Система запуска двигателя: Прочее Hyundai Elantra IV

Как проверить на износ и повреждение

Стартер должен проворачивать двигатель плавно и устойчиво. Если стартер входит в зацепление, но проворачивает двигатель беспорядочно, снять его и осмотреть ведущую шестерню стартера и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений.

Проверить обгонную муфту ведущей шестерни на обхват или проскальзывание при вращении якоря с удерживаемой ведущей шестерней. В случае повреждения заменить шестерни.

Проверить напряжение прокрутки и потребляемый ток

Напряжение прокрутки должно быть не менее 8,7 вольт на моделях А/Т, и 8,0 вольт на моделях М/Т.

Потребляемый ток должен быть не более 230 ампер на моделях АКПП, и 200 ампер на моделях МКПП.

Если напряжение прокрутки слишком низкое или потребление тока слишком высокое, проверить

1. Разряжен или разряжен аккумулятор.
2. Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера.
3. Перетяжка якоря стартера.
4. Короткозамкнутая обмотка якоря.
5. Чрезмерное сопротивление в двигателе.

Проверить частоту вращения прокрутки

Частота вращения двигателя при прокрутке должна быть выше 100 об / мин. Если частота вращения слишком мала, проверить

1. Ослабли клеммы аккумулятора или стартера.
2. Чрезмерно изношенные щетки стартера.
3. Обрыв цепи в сегментах коммутатора.
4. Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня.
5. Неисправна обгонная муфта ведущей шестерни.

Проверить расцепление стартера

Когда рычаг переключения передач находится в положении N или P (АКПП) или когда педаль сцепления нажата (МКПП), повернуть переключатель зажигания в положение START (III) и отпустить в положение ON (II).

Ведущая шестерня стартера должна выйти из зацепления с зубчатым венцом гидротрансформатора или зубчатым венцом маховика при отпускании ключа.

Если ведущая шестерня висит на зубчатом венце гидротрансформатора или зубчатом венце маховика, проверить

1. Неисправность плунжера соленоида и выключателя.
2. Загрязнена ведущая шестерня в сборе или повреждена обгонная муфта.

Схема №7

Войти

1. Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой S (A) и корпусом якоря (B) (масса). Катушка исправна при наличии целостности цепи.
2. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммами S и M. Катушка в порядке, если есть непрерывность.

Щетка

Следует заменить щетку, изношенную до предельной линии износа.

Схема №8

Войти

Щеткодержатель

Проверить целостность соединения между держателем щетки (+) и основанием держателя щетки. При наличии целостности заменить держатель в сборе.

Схема №9

Войти

Обгонная муфта

Осмотреть зубья шестерни и шлица на предмет износа или повреждений. Заменить в случае повреждения. Также осмотреть зубчатый венец маховика на предмет повреждений.

Вращайте шестерню. Она должна свободно поворачиваться в направлении по часовой стрелке, и блокироваться при повороте против часовой стрелки.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоединить провод от М-клеммы.
2. Подключить батарею 12V между S-клеммой и M-клеммой.
3. Установить переключатель в положение " ON ", и шестерня выдвинется. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
4. Проверить зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней) с помощью щупа. Если зазор между шестерней не соответствует спецификации, отрегулировать, добавив или удалив шайбы между соленоидом и передним кронштейном.