Диагностика системы рулевого управления с электронным гидравлическим усилителем: Обзор Hyundai Equus II

Общее описание

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

MPU (Motor насос Unit) получает питание от аккумулятора и управляет двигателем в соответствии со скоростью транспортного средства и скоростью угла поворота руля. В результате давление масла попадает в коробку передач.

MPU контролирует напряжение аккумулятора и, если происходит чрезмерное повышение или падение, он прекращает управление EHPS, чтобы предотвратить повреждение.

Описание кода неисправности

MPU устанавливает этот код, если обнаруживает более высокое напряжение, чем доступное значение, вызванное неисправностью в цепи питания генератора переменного тока или батареи.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

MPU (Motor насос Unit) получает питание от аккумулятора и управляет двигателем в соответствии со скоростью транспортного средства и скоростью угла поворота руля. В результате давление масла попадает в коробку передач.

MPU контролирует напряжение аккумулятора и, если происходит чрезмерное повышение или падение, он прекращает управление EHPS, чтобы предотвратить повреждение.

MPU устанавливает этот код, если он обнаруживает более низкое напряжение, чем доступное значение, вызванное неисправностью в цепи питания генератора переменного тока или батареи.

Датчик угла поворота руля (SAS) установлен под контактное кольцо руля. Этот SAS определяет рабочую скорость и угол своего рулевого колеса. Эти сигналы вводятся в MPU (Motor насос Unit) через связь CAN.

Он состоит из главной передачи, вспомогательной передачи 1 и вспомогательной передачи 2 для принятия решения о способе вращения.

Если главная шестерня вращается в соответствии с вращением рулевого колеса, то вращаются вспомогательная шестерня 1 и вспомогательная шестерня 2, которые находятся в зацеплении с главной шестерней. Этот датчик вычисляет абсолютный угол рулевого колеса с использованием Мр-эффекта магнитной вспомогательной шестерни и различного передаточного отношения между вспомогательной шестерней 1 и вспомогательной шестерней 2.

MPU оценивает намерение водителя управлять поворотом по сигналам SAS и использует эти сигналы в качестве входного элемента для управления системой EHPS (электрогидравлический усилитель руля).

MPU устанавливает этот код, если сигналы SAS застряли на максимальной скорости или слишком низки.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

Среди элементов системы EHPS в MPU (Motor насос Unit) установлен датчик температуры для измерения температуры масла. Этот датчик использует терморезистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя в соответствии с изменением вязкости масла и температуры масла.

MPU устанавливает этот код, если входные сигналы температуры слишком выше или ниже нормального значения.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

Среди элементов системы EHPS в MPU (Motor насос Unit) установлен датчик температуры для измерения температуры масла. Этот датчик использует терморезистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя в соответствии с изменением вязкости масла и температуры масла.

MPU ограничивает ток двигателя MPU в соответствии с сигналом датчика температуры. MPU устанавливает этот код, если величина тока для двигателя MPU ограничена.

(Если C1101 или C1102 происходит одновременно с этим расшифровка кода ошибки, сначала проверьте и восстановите C1101 или C1102. Если C1262 происходит одновременно с этим расшифровка кода ошибки, сначала проверьте и восстановите C1262.)

MPU (Motor насос Unit) проверяет внутренний контур самого MPU ECU, чтобы предотвратить его от неисправности.

Этот тест включает аппаратную проверку RAM, ROM, EEPROM, ALU и PLL в MPU.

MPU устанавливает этот код при наличии аппаратной ошибки в MPU.

Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждый контроль с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому CAN

Тип связи, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, принят для блока управления (двигатель, автоматическая коробка передач, ABS, ECS, EHPS и т. д.)

С помощью обмена сигналами скорости двигателя, скорости транспортного средства и положения рулевого колеса через связь CAN MPU (Motor насос Unit) активно управляет транспортным средством.

MPU устанавливает этот код, если сигнал ECU двигателя не принимается в течение более 1 секунды.

Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждый контроль с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому CAN

Тип связи, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, принят для блока управления (двигатель, автоматическая коробка передач, ABS, ECS, EHPS и т. д.)

С помощью обмена сигналами скорости двигателя, скорости транспортного средства и положения рулевого колеса через связь CAN MPU (Motor насос Unit) активно управляет транспортным средством.

MPU устанавливает этот код, если сигналы скорости двигателя от блок управления двигателем слишком низки или получены сигналы ненормальной скорости двигателя.

Датчик угла поворота руля (SAS) установлен под контактное кольцо руля. Этот SAS определяет рабочую скорость и угол своего рулевого колеса. Эти сигналы вводятся в MPU (Motor насос Unit) через связь CAN.

Он состоит из главной передачи, вспомогательной передачи 1 и вспомогательной передачи 2 для принятия решения о способе вращения.

Если главная шестерня вращается в соответствии с вращением рулевого колеса, то вращаются вспомогательная шестерня 1 и вспомогательная шестерня 2, которые находятся в зацеплении с главной шестерней. Этот датчик вычисляет абсолютный угол рулевого колеса с использованием Мр-эффекта магнитной вспомогательной шестерни и различного передаточного отношения между вспомогательной шестерней 1 и вспомогательной шестерней 2.

MPU оценивает намерение водителя управлять поворотом по сигналам SAS и использует эти сигналы в качестве входного элемента для управления системой EHPS (электрогидравлический усилитель руля).

MPU устанавливает этот код, если сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса не принимаются.

Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждый контроль с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен информацией о сигналах от датчиков необходим, поэтому CAN

Тип связи, скорость связи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму от искрообразования, принят для блока управления (двигатель, автоматическая коробка передач, ABS, ECS, EHPS и т. д.)

С помощью обмена сигналами скорости двигателя, скорости транспортного средства и положения рулевого колеса через связь CAN MPU (Motor насос Unit) активно управляет транспортным средством.

MPU устанавливает этот код, если сигналы скорости транспортного средства от блок управления двигателем являются слишком низкими или принимаются аномальные сигналы.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

MPU-Motor позволяет гидравлическому насосу работать и создает гидравлическое давление, необходимое для работы рулевого колеса. Он также управляет усилием рулевого управления в соответствии со скоростью автомобиля.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя с помощью таких сигналов, как скорость транспортного средства и датчик угла поворота рулевого колеса.

MPU рассчитывает обороты двигателя, измеряя ток и напряжение на оборотах двигателя.

MPU устанавливает этот код, если обороты двигателя ниже 100 об / мин.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

MPU-Motor позволяет гидравлическому насосу работать и создает гидравлическое давление, необходимое для работы рулевого колеса. Он также управляет усилием рулевого управления в соответствии со скоростью автомобиля.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя с помощью таких сигналов, как скорость транспортного средства и датчик угла поворота рулевого колеса.

MPU сравнивает рассчитанное значение тока, основанное на крутящем моменте, с измеренным значением тока.

MPU устанавливает этот код, если различное значение между ними превышает определенную спецификацию.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

MPU-Motor позволяет гидравлическому насосу работать и создает гидравлическое давление, необходимое для работы рулевого колеса. Он также управляет усилием рулевого управления в соответствии со скоростью автомобиля.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя с помощью таких сигналов, как скорость транспортного средства и датчик угла поворота рулевого колеса.

MPU рассчитывает обороты двигателя, измеряя ток и напряжение на оборотах двигателя.

MPU устанавливает этот код, если обороты двигателя ниже 120 об / мин.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

Среди элементов системы EHPS в MPU (Motor насос Unit) установлен датчик температуры для измерения температуры масла. Этот датчик использует терморезистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя в соответствии с изменением вязкости масла и температуры масла.

Когда сигнал датчика температуры масла слишком высок или подается чрезмерный ток двигателя, MPU устанавливает этот код, чтобы защитить MPU от повреждения.

Система EHPS (электрогидравлический усилитель рулевого управления) предназначена для того, чтобы помочь рулевому усилию водителя, используя двигатель и создавая давление масла, а не мощностью двигателя.

Среди элементов системы EHPS в MPU (Motor насос Unit) установлен датчик температуры для измерения температуры масла. Этот датчик использует терморезистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

ЭБУ MPU управляет скоростью своего двигателя в соответствии с изменением вязкости масла и температуры масла.

Когда сигнал датчика температуры масла слишком низкий, MPU устанавливает этот код, чтобы защитить MPU от повреждения.

Система EHPS, в зависимости от того, может ли быть сформирована конфигурация ECS Sw двух видов режима управления SPORT или NORMAL.

Однако при отсутствии сигнального входа в спортивный режим будет применена система ЭХЗ ЭЧСР.

Если ЭБУ EHPS обычно не принимает сигнал CAN Communication от ECS более 1 секунды, он генерирует код отказа C1698.

Система EHPS, в зависимости от того, может ли быть сформирована конфигурация ECS Sw двух видов режима управления SPORT или NORMAL.

Однако при отсутствии сигнального входа в спортивный режим будет применена система ЭХЗ ЭЧСР.

ECU EHPS проверяет, что режим демпфирования ECS является нормальным состоянием. Если сигнал связи ECS CAN является ненормальным, ECU EHPS генерирует расшифровка кода ошибки C1699

Системе EHPS были написаны соответствующие кодовые значения для транспортных средств в конце строки.

Если он не был написан или неподходящие кодовые значения для транспортных средств, то он может быть установлен на любое значение.

EHPS ECU проверяет значения кодирования и делает расшифровка кода ошибки C1702 для несоответствующих значений кодирования.