Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8):…
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8): Диагностика Hyundai Genesis I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Поиск неисправностей системы ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8): диагностики

ПризнакПодозрительная зона
Двигатель не будет запускаться или бороться за запускПаровой шланг поврежден или отсоединен
Борьба двигателя за запускНеисправность электромагнитного клапана управления продувкой
Грубый холостой ход или остановка двигателяПаровой шланг поврежден или отсоединен
Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Грубый холостой ходНеисправность системы ограничения выбросов в результате испарения
Перерасход маслаЗасорение линии вентиляции картера

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоединив паровой шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), снимите клапан принудительная вентиляция картера.
  2. Подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к шлангу пара.
  3. Запустите двигатель на холостом ходу, наденьте палец на открытый конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедитесь, что можно почувствовать разрежение во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер внутри клапана принудительная вентиляция картера будет двигаться взад и вперед при разрежении.
  4. Если вакуум не ощущается, прочистите или замените паровой шланг.

Как проверить систему ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8): диагностики

[Проверка системы]

  1. Отсоедините паровой шланг от корпуса дросселя и подсоедините вакуумный насос к ниппелю на корпусе дросселя.
  2. Проверка следующих точек с применением вакуума с помощью вакуумного насоса. При холодном двигателе [Температура охлаждающей жидкости двигателя < 60°C] ДВИГАТЕЛЬ РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ГРАФИК ДВИГАТЕЛЯ Рабочее состояние двигателя 3 Приложенный вакуум Результат холостого хода 0.5кгс / см 2 (50kPa, 50 кПа) Вакуум удерживается 3 000 об / мин при прогретом двигателе [Температура охлаждающей жидкости двигателя > 80°C] РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 50kPa 50kPa

[Инспекция PCSV]

Схема №22
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем PCSV (A).
  3. Отсоедините паровой шланг (B), который соединен с впускным коллектором, от PCSV.
  4. После подключения вакуумного насоса к ниппелю следует приложить вакуум.
  5. Когда линия управления PCSV заземлена, проверьте работу клапана при подаче напряжения аккумулятора на PCSV или нет.
  6. Измерьте сопротивление катушки PCSV. Технические характеристики: 19,0 ~ 22,0 Ом [20°C]
Схема №23
Схема №24
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите сервисную крышку (А).
  3. Отсоедините штуцер датчика давления топливного бака (А) и канистру закройте штуцер клапана (Б).
  4. Отсоедините быстродействующий соединитель (C) паровой трубки, быстродействующий соединитель (D) парового шланга и паровой шланг (E) от канистры.
  5. Снимите зажим шланга датчика давления в топливном баке (F).
  6. Снимите канистру после снятия установочного болта (Ж).
Схема №25
  1. Проверьте визуально следующие пункты. Трещины или утечка канистры Ослабленное соединение, деформация или повреждение парового шланга / трубки Канистра < -- > Канистра атмосферы (через воздушный фильтр топливного бака) < -- > Канистра топливного бака < -- > Впускной коллектор

Другие статьи — Система ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)