Как проверить цепь управления
- IG ключ " OFF " двигателя.
- Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
- Двигатель " ОТКЛ ". IG ключ " ON "
- Измерьте напряжение между клеммой " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 2V
- Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-345910-S01516270722009102300000)(ref-345910-S23456250442009102300000)
- IG ключ " OFF ".
- Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- IG ключ " ON " (" ВКЛ ") и двигатель " OFF " (" ВЫКЛ ")
- Измерьте напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и землей шасси. (Испытание 1)
- Измерьте напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и цепью массы. (Испытание 2) Спецификация: Испытание 1 - Испытание 2 = ниже 200 мв
- Напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " " НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. При необходимости отремонтировать и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-345910-S01516270722009102300000)(ref-345910-S23456250442009102300000)
- IG ключ " OFF " двигателя.
- Отсоедините блок управления КП.
- Измерить сопротивление обоих выводов электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора (SLU). Технические характеристики: Приблиз. 5,0 ~ 5,6 Ом (20 ° C)
- Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-345910-S23456250442009102300000)(ref-345910-S23456250442009102300000)
Как выполнить начальное обучение
При замене автоматической коробки передач или блока управления КП или при перезаписи программного обеспечения блока управления КП обязательно инициализируйте полученные значения и выполните начальное обучение.
- Шаг 1) Прогрев Поднимите ударную переменную ATF, оставив автомобиль на холостом ходу или совершая движение по городу. Проверьте температуру ATF с помощью Scan-tool и убедитесь, что она находится между 50°C и 120°C. Если температура ATF выходит за пределы этого диапазона, работайте, чтобы довести диапазон. ВНИМАНИЕ: Не повышайте температуру масла, останавливая двигатель. (Ссылка) Если температура масла не обучается между 120°C и частотой вращения между 122 ° C.
- ШАГ 2) Обучение переключению передач в гараже (" N-- > R ", " N-- > D ") Когда автомобиль стоит на месте, нажмите тормоз и удерживайте рычаг переключения передач в положении " N " в течение 3 секунд. Затем переключите из " N " в " D " и поддерживайте это условие в течение 3 секунд. Повторите эту процедуру 5 раз. Затем повторите ее 5 раз таким же образом для " R ".
- ШАГ 3) Обучение управлению переключением передач в гараже В " D ", с открытием дроссельной заслонки от 25 до 35%, езжайте до тех пор, пока не достигнете 6-й передачи и скорости автомобиля 80 км / ч или выше. Затем отпустите педаль акселератора и отойдите на берег, и остановите автомобиль минимум за 60 секунд. Повторите эту процедуру 10 раз.
- ШАГ 4) Проверка результатов обучения
Проверьте, что ударное воздействие переменной скорости и ударное воздействие переключения уменьшились по сравнению с условиями перед обучением.
Как выполнять обучение позиции " N "
При замене автоматической коробки передач или блока управления КП обязательно выполните распознавание положения " N ".
- Шаг 1) Перейдите в диапазон P, чтобы транспортное средство остановилось. Включите IG, но двигатель выключен.
- Шаг 2) После снятия блокировки переключения передач переведите рычаг переключения передач в положение " N ".
- Шаг 3) Установите SST на вал переключателя ингибитора, а затем соберите SST с выравниванием нейтральной линии на SST с нейтральной линией на переключателе ингибитора.
- Шаг 4) Затяните болт после того, как убедитесь, что нейтральные линии выровнены.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Разомкнутый / короткий | Короткое замыкание жгута проводов (SLU) на электромагнитный клапан управления переключением аккумуляторов SLU блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Условия активации | 10.2v < Напряжение батареи < 14V Отсутствие ошибки в системе связи CAN: нормальная | |
| Пороговое значение | Ток обратной связи > 1.358ma | |
| Время диагностики | Более 0,5 секунды. | |
| Отказоустойчивость | Нет управления самообучением. Нет управления блокировкой / проскальзыванием блокировки. Запрещена 2-я передача, начиная со спортивного режима. |
ССЫЛКА НА УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки P2763
См. расшифровка кода ошибки " P0741: ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ ". (ref-345910-S38618152142009102300000)
См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)
См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)
- IG ключ " OFF ".
- Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- IG ключ " ON " (" ВКЛ ") и двигатель " OFF " (" ВЫКЛ ")
- Измерьте напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и землей шасси. (Испытание 1)
- Измерьте напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и цепью массы. (Испытание 2) Спецификация: Испытание 1 - Испытание 2 = ниже 200 мв
- Напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " " НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. При необходимости отремонтировать и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-345910-S20757176152009102300000)(ref-345910-S09949062772009102300000)
См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Разомкнутый / короткий | Жгут проводов (SLU) короткий или открытый Электромагнитный клапан переключения передач SLU блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Условия активации | 10.2v < Напряжение батареи < 14V Отсутствие ошибки в системе связи CAN: нормальная | |
| Пороговое значение | Ток обратной связи < 0.92ma | |
| Время диагностики | Более 0,5 секунды. | |
| Отказоустойчивость | Нет управления самообучением. Нет управления блокировкой / проскальзыванием блокировки. Запрещена 2-я передача, начиная со спортивного режима. |
ССЫЛКА НА УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки P2764
См. расшифровка кода ошибки " P0741: ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ ". (ref-345910-S38618152142009102300000)
См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)
См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)
- IG ключ " OFF ".
- Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- IG ключ " ON " (" ВКЛ ") и двигатель " OFF " (" ВЫКЛ ")
- Измерьте напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и землей шасси. (Испытание 1)
- Измерьте напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и цепью массы. (Испытание 2) Спецификация: Испытание 1 - Испытание 2 = ниже 200 мв
- Напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " " НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. При необходимости отремонтировать и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-345910-S24838161252009102300000)(ref-345910-S11357313052009102300000)
См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверьте связь | Короткое замыкание или обрыв в цепи связи CAN Неисправность в ЭБУ Неисправность в кластере |
| Условия активации | IG ON 10.2v < Напряжение батареи < 15.5v Нет сбоя в системе | |
| Пороговое значение | Обнаружение сигнала шина CAN OFF | |
| Время диагностики | Более 0.5сек | |
| Отказоустойчивость | Нет самообучающегося управления Частота вращения двигателя = 7000 об / мин Акселератор = 0% Крутящий момент двигателя = максимальный крутящий момент Фиксированный на 3-й передаче Кикдаун = " ВЫКЛ " Тормозной переключатель = " ВКЛ " Датчик частоты вращения колеса = Датчик выходной частоты вращения Температура охлаждающей жидкости двигателя = 80 ° C |
ССЫЛКА НА УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки U0001
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-345910-S32672058712009102300000)(ref-345910-S14566118172009102300000)
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверьте связь | Короткое замыкание или обрыв в цепи связи CAN Неисправность в ЭБУ |
| Условия активации | IG ON 10.2v < Напряжение батареи < 15.5v Нет сбоя в системе | |
| Пороговое значение | Обнаружение ненормальной информации. | |
| Время диагностики | Более 0.5сек | |
| Отказоустойчивость | Нет самообучающегося управления Частота вращения двигателя = 7000 об / мин Акселератор = 0% Крутящий момент двигателя = максимальный крутящий момент Фиксированный на 3-й передаче Кикдаун = " ВЫКЛ " Тормозной переключатель = " ВКЛ " Датчик частоты вращения колеса = Датчик выходной частоты вращения Температура охлаждающей жидкости двигателя = 80 ° C |
ССЫЛКА НА УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки U0100
Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)
Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)
Проверка системы
- Зажигание «OFF» и двигатель «OFF».
- Измерьте сопротивление между клеммой " CAN высокий " и клеммой " CAN низкий " " диагностический разъём (диагностический разъём) " Спецификация: Прибл. 60 ± 10 Ом
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " " " ПРОВЕРКА блок управления двигателем ". (ref-345910-S09136109342009102300000)(ref-345910-S19084859462009102300000)
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверьте связь | Короткое замыкание или обрыв в цепи связи CAN Неисправность в ЭБУ |
| Условия активации | Обмен данными блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в нормальном режиме с ESP 10.2v < Напряжение батареи < 15.5v Нет сбоя в системе | |
| Пороговое значение | Обнаружение ненормальной информации. | |
| Время диагностики | Более 0.5сек | |
| Отказоустойчивость | Нет управления самообучением Датчик скорости вращения колеса = Выходной датчик скорости |
ССЫЛКА НА УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки U0122
Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)
Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)
Проверка системы
- Зажигание «OFF» и двигатель «OFF».
- Измерьте сопротивление между клеммой " CAN высокий " и клеммой " CAN низкий " " диагностический разъём (диагностический разъём) " Спецификация: Прибл. 60 ± 10 Ом
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения блок управления двигателем, а затем при необходимости отремонтируйте или замените сопротивление для связи CAN и перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " " НЕТ Перейдите к процедуре " " КЛАСТЕРНАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-345910-S16978968992009102300000)(ref-345910-S23746584632009102300000)