Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система ограничений выбросов (G8BA - GSL 4.6): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (G8BA - GSL 4.6): Обзор Hyundai Genesis I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 16 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание системы ограничений выбросов (G8BA - GSL 4.6): обзора

Система контроля выбросов состоит из трех основных систем.

  1. Система контроля выбросов картера предотвращает выброс продувочного газа в атмосферу. Эта система рециркулирует газ обратно во впускной коллектор (закрытого типа вентиляции картера).
  2. Система контроля за выбросами в результате испарения предотвращает выброс испарительного газа в атмосферу. Эта система сжигает газ при соответствующем режиме работы двигателя после его сбора в канистре.
  3. Система ограничения выбросов выхлопных газов преобразует три загрязнителя [углеводороды (НС), окись углерода (СО) и окиси азота (NOx)] в безвредные вещества с помощью трехкомпонентного каталитического преобразователя.

Принцип работы

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Состояние двигателя не работает Холостой ход или замедление Нормальная работа Ускорение и высокая нагрузка Разрежение во впускном коллекторе 0 Высокое Умеренное Низкое Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Закрыть Немного Открыть Правильно Открыть Полностью Открыть Поток продувочного газа 0 Малая Средняя Большая Принципиальная схема

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоедините паровой шланг (А).
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (B).
Схема №33
  1. Вставьте тонкий стержень (A) в клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (B) со стороны резьбы, чтобы проверить движение плунжера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер не перемещается (клапан принудительная вентиляция картера засорен), очистите или замените клапан.

Испарительная система контроля выбросов предотвращает испарение паров топлива, хранящихся в топливном баке, в атмосферу. Когда топливо испаряется в топливном баке, пар проходит через вентиляционные шланги или трубки в канистру, заполненную древесным углем. Канистра временно удерживает пары в древесном угле. Если блок управления двигателем определяет втягивание собранного пара в камеры сгорания во время определенных рабочих условий, он будет создавать вакуум во впускном коллекторе.

Схема №34

Устройство для затягивания храповика на резьбовой крышке топливозаправщика уменьшает вероятность неправильной установки, которая бы уплотняла топливозаправщик. После того, как прокладка на крышке заливной горловины горючего и фланец заливной горловины соприкасаются друг с другом, храповик издает громкий щелкающий шум, указывающий на то, что уплотнение установлено.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите сервисную крышку (А).
  3. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
  4. Отсоедините паровой шланг (В) от канистры.
  5. Отверните установочный болт (С).
  6. Отсоедините паровой шланг (А) от штуцера в сборе (Б).
  7. После снятия установочных болтов (В) узла соединителя снимите воздушный фильтр топливного бака.
  8. Монтаж штуцера вентиляционного шланга в сборе: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)

Выбросы выхлопных газов (CO, HC, NOx) контролируются путем сочетания модификаций двигателя и добавления специальных элементов управления.

Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания образуют базовую систему управления.

Эти элементы были интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует выбросы выхлопных газов при сохранении хорошей управляемости и экономии топлива.

Каталитический нейтрализатор бензинового двигателя представляет собой трехкомпонентный катализатор. Он окисляет монооксид углерода и углеводороды (НС) и отделяет кислород от оксидов азота (NOx).

Существует два типа трехкомпонентного катализатора: Тип палитры и тип Монолит.

Схема №38
Схема №39

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) обеспечивает опережение или запаздывание фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем, который вычисляется по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или перекрытие клапана, что повышает экономию топлива и снижает количество выхлопных газов (NOx, HC). CVVT улучшает характеристики двигателя за счет снижения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляция отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, улучшения объемного КПД и увеличения работы расширения.

Эта система состоит из

  1. Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазер или выводит моторное масло из кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем Pwm (Pulse с Modulation)
  2. Датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла
  3. И кулачковый фазер, который изменяет фазу кулачка, используя гидравлическую силу моторного масла.

Моторное масло, выходящее из масляного управляющего клапана CVVT, изменяет фазу кулачка в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (замедление впуска/опережение выпуска) вращения двигателя путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом, внутри кулачкового фазера.

Схема №40

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с гидравлическим усилием, создаваемым моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или запаздывания в соответствии с управлением клапана управления маслом CVVT.

Схема №41

[Режим системы CVVT]

Схема №42
Схема №43
Условия вожденияВыпускной клапанВпускной клапан
Распределение фаз газораспределенияЭффектРаспределение фаз газораспределенияЭффект
(1) Низкая скорость/низкая нагрузкаПолностью вперед* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горенияПолностью замедлить* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширению * Снижение потерь при перекачке * Снижение объемов УВУмственно отсталый* Снижение насосных потерь
(3) низкая скорость/высокая нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширениюПрогресс* Предотвращение обратного потока (повышение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость/высокая нагрузкаПрогресс* Снижение насосных потерьУмственно отсталый* Повышение объемной эффективности

СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО УСЛОВИЯМ ВОЖДЕНИЯ

Другие статьи — Система ограничений выбросов (G8BA - GSL 4.6)