Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Equus/Hyundai Equus II (2009-2013)/Руководство по ремонту/Стеклоподъёмники/Электростеклоподъёмники: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стеклоподъёмники Все разделы

Электростеклоподъёмники: Прочее Hyundai Equus II

Стеклоподъёмники 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Включение B + и Электростеклоподъёмник

Питание ЭБУ должно подаваться от B + для защиты ОЗУ и его памяти.

ЭБУ наблюдает уровень разрешения окна мощности для принятия решения о состоянии (нормальный режим, спящий режим). ЭБУ разрешено управлять двигателем с разрешением окна мощности = Вкл. И останавливать двигатель, а также переходить в спящий режим с разрешением окна мощности = Выкл. Однако реверс с помощью функции анти-пинч (безопасности) должен быть завершен независимо от разрешения окна мощности вкл. / выкл.

Тепловая защита

Программное обеспечение предоставляет алгоритм, чтобы предотвратить перегрев двигателя при определенных условиях, таких как действительные данные Flash ROM.

После сброса включения питания программный тепловой счетчик начинает отсчет от начального значения. В случае работы мотора программное обеспечение увеличивает тепловой счетчик, используя характеристику нагрева мотора, в противном случае тепловой счетчик уменьшается, используя характеристику охлаждения мотора.

Существует 2 предела тепловой защиты. Если программный тепловой счетчик превышает первый предел, движение двигателя прекращается до тех пор, пока программный тепловой счетчик не снизится до предельного значения температуры привода, но по-прежнему позволяет завершить текущее движение. Если программный тепловой счетчик превышает второй предел (во время работы двигателя), движение останавливается сразу, пока не будет достигнуто значение температуры привода (реверсирование не будет прервано программной тепловой защитой).

Напряжение питания = 13,5 В

Нагрузка = 3 Н.м

Температура = 23 ° C ± 5 ° C

Мотор способен продолжать работать не менее " 15 " циклов без перерыва в вышеуказанных условиях и после срабатывания тепловой защиты мотор в течение " 35 ± 5 " секунд поворачивается в рабочее состояние.

Контроль начинается с Sw-термического счетчика при начальном значении.

Цикл: Полностью закрытый -- > 1сек. Отдых -- > Полностью открытый -- > 1сек. Отдых

Примечание2-й предел нагрева > 1-й предел нагрева

Нормализация

После включения питания сброс или обнаружение ошибок, двигатель должен быть нормализован в полностью закрытом положении. Как нормализовать

  1. Переместите окно вверх в полностью закрытое положение. Когда окно достигнет полностью закрытого положения, удерживайте переключатель окна питания в автоматическом режиме для t > или = tблока. Если блок распознан, состояние системы становится нормализованным.

Контроль блока

Время " tblock " определяется как продолжительность времени, в течение которого система не получает действительный импульс датчика Холла при включенном двигателе. Когда система не обнаруживает импульс датчика Холла для tblock = 200 мс ± 10 мс, программное обеспечение распознает состояние окна как блок и останавливает двигатель или выполняет обратную операцию с помощью функции защиты от защемления (безопасности).

ПримечаниеВ случае обнаружения блока в пределах диапазона функций защиты от защемления (безопасности) система будет действовать на функцию защиты от защемления.

Переключатель окна питания и заедающий фильтр

Постоянные активные переключатели окна питания (вход вверх и вниз) игнорируются программным обеспечением после того, как входные уровни активны в течение t > или = (20 ± 0,4) сек.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Вручную вверх
  2. Вручную вниз
  3. (Паника) Автоматически вверх
  4. Автоматически вниз

Обратное управление функцией Anti-Pinch (безопасность)

Когда функция безопасности активна, ЭБУ останавливает все виды функции автоподготовки сразу и выполняет обратное, как упомянуто ниже. Способ измерения обратного расстояния: Вдоль B-колонны (см. таблицу " ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (РЕЖИМ ПАНИКИ) "). (ref-417786-S22614792942011083000000)

Схема №10
  1. ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПАНИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ (PANIC MODE) Состояние переключателя при активном режиме безопасности Работа в панике Следующий вход переключателя / рабочее состояние окна Следующий вход переключателя Следующий вход приходит после состояния переключателя Работа в окне Express Up Удержание выключатель (Express up) Активное положение безопасности + " L " delta t < или = 5 сек. 2-я ступень (Auto up) Ручное включение Запрет Режим паники 2-я ступень (Auto Down) Автоматический реверс понижением Дельта < или = 5 сек. 2-я (Auto-я) 2-я 2-я 2-я ступень
  2. Авто Вверх Обратное расстояние Функция предотвращения защемления возникает < 250 мм: ~ 300 мм от верхнего резинового уплотнения Функция предотвращения защемления возникает > 250 мм: Прибл. 50 мм от положения, где активируется функция предотвращения защемления. A: Мера обратного расстояния Мера в соответствии с углом наклона рамы B-стойки.
  3. Диапазон работы в обратном направлении Тип A: 4 мм a мм (максимальный ход - 100 мм) a: Спереди (около 346 мм), сзади (около 330 мм) ПРИМЕЧАНИЕ: диапазон 4 мм ~ 300 мм, функция безопасности следует правилам.

Измерение силы противодействия защемления

Измерительный инструмент: Диаметр 25мм, 50мм и 200мм полужесткий цилиндрический стержень (10N / mm жесткость)

Метод измерения

  1. Положите полужесткую планку, описанную выше, в пространство между дверной рамой и краем окна и измерьте усилие защемления от точки, где планка впервые соприкасается с окном.
  2. В настоящее время не существует полужесткого инструмента для измерения штанг, поэтому здесь используется обычно используемый измерительный инструмент. Однако следует соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить перемещение измерительного инструмента назад и вперед, например, держа инструмент обеими руками и фиксируя его на стекле или на раме.
  3. ECU должен перевернуть окно до того, как он окажет сжимающее усилие, упомянутое в правилах. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения не должно быть дребезжания и качания измерительного комплекта на окне.

Денормализация

При условиях, приведенных ниже, ЭБУ переходит в денормализованное состояние. После денормализации функция автоматического включения и безопасности не должна работать. Чтобы снова активировать эту функцию, ЭБУ должен пройти процесс нормализации. Обратитесь к таблице " Самодиагностика " и " СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ И СТЕКЛА ". (ref-417786-S11775847072011083000000)(ref-417786-S02835048192011083000000)

Условия денормализации

  1. Непрерывно 15 раз реверсирует
  2. Отключение питания во время работы двигателя
  3. Дверца со стороны водителя открыта и оконное стекло находится внизу (положение жесткой остановки) с включенным IGN, IGN Off → в пределах Tsec (Bh: 2sec, VI: 5sec), IGN On → Ручной вход сигнала переключения вниз 3 раза в течение 5sec → Отмена нормализации (если IGN выключено) не выполняется в течение 2sec или ручной сигнал переключения вниз не вводится в течение 5sec, затем повторите этот цикл снова
Состояние дверей и стеклаСостояние IGNВремя вводаСостояние IGNПереключить состояние вводаПереключить время вводаНормализация по статусу
Время повторного вводаСостояние IGNВход переключателя
Открыта дверь со стороны водителя, оконное стекло внизу с включенным IGN (жесткая остановка)IGN Выкл.Dt Tsec Bh: 2secvi: 5secIGN вкл.Дельта t < или = 5секIGN вкл.Нажмите и отпустите переключатель Manual (Ручной)3 разаНарушение нормировки

СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ И СТЕКОЛ

Спящий режим

Условия

  1. Термический счетчик снижается до исходного значения
  2. EN = Выкл.
  3. 10 ± 0,4) прошло с момента последнего движения

Проснись

ПримечаниеВ зависимости от значения теплового счетчика система переходит в спящий режим через " 10 " минут с зажиганием = выкл.

Условия

  1. Аппаратный сброс
  2. EN = вкл.

Управление завесой задней двери

Условия

  1. Сброс системы (см.)
  2. EN = вкл.
  3. Состояние окна
Состояние WdwЗакрытыйНе закрыто
СигналНизкоВысоко

СОСТОЯНИЕ ОКНА

ПримечаниеЕсли вышеупомянутое условие не удовлетворяется, выходной сигнал состояния окна имеет высокий уровень.

Схема №11
Схема №12
  1. Снимите (-) отрицательную клемму аккумулятора.
  2. Снимите переднюю дверцу. (См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЦА ") (ref-417748-S09308177992011083000000)
  3. Отсоедините разъем электродвигателя от электродвигателя.
  4. Подключите клеммы двигателя непосредственно к напряжению аккумулятора (12 В) и проверьте, чтобы двигатель работал плавно. Далее поменяйте полярность на обратную и проверьте, чтобы мотор работал плавно в обратном направлении. Если работа ненормальная, замените мотор.
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите (-) отрицательную клемму аккумулятора.
  2. Снимите отделку задней двери (см. " ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ "). (ref-417748-S00587817902011083000000)
  3. Отсоедините разъем электродвигателя от электродвигателя.
  4. Подключите клеммы двигателя непосредственно к напряжению батареи (12V) и проверьте, что двигатель работает плавно. Затем измените полярность и проверьте, что двигатель работает плавно в обратном направлении. Если работа ненормальная, замените двигатель. [Satety стекло]
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. При проверке переключателя стеклоподъемника водителя выберите тип транспортного средства и меню " ИПМ ".
  2. Выберите " DDM (водитель дверь модуль) ".
  3. Выберите опцию " вход / Выход monitoring ".
  4. Для проверки входного значения переключателя стеклоподъемника в силовом режиме выберите опцию " ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ".
Схема №20
Схема №21
  1. При проверке переключателя вспомогательного стеклоподъемника выберите тип транспортного средства и меню " IPM ".
  2. Выберите " ADM (ассистент дверь модуль) ".
  3. Выберите опцию " вход / Выход monitoring ".
  4. Для проверки входного значения переключателя стеклоподъемника в силовом режиме выберите опцию " ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ".

Другие статьи — Электростеклоподъёмники