Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (электросистема двигателя (G8BA - GSL 4.6))…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (электросистема двигателя (G8BA - GSL 4.6)): Диагностика Hyundai Genesis I

Стартер 27 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Отсоедините штуцер топливного насоса
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) поверните переключатель зажигания в положение " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска в порядке. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите в 3. Если он не выйдет из зацепления с коронной шестерней при отпускании ключа, проверьте следующее до тех пор, пока не обнаружите причину. Соленоидный плунжер и переключатель неисправны.
  3. Проверьте состояние аккумулятора. Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает двигатель, ремонт слабого соединения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к 4.
  4. Отсоедините разъем от S-клеммы соленоида, подсоедините к S-клемме соленоида перемычку от B-клеммы соленоида, если стартер проворачивает двигатель, переходите к 5. Если стартер все-таки не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте переключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G8BA - GSL 4.6)) "). Проверьте разъем переключателя трансаксиального диапазона или разъем замка зажигания Осмотрите реле стартера. (ref-345894)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №43
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 85A MAX Частота вращения: 2 660 обороты в минуту MIN
Схема №44
Схема №45
  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отсоедините кабель стартера (А) от клеммы В на соленоиде, а разъем (В) - от клеммы S.
  3. Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  4. Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Отсоедините М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
  2. Ослабив 3 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
  5. Снимите щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  10. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  11. Отсоедините стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  6. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (новый): 0,7 мм (0,0275 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  7. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  8. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №64
Схема №65
  1. Проверьте отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности замените щеткодержатель в сборе.
Схема №66
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска (электросистема двигателя (G8BA - GSL 4.6))