Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Слегка ослабить гайки колес. Поднять автомобиль, и убедиться, что он надежно поддерживается.
- Снять переднее колесо и шину с передней ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
- Снять крепежный болт (А) кронштейна датчика частоты вращения переднего колеса. ВНИМАНИЕ: Если крепежный болт (А) кронштейна не снят, то возможно повреждение кабеля датчика частоты вращения переднего колеса.
- Вынуть шплинт (А), затем снять контргайку (Б) и шайбу с передней ступицы под наложение разрыва.
- Вынуть крепежный болт (А) шарового шарнира из шарнира.
- С помощью пластикового молотка отсоединить карданный вал (А) от ступицы оси (В).
- Вставить пруток между картером коробки передач и картером сочленения и отделите карданный вал (A) от картера коробки передач. [Lh] [Rh] ВНИМАНИЕ: Использовать пруток, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коробку передач и сочленение. Не вставляйте пруток слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните карданный вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к повреждению ботинка или подшипника.
- Вытащите карданный вал (А) из картера коробки передач.
Схема №9
| Внимание | Заглушите отверстие картера коробки передач крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Поддерживайте карданный вал должным образом. Заменять стопорное кольцо всякий раз, когда приводной вал извлекается из картера коробки передач. |
|---|
Схема №10
- Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
- Проверить сапоги на предмет утечки смазки.
- Проверить шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
- Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
- Проверить динамический демпфер на наличие трещин, износа и положение.
- Проверить приводной вал на наличие трещин и износа.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Нанести трансмиссионное масло на поверхность (B), контактирующую с масляным уплотнением картера трансмиссии, и на шлицы (A) приводного вала. ВНИМАНИЕ: Заменить стопорное кольцо на новое. Будьте осторожны, чтобы не установить другой тип при замене стопорного кольца.
- Перед установкой приводного вала (C) установить открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
- После установки проверить, чтобы карданный вал (С) нельзя было снять вручную.
- Установить карданный вал (A) на ступицу оси. (B). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить и не вмять оба сапога. Держите в чистоте без загрязнения в точке контакта между подшипником ступицы и Bj.
- Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 98,1 ~ 117,7 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
- Установить шайбу (С), контргайку (В) и шплинт (А) на переднюю ступицу в сборе. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 196,1 ~ 274,6 (20 ~ 28 144,7 ~ 202,5) ВНИМАНИЕ: Шайбу (В) следует собирать выпуклой поверхностью наружу при установке контргайки (А) и шплинта (С).
- Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 6,9 ~ 10,8 (0,7 ~ 1,1, 5,1 ~ 8,0)
- Установить колесо и шину на переднюю ступицу. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при установке переднего колеса и шины.
