Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (электросистема двигателя (G8BA - GSL 4.6))…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (электросистема двигателя (G8BA - GSL 4.6)): Диагностика Hyundai Genesis I

Стартер 27 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Отсоединить штуцер топливного насоса
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) повернуть переключатель зажигания в положение " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска в порядке. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите в 3. Если он не выйдет из зацепления с коронной шестерней при отпускании ключа, проверить следующее до тех пор, пока не обнаружите причину. Соленоидный плунжер и переключатель неисправны.
  3. Проверить состояние аккумулятора. Проверить электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает двигатель, ремонт слабого соединения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к 4.
  4. Отсоединить разъем от S-клеммы соленоида, подсоединить к S-клемме соленоида перемычку от B-клеммы соленоида, если стартер проворачивает двигатель, переходите к 5. Если стартер все-таки не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
  5. Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверить переключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G8BA - GSL 4.6)) "). Проверить разъем переключателя трансаксиального диапазона или разъем замка зажигания Осмотреть реле стартера.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №43
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 85A MAX Частота вращения: 2 660 обороты в минуту MIN
Схема №44
Схема №45
  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отсоединить кабель стартера (А) от клеммы В на соленоиде, а разъем (В) - от клеммы S.
  3. Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  4. Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Отсоединить М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
  2. Ослабив 3 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабить сквозные болты (А).
  4. Снять щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
  5. Снять щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снять пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоединить планетарную передачу (А).
  8. Отсоединить планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  10. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  11. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снять стартер.
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  6. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (новый): 0,7 мм (0,0275 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  7. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
  8. Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №64
Схема №65
  1. Проверить отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №66
  1. Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска (электросистема двигателя (G8BA - GSL 4.6))