Как установить систему рулевого управления: снятия и установки
| Внимание | Перед установкой на скользящую поверхность каждой детали нанести универсальную смазку. |
|---|
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Установить рулевую колонку и универсальный шарнир в сборе, затянув болты (B) и гайки (A). Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 13 ~ 18 (1,3 ~ 1,8, 9,4 ~ 13,0)
- Состыкуйте соединители (А, Б, В, Г).
- Подсоединить универсальный шарнир (B) к шестерне коробки передач рулевого управления, а затем затянуть болт (A). Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 30 ~ 35 (3,0 ~ 3,5, 22 ~ 25)
- Установить усиленную панель (А).
- Установить нижнюю аварийную накладку (A) и боковую панель.
- Установить многофункциональные переключатели (А) на рулевую колонку.
- Установить часовую пружину (В) на рулевую колонку в сборе, а затем подсоединить разъемы (А).
- Установить верхний (А) и нижний (В) бандажи рулевой колонки.
- Подключить разъем удаленного коммутатора (A).
- Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, а затем затянуть контргайку (B) и шайбу вместе. Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 40 ~ 50 (4.0 ~ 5.0, 29 ~ 36)
- Подсоединить соединитель (A) к модулю подушки безопасности, а затем установить модуль подушки безопасности (B) на рулевое колесо.
- Затянуть болты торкса, которые расположены с обеих сторон рулевого колеса.
- Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
- Проверить и отрегулировать центровку передних колес (см. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ").
- При замене рулевой колонки и блока EPS выполнить процедуру распознавания типа EPS с помощью сканирующего устройства (см. раздел " РАСПОЗНАВАНИЕ ТИПА EPS ").
- Выполнить процедуру калибровки ASP (абсолютное положение рулевого управления) (см. " КАЛИБРОВКА ASP ").
| Внимание | Если процедура калибровки ASP не выполняется, включается предупреждающая лампа EPS или мерцание, и транспортное средство может потянуть влево или вправо. |
|---|
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Снять переднее колесо и шину.
- Ослабить болт (А), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе (В) с шестерней рулевой коробки передач.
- Отсоединить звено стабилизатора (А) от передней стойки в сборе, ослабив гайку.
- Удалить шплинт и контргайку, а затем отсоединить конец стяжной тяги (A) с шарниром с помощью SST (09568-34000).
- Отсоединить передний нижний рычаг с кулаком, ослабив монтажные болты (А).
- Снять резиновую подвеску глушителя (А).
- Ослабить болты защиты жгута проводов (A).
- Снять стопорный болт переднего и заднего валков и гайку (А, В).
- Снять опорную раму (E) и опорную раму, ослабив монтажные болты (A, C) и гайки (B, D).
- Снять стопор заднего вала (A) с подрамника, ослабив крепежные болты.
- Снять коробку передач рулевого управления (А) с подрамника, ослабив крепежные болты.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Снять пылезащитную набивку и крышку (A) с корпуса шестерни.
- Ослабить контргайку, а затем снять конец тяги (B) и контргайку (A) с тяги.
- Снять зажим сильфона (A) и ленту (B), а затем оттяните сильфон (C) от конца соединительной тяги.
- Снять поперечину (B) с зубчатой рейки (A), отвинтив внутренний шаровой шарнир поперечины.
- Вынуть пробку (А) из корпуса шестерни.
- Снять масляное уплотнение (В) с пробки (А).
- Снять вилку вилки (A) и пружину (B), а затем вытащите опорную вилку (C).
- Снять уплотнительные кольца (B) с хомута опоры в сборе (A).
- Вытянуть узел шестерни (А) из корпуса шестерни.
- Вытащите штангу (A) из корпуса штатива.
