Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra III рестайлинг (2003-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Hyundai Elantra III рестайлинг

Сцепление 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Стандарт обслуживания

Нормативное значение
Толщина диска сцепления [в свободном состоянии]8,5 + / - 0,3 мм (0 326 ~ 0 350 дюйма)
Высота педали сцепления166,9 мм
Свободный ход педали сцепления6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма)
Ход педали сцепления145 мм (5,7 дюйма)
Предел
Раковина для заклепок диска сцепления1,1 мм (0 044 дюйма)
Разность высот торцов диафрагменной пружины0,5 мм (0,02 дюйма)
Зазор между цилиндром выключения сцепления и поршнем0,15 мм (0 006 дюйма)
Зазор главного цилиндра сцепления с поршнем0,15 мм (0 006 дюйма)

СТАНДАРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Смазки

ПунктыУказанные смазочные материалыКоличество
Контактная поверхность выжимного подшипника и ось вращения вилки выключения сцепленияCASMOLY L 9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепленияCASMOLY L 9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность цилиндра выключения сцепления и наружная окружность поршня и стаканаТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Внутренняя поверхность шлица диска сцепленияCASMOLY L 9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность главного цилиндра сцепления и наружная окружность поршня в сбореТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Толкатель главного цилиндра сцепления, шплинт и шайбаСмазка подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2По мере необходимости
Вал педали сцепления и втулкиСмазка для шасси SAE J310a, Nlgi No1По мере необходимости
Контактная часть вилки сброса для сброса штока цилиндраCASMOLY L 9508По мере необходимости
Шлиц входного валаCASMOLY L 9508По мере необходимости
Контактная часть вала вилки выключения сцепления и втулкиCASMOLY L 95081г

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Прокачка

Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и / или главный цилиндр сцепления были сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.

ВниманиеИспользуйте указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости.

Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)

Схема №24
Схема №25
  1. Ослабьте винт стравливания в цилиндре выключения сцепления.
  2. Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
  3. Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
  4. Заправьте главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления В диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции стравливания нажмите педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Чтобы снять узел трансмиссии, сначала слейте жидкость сцепления и масло трансмиссии, затем снимите соединение воздухоочистителя и монтажный кронштейн и т. Д.
  2. Снимите рычаг выключения сцепления (А). Ослабьте гайку спускового рычага и шайбу. Извлеките штифт скобы и стопорное кольцо из цилиндра сброса. Снимите рычаг расцепления (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Без выполнения этого шага невозможно снять узел трансакселя, поскольку узел крышки сцепления, выжимной подшипник и выжимная вилка удерживаются вместе.
  3. Ослабьте болты, прикрепленные к цилиндру расцепления, и снимите цилиндр расцепления.
  4. После удаления каждого болта, соединяющего узел трансмиссии и двигатель, снимите узел трансмиссии.
  5. Если крышка сцепления крепится к маховику, снять выжимной подшипник с помощью клещей со стопорными кольцами, провернуть выжимной подшипник в легком направлении, чтобы осмотреть стопорное кольцо. Вставить клещи под волновую шайбу (Шайба 10) и поместить ее в центр стопорного кольца. Развести стопорное кольцо, надавив на подшипник (Шайба 10). Стопорное кольцо (А) в расправленном состоянии разжать и вытащить кольцо.
  6. Вставьте специальный инструмент (09411 -25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
  7. Ослабьте болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабьте болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
  8. Снимите освобождающий вильчатый вал и втулку.

Подшипник выключения сцепления

ВниманиеВыжимной подшипник упакован смазкой. Не используйте чистящий растворитель или масло.
  1. Проверьте подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверьте точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
  2. Замените подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.

Вилка выключения сцепления

Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, замените вилку расцепителя в сборе.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Нанесите многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления наносите смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может привести к проскальзыванию сцепления и неровности.
  2. Установите диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
  3. Установите крышку сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на один или два шага за один раз по схеме " звезда ". Момент затяжки Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кг.см, 11 ~ 16 фунт-футов)
  4. Совместите подшипник (А) с вилкой расцепления (В), а затем установите его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Нанесите универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника и точку контакта вилки расцепления.
  5. Установите рычаг расцепления на вилку расцепления.
  6. Установите узел трансакселя на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если узел трансакселя установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник может быть отделен, так как выжимная вилка вращается свободно.
  7. После завершения шага 6 нажмите рычаг выключения до отметки стрелки. Если есть звук щелчка, выжимной подшипник и крышка сцепления выровнены правильно. Если узел не защелкивается на месте, начните с шага 1, снова. Рабочий диапазон рычага выключения составляет 3 ° или менее. Если диапазон превышает 3 °, выжимной подшипник и крышка сцепления не выровнены правильно. Нажмите рычаг выключения до отметки стрелки еще один раз.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Слейте жидкость из муфты через спускную пробку (A).
  2. Снимите шплинт (А), шплинт (В) и шайбу (Б).
  3. Отсоедините трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
  4. Отвинтите гайки крепления главного цилиндра (А) и болты крепления резервуара сцепления (В).
  5. Снимите зажимы линии сцепления (A).
  6. Удерживая гайку на шланге сцепления (B), ослабьте факельную гайку (C) на трубке сцепления.
  7. Снимите трубку сцепления.
  8. Отсоедините шланг сцепления (А) (со стороны цилиндра выключения сцепления).

Другие статьи — Система сцепления