Описание дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM) и датчика удара: обзора
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.
SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.
SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются.
Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантированно полностью функционировать после завершения проверки.
SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №54
Схема №55
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB, KAB и Bpt.
- Снимите напольную консоль. (См. раздел " КОНСОЛЬ ")
- Отсоедините разъем кабеля SRSCM от SRSCM.
- Снимите крепежные болты SRSCM (4EA) с модуля SRSCM, затем снимите модуль SRSCM.
Схема №56
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Установите модуль SRSCM с помощью крепежных болтов SRSCM. Момент затяжки [Крепежный болт SRSCM]: 6,9 ~ 8,8 Н.м (0,7 ~ 0,9 кгс.м, 5,1 ~ 6,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые крепежные болты при замене модуля SRSCM после столкновения.
- Подсоедините разъем жгута SRSCM.
- Установите напольную консоль. (См. раздел " КОНСОЛЬ ")
- Подключите соединители DAB, PAB, SAB, CAB, KAB и Bpt.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- После установки модуля SRSCM убедитесь в правильной работе системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.
Датчик переднего удара (FIS) установлен во фронтальном модуле (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.
Схема №57
Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, установленных в центральной стойке (левой и правой), и двух задних SIS, установленных в задней стойке (левой и правой). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основным назначением датчика бокового удара (SIS) является обеспечение индикации столкновения. Датчик бокового удара (SIS) отправляет данные ускорения в SRSCM.
Схема №58
SRSCM должен контролировать состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному штырю для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира.
Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего повышающего напряжения, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменить развертывание SRSCM. Если состояние пряжки отстегнуто, соответствующий предварительный натяжитель будет отключен.
Схема №59
Схема №60
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите переднее сиденье в сборе (см. раздел " СИДЕНЬЕ "). (/hyundai/equus/ii-2009-2013/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sidenia-sidene-i-mekhanicheskoe-sidene)
- Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки ремня безопасности.
Система предназначена для классификации состояния занятости переднего пассажирского сиденья в автомобиле на основе измеренного усилия на подушке нижнего сиденья.
Система также передает в SRSCM информацию о том, разрешить или запретить развертывание подушек безопасности для пассажиров и/или устройства предварительного натяжения на основе этого состояния.
Система также измеряла динамические характеристики водителя и пассажиров. Эта информация используется для определения того, когда детское сиденье плотно прижимается к ремню безопасности, а также для определения того, не занято ли сиденье.
Однако динамические измерения не предназначены для контроля положения сидения пассажира и не позволяют определить близость пассажира к модулям наполнителя надувной подушки безопасности.
Систему не следует путать с системой распознавания положения пассажира или любым другим датчиком приближения пассажира.
Пассивная система обнаружения пассажиров (PODS) использует сенсорный коврик, помещенный между подушкой пассажирского сиденья и подвеской, для измерения силы нагрузки пассажира на пассажирское сиденье. Сенсорный коврик подключен к интеллектуальному цифровому датчику давления, который установлен под чашкой сиденья. Количественная сила, определенная системой, сравнивается с заданным порогом для определения подавления подушки безопасности пассажира.
Схема №61
Примечание
- См. также:
- Сиденье