Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8):…
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8): Диагностика Hyundai Genesis I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Поиск неисправностей системы ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8): диагностики

ПризнакПодозрительная зона
Двигатель не будет запускаться или бороться за запускПаровой шланг поврежден или отсоединен
Борьба двигателя за запускНеисправность электромагнитного клапана управления продувкой
Грубый холостой ход или остановка двигателяПаровой шланг поврежден или отсоединен
Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV)
Грубый холостой ходНеисправность системы ограничения выбросов в результате испарения
Перерасход маслаЗасорение линии вентиляции картера

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоединив паровой шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV), снять клапан принудительная вентиляция картера.
  2. Подсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) к шлангу пара.
  3. Запустить двигатель на холостом ходу, наденьте палец на открытый конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) и убедиться, что можно почувствовать разрежение во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер внутри клапана принудительная вентиляция картера будет двигаться взад и вперед при разрежении.
  4. Если вакуум не ощущается, прочистите или заменить паровой шланг.

Как проверить систему ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8): диагностики

[Проверка системы]

  1. Отсоединить паровой шланг от корпуса дросселя и подсоединить вакуумный насос к ниппелю на корпусе дросселя.
  2. Проверка следующих точек с применением вакуума с помощью вакуумного насоса. При холодном двигателе [Температура охлаждающей жидкости двигателя < 60°C] ДВИГАТЕЛЬ РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ГРАФИК ДВИГАТЕЛЯ Рабочее состояние двигателя 3 Приложенный вакуум Результат холостого хода 0.5кгс / см 2 (50kPa, 50 кПа) Вакуум удерживается 3 000 об / мин при прогретом двигателе [Температура охлаждающей жидкости двигателя > 80°C] РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 50kPa 50kPa

[Инспекция PCSV]

Схема №22
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем PCSV (A).
  3. Отсоединить паровой шланг (B), который соединен с впускным коллектором, от PCSV.
  4. После подключения вакуумного насоса к ниппелю следует приложить вакуум.
  5. Когда линия управления PCSV заземлена, проверить работу клапана при подаче напряжения аккумулятора на PCSV или нет.
  6. Измерить сопротивление катушки PCSV. Технические характеристики: 19,0 ~ 22,0 Ом [20°C]
Схема №23
Схема №24
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять сервисную крышку (А).
  3. Отсоединить штуцер датчика давления топливного бака (А) и канистру закрыть штуцер клапана (Б).
  4. Отсоединить быстродействующий соединитель (C) паровой трубки, быстродействующий соединитель (D) парового шланга и паровой шланг (E) от канистры.
  5. Снять зажим шланга датчика давления в топливном баке (F).
  6. Снять канистру после снятия установочного болта (Ж).
Схема №25
  1. Проверить визуально следующие пункты. Трещины или утечка канистры Ослабленное соединение, деформация или повреждение парового шланга / трубки Канистра < -- > Канистра атмосферы (через воздушный фильтр топливного бака) < -- > Канистра топливного бака < -- > Впускной коллектор

Другие статьи — Система ограничений выбросов (G6db / G6DA - GSL 3.3 / 3.8)