Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электроусилитель руля: Диагностика Hyundai Elantra V

Электронное рулевое управление ~4 мин чтения

Общий осмотр

После или перед обслуживанием системы EPS выполнить процедуру поиска неисправностей и тестирования следующим образом. Сравнить состояние системы с нормальным состоянием в таблице ниже и, если обнаружен ненормальный симптом, выполнить необходимое исправление и осмотр.

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь в рулевом управлении.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG Off (IG Выкл.)Мотор поставляет помощь в рулевом управлении.Источники питания IGОсмотреть линию питания ИГ.

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь при рулении, Лампа предупреждения горит.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG вкл./двигатель выкл.Мотор поставляет помощь в рулевом управлении.Сигнал EMS CAN не принимается.Осмотреть линию CAN.
Лампа предупреждения не горит.Кластерный сбойПроверить кластер и жгут кластера

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор поставляет помощь рулевого управления, Предупреждающая лампа не горит.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG Вкл./Двигатель Вкл.Горит сигнальная лампа, а доза двигателя не обеспечивает помощь при рулении.EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IGОсмотреть разъем и жгут на предмет наличия EPS (постоянно горячий) и линии питания IG.
Расшифровка кода ошибки обнаруживается системой.Выполнить самотестирование с помощью сканирующего устройства и восстановить или заменить его.
Горит сигнальная лампа, и Мотор подает помощь в рулевом управлении.Сбой связи CAN между EPS и кластером.Осмотреть линию CAN.

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

CAN: Сеть контроллеров

EMS: Система управления двигателем

ВниманиеСледующие симптомы могут возникнуть во время нормальной эксплуатации транспортного средства, и если нет освещения сигнальной лампы EPS, это не неисправность системы EPS. После включения переключателя зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока оно выполняет диагностику системы EPS, в течение примерно 2 секунд, затем оно становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения переключателя зажигания шум реле EPS может возникнуть, но это нормально. Когда он управляется, когда транспортное средство остановлено или при низкой скорости движения, шум двигателя может возникнуть, но он работает нормально.

Как установить средства сканирования (Hi-Scan Pro)

  1. Прикрепите модуль интерфейса CAN к основному корпусу Hi-Scan Pro и надежно затянуть два болта.
  2. Установить модуль интерфейса CAN на кабель канала передачи данных и надежно затянуть два болта.
Схема №4
Схема №5
  1. Выбрать «Кодирование вариантов EPS».
  2. Продолжить тест в соответствии с представлениями на экране.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи, а затем подождать не менее 30 секунд.
  2. Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
  3. Нажать на штыри (A).
  4. Отсоединить разъем звукового сигнала (B) и воздушного мешка (A), а затем извлечь модуль воздушного мешка.
  5. Ослабить контргайку (A), отсоединить разъем (B), а затем снять рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Не молотите по рулевому колесу, чтобы снять его; это может повредить рулевую колонку.
  6. Ослабить винт, а затем снять верхний (А) и нижний бандаж (В) рулевой колонки.
  7. Отсоединить разъем, а затем снять контактное кольцо руля (А). ВНИМАНИЕ: При сборке установить центральное положение, установив метки между контактное кольцо руля и крышкой в линию. Сделайте массив меткой, повернув контактное кольцо руля по часовой стрелке до упора, а затем на 2,0 оборота против часовой стрелки.
  8. Ослабить винт и снять многофункциональные переключатели (A).
  9. Снять боковую крышку аварийной панели (A), крышку блока предохранителей и нижнюю аварийную панель (B).
  10. Ослабить болты, а затем снять усиливающую панель (А).
  11. Ослабить болт, а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе (А) от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать рулевое колесо в положении прямо, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Заменить на новый болт при сборке
  12. Отсоединить все соединители, подсоединенные к рулевой колонке и агрегату EPS в сборе.
  13. Снять душевой канал (А).
  14. Снять рулевую колонку и блок EPS, ослабив монтажный болт (B) и гайки (A). Момент затяжки: 12,7 ~ 17,7 Н.м (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9,4 ~ 13,0 фунт-фут) Момент затяжки: 44,1 ~ 49,0 Н.м (4,5 ~ 5,0 кгс.м, 32,5 ~ 36,2 фунт-фут)
  15. Монтаж является обратным снятию.
Схема №25
  1. Пробойником сделайте канавку на головке специальных болтов (А).
  2. Ослабить специальный болт с помощью отвертки, а затем снять замок с ключом в сборе с рулевой колонки в сборе.
  3. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №26
  1. Ослабить болт (A) и отсоединить универсальный шарнир в сборе от рулевой колонки в сборе. Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,8 ~ 47,0 фунт-фут)
  2. Повторная сборка - это обратная разборка.

Как проверить электроусилитель руля: диагностики

  1. Проверить рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
  2. Проверить рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
  3. Проверить подшипник соединения на наличие повреждений и износа.
  4. Проверить кронштейн наклона на наличие повреждений и трещин.
  5. Проверить правильность работы замка с ключом в сборе и при необходимости заменить его.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Отсоединить звено стабилизатора (А) от передней стойки в сборе после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  3. Ослабить гайку, а затем снять конец тяги с передней осью (A). Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  4. Ослабить гайку и снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 88,3 Н.м (8,0 ~ 9,0 кгс.м, 57,9 ~ 65,1 фунт-фут)
  5. Ослабить болт, а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе (А) от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать рулевое колесо в положении прямо вперед, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
  6. Снять резиновую подвеску (А).
  7. Снять поперечину с корпуса, ослабив крепежные болты и гайки стержня ролика (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,8 ~ 47,0 фунт-фут)
  8. Ослабить болты и гайки, а затем снять переднюю вспомогательную раму (A). Момент затяжки: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут)
  9. Снять протектор (A) и рулевой редуктор (B) с передней вспомогательной рамы, ослабив монтажные болты. Момент затяжки: 58,8 ~ 78,8 Н.м (6,0 ~ 8,0 кгс.м, 43,4 ~ 57,9 фунт-фут)
  10. Монтаж является обратным снятию.
  11. Проверить юстировку. (См. ЮСТИРОВКА
Схема №41
Схема №42
  1. Рейка Проверить зубчатое колесо рейки на наличие повреждений. Проверить рейку рейки на изгиб и деформацию.
  2. Шестерня в сборе Проверить шестерню на наличие повреждений. Проверить поверхность, контактирующую с масляным уплотнением, на наличие повреждений.
  3. Проверить внутреннюю сторону корпуса штатива на наличие повреждений.
  4. Проверить сильфон на предмет разрыва.

Другие статьи — Электроусилитель руля