Описание системы рулевого управления - силовая: обзора
Система рулевого управления с реечной передачей с силовым приводом состоит из лопастного насоса, клапана-регулятора расхода и масляного резервуара. Лопастной насос с ременным приводом подает жидкость по шлангам к клапану регулирования расхода. Клапан управления потоком подает жидкость в реечный рулевой механизм для поворота колес. На Galant рулевое управление реечной передачей управляется с помощью электроники.
Схема №1
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса. (Схема №1) Стравите воздух из системы. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо несколько раз, пока температура не достигнет 50°C. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об/мин. (Схема №1) Манометр и соединения отсечного клапана
- Закрыть и открыть вентиль для замера давления масляного насоса. При несоответствии заменить насос. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Установить напорный шланг. Система продувки.
| Внимание | НЕ оставляйте клапан на манометре закрытым более 10 секунд, иначе это приведет к повреждению масляного насоса. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Клапан закрыт | 640-740 (45-52) |
| Клапан открыт (максимум) | 142 (10) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА