Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи, а затем подождать не менее 30 секунд.
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
- Снять модуль подушки безопасности (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ")
- Ослабить контргайку.
- Снять рулевое колесо (A) с вала рулевой колонки с помощью SST (09561-11001). ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по рулевому колесу, чтобы снять его; это может повредить рулевую колонку.
- Ослабить винт, а затем снять кожух рулевой колонки (А).
- Отсоединить разъем, а затем снять контактное кольцо руля (А). ВНИМАНИЕ: При сборке установить центральное положение, установив метки между контактное кольцо руля и крышкой в линию. Сделайте массив метку (* * *), повернув контактное кольцо руля по часовой стрелке до упора, а затем на 2,0 оборота против часовой стрелки.
- Ослабить винт и снять многофункциональный переключатель (A).
- Ослабить винт и снять нижнюю панель аварийной площадки (A). (См. раздел " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА ").
- Ослабить гайку, а затем снять нижний кронштейн панели (А).
- Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки передач рулевого механизма. Моменты затяжки: 17,7 ~ 24,5 нм (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13,0 ~ 18,1 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Держите нейтральный диапазон, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Заменить на новый болт при сборке
- Ослабить гайки, а затем снять пылезащитный чехол рулевой колонки (А).
- Отсоединить все разъемы, подключенные к рулевой колонке в сборе.
- Снять рулевую колонку в сборе, ослабив крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 12,7 ~ 17,7 нм (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9,4 ~ 13,0 фунт-фут)
- Установка является обратной снятию. ВНИМАНИЕ: При установке контактное кольцо руля обратитесь к группе РТ для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля.
Описание рулевой колонки и рулевого вал: обзора
Система обогрева рулевого колеса не будет активна при температуре окружающей среды выше уставки системы. Нагревательный элемент рулевого колеса подключается через жгут проводов и регулируется через электронный модуль управления.
Модуль управления реагирует на изменение сопротивления датчика температуры (отрицательный температурный коэффициент - термистор NTC), который находится в непосредственном контакте с нагревательным элементом рулевого колеса.
Системный переключатель обеспечивает конечному пользователю средство для включения / выключения нагревателя и прикреплен к кожуху или рулевому колесу.
Полностью собранный руль должен регулярно работать в диапазоне температур -40 ° С ~ + 115 ° С и диапазоне влажности 0 ~ 90%.
Ожидаемый срок службы системы обогрева рулевого колеса должен быть равен ожидаемому сроку службы транспортного средства (15 лет или 240 000 км). Составные части нагревателя (основная часть нагревателя, выключатель, жгут и т. Д.) Не должны возникать неисправности, такие как отключение, короткое замыкание, разрушение, утечка электроэнергии или отделение частей при сборке на реальных транспортных средствах.
Система обогрева рулевого колеса должна быть совместимой с модулем подушки безопасности и конструкцией крепления рулевой колонки. Во время развертывания подушки безопасности (с загрузкой или без загрузки водителя и пассажиров) система обогрева рулевого колеса не должна препятствовать открытию подушки безопасности или вызывать фрагментацию модуля подушки безопасности. Система обогрева рулевого колеса не должна фрагментироваться во время развертывания. Компоненты не должны отделяться или фрагментироваться от полностью собранного обогреваемого рулевого колеса во время развертывания подушки безопасности.
Необходимо предусмотреть возможность электрического подключения системы обогрева рулевого колеса к зоне подключения питания. Все электрические разъемы должны сопрягаться с использованием слепых методов установки. Разъемы должны обеспечивать звуковую обратную связь при включении и обеспечивать методы проверки удержания клемм и сцепления разъемов. Провода должны быть проложены таким образом, чтобы не происходило защемления проводов во время установки модуля подушек безопасности.