а шланг высокого давления - к сервисному порту высокого давления и затянуть гайки шлангов от руки.
ПримечаниеПри зарядке хладагента делайте это после снятия крышки двигателя и воздухозаборного шланга.
Процедура выпуска хладагента
- Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к системе.
- Подложите полотенце под открытый конец центрального шланга.
- Медленно открыть клапан высокого давления для выпуска хладагента.
ВниманиеЕсли выпустить хладагент слишком быстро, компрессорное масло может слиться из системы.
- Проверить, не испачкано ли полотенце маслом. Если да, то аккуратно закрыть клапан.
- Если показания манометра впускной коллектор опускаются ниже 3,5 кг / см2, медленно открыть клапан низкого давления.
- Медленно открыть клапаны высокого и низкого давления, чтобы снизить давление в системе до тех пор, пока манометр не покажет 0 кг / см2.
Вызывающий хладагент
ПримечаниеНеобходимо эвакуировать систему кондиционирования каждый раз, когда система была открыта. Эвакуация необходима для того, чтобы система содержала весь воздух и влагу, которые могли попасть в установку. После установки компонента система должна быть эвакуирована в течение приблизительно 15 минут. Компонент, находящийся в эксплуатации, который был открыт для ремонта, должен быть эвакуирован в течение 30 минут.
- Двигатель должен быть выключен.
- Подсоединить к штуцерам манометра компрессора набор манометров впускной коллектор. Закрыть клапаны как высокого, так и низкого давления.
- Убедиться, что хладагент был выпущен из системы.
- Подсоединить центральный шланг комплекта манометров к входу вакуумного насоса.
- Запустить вакуумный насос, а затем открыть клапаны высокого и низкого давления коллектора.
- Примерно через десять минут проверить, что манометр низкого давления показывает более 94, 39 к Па (0,96 кг / см2, 13,7 фунт / кв. дюйм) вакуума. Если отрицательное давление не может быть получено, существует утечка в системе. В этом случае устраните утечку следующим образом:
- Закрыть оба вентиля коллектора и выключить вакуумный насос.
- Зарядите систему баллоном с хладагентом [около 0,4 кг (0,9 фунта)]. См. Зарядка хладагента.
- Проверить утечку хладагента с помощью течеискателя. Устраните любую обнаруженную утечку. См. Проверка утечки хладагента.
- Снова выпустите хладагент, а затем вакуумируйте систему. Если утечек не обнаружено, продолжайте вакуумирование системы.
- Запустить вакуумный насос.
- Открыть оба нагнетательных клапана впускной коллектор для получения вакуума 94,39 к Па (0,96 кг / см2, 13,7 фунт / кв. дюйм).
- После того, как манометр впускной коллектор низкого давления покажет давление, близкое к 94,39 к Па (0,96 кг / см2, 13,7 фунт / кв. дюйм), продолжить откачку в течение 15 минут.
- После вакуумирования в течение 15 минут закрыть оба нагнетательных клапана коллектора и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от вакуумного насоса. Теперь система готова к зарядке.
Обращение с сервивным отводным клапаном хладагента
- Перед тем, как подсоединить клапан к контейнеру с хладагентом, полностью повернуть ручку против часовой стрелки.
- Повернуть диск против часовой стрелки, пока он не достигнет своего наивысшего положения.
- Подсоединить центральный шланг к арматуре крана и полностью повернуть диск от руки по часовой стрелке.
- Повернуть ручку по часовой стрелке, чтобы сделать отверстие в герметичной верхней части.
- Повернуть ручку полностью против часовой стрелки, чтобы наполнить центральный шланг воздухом. Не открывайте ручные клапаны высокого и низкого давления.
- Ослабить гайку центрального шланга, соединенную с центральным фитингом манометра коллектора.
- Дайте воздуху выйти на несколько секунд, а затем затянуть гайку.
Зарядка системы хладагента (VAPOR)
ПримечаниеЭтот шаг состоит в том, чтобы зарядить систему через сторону низкого давления хладагентом в парообразном состоянии. Когда холодильный контейнер помещен справа вверх, хладагент будет поступать в систему в виде пара.
- Установить вентиль на баллоне с хладагентом, как описано в разделе " Обращение с вентилем на расходном вентиле хладагента ".
- Открыть клапан низкого давления и отрегулировать его таким образом, чтобы показания манометра низкого давления не превышали 412 к Па (4,2 кг / см2 60 фунт / кв. дюйм).
- Поместить хладагент в поддон с теплой водой (максимальная температура 40 ° C или (40°C), чтобы давление пара в контейнере было немного выше, чем давление пара в системе.
- Запустить двигатель на быстром холостом ходу, и эксплуатируйте кондиционер.
ВниманиеОбязательно держите контейнер в вертикальном положении, чтобы предотвратить попадание жидкого хладагента в систему через сторону всасывания, что может привести к повреждению компрессора.
- Зарядите систему до указанного количества. Затем закрыть клапан низкого давления. Указанное количество: ВАГОН: 1200 ± 25g (хладагент R-134a); VAN: 650 ± 25 г (R- 134 А) Когда скорость зарядки хладагента мала, погрузите холодильный агент в воду, нагретую до температуры около 40°C.
Внимание
- Ни при каких обстоятельствах нельзя нагревать хладагент в воде, нагретой до температуры выше 52°C.
- Никогда не следует использовать для нагрева банки дутьевую горелку или плиту.
Зарядка системы хладагента (жидкость)
ПримечаниеЭтот этап заключается в зарядке и опорожнении системы через сторону высокого давления хладагентом в жидком состоянии. Когда контейнер с хладагентом удерживается вверх дном, хладагент будет поступать в систему в виде жидкости.
ВниманиеНикогда не запускайте двигатель при зарядке системы через сторону высокого давления. Не открывайте клапан низкого давления, когда система заряжается жидким хладагентом.
- После вакуумирования системы полностью закрыть оба клапана высокого и низкого давления.
- Установить вентиль на баллоне с хладагентом, как описано в разделе " Обращение с расходным вентилем хладагента? ".
- Полностью открыть клапан высокого давления и держите контейнер вверх дном.
- Зарядите систему до указанного количества, взвешивая хладагент со шкалой. Перезарядка вызовет повышение давления на выходе (высокая сторона). Затем закрыть клапан высокого давления. Указанное количество: ВАГОН: 1200 ± 25 г; ВАН: 650 ± 25 г.
ПримечаниеПолностью заряженная система указывается смотровым стеклом приемника, свободным от пузырьков. Если манометр низкого давления не показывает показания, система ограничена и должна быть отремонтирована.
- После того, как заданное количество хладагента будет загружено в систему, закрыть манометрический клапан впускной коллектор.
- Убедиться в отсутствии утечек в системе, проверив с помощью течеискателя. См. Проверка утечки хладагента.
ПримечаниеПроведение эксплуатационных испытаний перед снятием манометра впускной коллектор является хорошей эксплуатационной операцией.
Проверка уровня компрессорного масла
Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы или происходит большая утечка газа, добавляйте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Общее количество масла в системе: См. стр. HA - 2
- Обращение с маслом
- Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических опилок и т.д.
- Содержание влаги должно быть не более 20 ppm.
- Не смешивайте масла.
- Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
- Операция возврата масла Существует близкое сродство между маслом и хладагентом, так что во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. Поэтому при проверке количества масла в системе или замене любого компонента системы компрессор должен работать до операции возврата масла. Эта процедура заключается в следующем:
- Если количество хладагента в системе уменьшается, долить его до предписанного количества.
- Включить вентилятор отопителя испарителя в положение " высокий ".
- Для работы системы запустить компрессор не менее чем на 20 минут в диапазоне 800-1200 об / мин.
- Интервал проверки масла Как и в случае с моторным маслом, нет необходимости часто проверять или менять компрессорное масло. Однако необходимо проверять и пополнять или заменять компрессорное масло в следующих случаях.
- Каждый раз при замене компрессора, холодильного агрегата, конденсатора или бака для жидкости.
- Всякий раз, когда газ просачивается из шлангов или труб и т.д. в цикле охлаждения.
- Всякий раз, когда газ или масло вытекли из компрессора.
- Всякий раз, когда хладагент внезапно высвобождается из цикла охлаждения.
- Всякий раз, когда в цикле охлаждения возникают какие-либо проблемы, связанные с маслом.
- Процедура проверки Компрессорное масло должно проверяться в следующем порядке при введении в используемую систему:
- Выполнить операцию возврата масла согласно пункту " Операция возврата масла ".
- Снять компрессор с автомобиля.
- Слить масло из магистрали системы, соединяющей порты.
- Измерить извлеченное масло мерным цилиндром.
- Проверить масло на наличие загрязнений согласно пункту " Обращение с маслом ".
- Залить масло через сливное отверстие.
| Собранная сумма | Сумма оплаты |
|---|---|
| Более 70cc; (2,5 лампы жидк. унции) | То же, что и собранная сумма |
| Менее 70cc; (2,5 лампы жидк. унции) | 70 см3 (2,5 фунта на унцию) |
- При невозможности выполнения операции возврата масла следует проверить компрессорное масло в следующем порядке:
- Снять компрессор с автомобиля.
- Измерить извлеченное масло мерным цилиндром.
- Проверить масло на наличие загрязнений согласно пункту " Обращение с маслом ".
- Если из компрессора извлекается более 70 см3 (2,5 фунта на унцию) масла, подать такое же количество масла в устанавливаемый компрессор. Если количество извлеченного масла меньше 70 см3 (2,5 лампы на унцию), перепроверить компрессорное масло в следующем порядке:
- Подайте 50cc (1.8 лампа жидк. унции) масла в компрессор и установить его на автомобиль.
- Выполнить операцию возврата масла согласно пункту " Операция возврата масла ".
- Снять компрессор и проверить количество масла.
- Подайте новое масло в компрессор.
| Собранная сумма | Сумма оплаты |
|---|---|
| Более 70cc; (2,5 лампы жидк. унции) | 70cc (2,5 лампы жидк. унции) |
| Менее 70cc; (2,5 лампы жидк. унции) | 90 см3 (3,2 фунта на унцию) |
Тест сцепления Mangnetic
- Отсоединить разъем (1р) к магнитной муфте.
- Подключить напряжение аккумулятора (+) непосредственно к разъему для магнитного.
- Если магнитная муфта в норме, будет " щелчок ". Если шкив и якорь не соприкасаются (" щелчок "), то есть неисправность.
Испытание осушителя ресивера
- Включить установку и проверить температуру трубопровода, прикоснувшись к выходу и входу приемной сушилки.
- Если есть разница в температурах, сушилка приемника ограничена.
Проверка уровня хладагента
- Запустить двигатель и удерживайте обороты двигателя на уровне 1 500 об / мин.
- Установить выключатель A / C в положение " ON? ".
- Установить рычаг регулировки температуры в положение максимального холода.
- Установить вентилятор отопителя на полную скорость.
- Проверить смотровое стекло через пять минут. Оценить по следующей таблице.
| Количество хладагента | Очень мало хладагента | Недостаточный | Подходит | Слишком грязный хладагент |
|---|---|---|---|---|
| Пункт проверки | ||||
| Температура в линиях высокого и низкого давления | Почти нет разницы между температурой стороны высокого давления и стороны низкого давления | Сторона высокого давления теплая, а сторона низкого давления довольно холодная | Сторона высокого давления горячая, а сторона низкого давления холодная | Сторона высокого давления аварийно горячая |
| Состояние смотрового стекла | Пузырьки текут непрерывно, пузырьки исчезнут, и что-то вроде тумана потечет, когда хладагент почти исчезнет | Пузырьки видны с интервалом в 1-2 секунды | Почти прозрачно. Пузыри могут появляться при повышении и понижении оборотов двигателя | Пузыри не видны |
| Четкое различие между условиями буксировки отсутствует. | ||||
| Давление системы | Аварийно низкое давление на стороне высокого давления | Давление как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления немного ниже | Давление на сторонах высокого и низкого давления в норме | Аномально высокое давление на сторонах высокого и низкого давления |
| Ремонт | Остановить компрессор и провести общую проверку | Проверка на утечку газа, ремонт по мере необходимости, пополнение и зарядка системы | Слить хладагент из расходного клапана стороны низкого давления. | |
- На пузырьки, видимые через смотровое стекло, влияет температура окружающей среды. Поскольку пузырьки трудно обнаружить при сравнительно низких температурах, ниже 20°C. При более высокой температуре пузырьки хорошо видны.
- Когда сито в приемной сушилке засорено, пузырьки будут появляться, даже если количество хладагента является нормальным. В этом случае выходная боковая труба приемной сушилки становится значительно холодной.
Проверка шланга и трубопровода
Проверка утечек хладагента
Проводить испытание на герметичность электронным течеискателем при подозрении на утечку хладагента и при проведении сервисных операций, сопровождающихся разборкой или ослаблением соединительной арматуры.
ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать устройство, прочитайте руководства, поставляемые производителем для выполнения указанного технического обслуживания и проверок.
При обнаружении утечки газа выполнить следующие действия:
- Проверить крутящий момент на соединительном фитинге и, если он слишком ослаблен, затянуть до надлежащего крутящего момента. Проверить утечку газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после того, как фитинг был затянут, выпустите хладагент из системы, отсоединить фитинги и проверить его посадочную поверхность на наличие повреждений. Всегда заменять, даже если повреждение незначительное.
- Проверить компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и зарядите систему.
