Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоединить штуцер топливного насоса
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) повернуть переключатель зажигания в положение " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска в порядке. Если стартер не проворачивает двигатель ни при каких условиях, переходите на следующий шаг. Если при отпускании ключа он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом, проверить следующее, пока не обнаружите причину. Плунжер соленоида и неисправность переключателя загрязнены Шестеренная шестерня или перегиб.
- Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
- Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителей / реле водителя под тире и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей / реле водителя под тире и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)) ". Проверить соединитель переключателя диапазонов трансакселя или переключатель зажигания Проверить разъем стартера.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №5
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулировать до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 85A MAX Частота вращения: 2 600 об / мин MIN
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Отсоединить отрицательный кабель батареи
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять трубку указателя уровня масла (А).
- Отсоединить разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы «B».
- Снять приводной ремень (А).
- Снять крышку.
- Установить домкрат на масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить блок смазки между домкратом и масляным поддоном.
- Снять тепловую защиту (A) левого выпускного коллектора. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Ослабить монтажную гайку двигателя (A) и снять монтажный кронштейн двигателя (B). Момент затяжки: (A): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) (B): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Слегка приподнимите узел двигателя с помощью домкрата, чтобы получить доступ к боковой стороне двигателя.
- Снять генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
- Снять крышку стартера (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- Отсоединить разъем стартера (A) и кабель (B) от клеммы " B ".
- Снять стартер (А). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Отсоединить М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
- Ослабив 3 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
- Снять щиток (А) и набивку (Б).
- Снять пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
- Отсоединить планетарную передачу (А).
- Отсоединить планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
- После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
- Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
- Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (новый): 0,7 мм (0,0275 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №35
Схема №36
- Проверить отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №37
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.