Стандарт обслуживания
| Нормативное значение | |
|---|---|
| Толщина диска сцепления [в свободном состоянии] | 8,5 + / - 0,3 мм (0 326 ~ 0 350 дюйма) |
| Высота педали сцепления | 166,9 мм |
| Свободный ход педали сцепления | 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) |
| Ход педали сцепления | 145 мм (5,7 дюйма) |
| Предел | |
| Раковина для заклепок диска сцепления | 1,1 мм (0 044 дюйма) |
| Разность высот торцов диафрагменной пружины | 0,5 мм (0,02 дюйма) |
| Зазор между цилиндром выключения сцепления и поршнем | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
| Зазор главного цилиндра сцепления с поршнем | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
СТАНДАРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Смазки
| Пункты | Указанные смазочные материалы | Количество |
|---|---|---|
| Контактная поверхность выжимного подшипника и ось вращения вилки выключения сцепления | CASMOLY L 9508 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепления | CASMOLY L 9508 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность цилиндра выключения сцепления и наружная окружность поршня и стакана | Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность шлица диска сцепления | CASMOLY L 9508 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность главного цилиндра сцепления и наружная окружность поршня в сборе | Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 | По мере необходимости |
| Толкатель главного цилиндра сцепления, шплинт и шайба | Смазка подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2 | По мере необходимости |
| Вал педали сцепления и втулки | Смазка для шасси SAE J310a, Nlgi No1 | По мере необходимости |
| Контактная часть вилки сброса для сброса штока цилиндра | CASMOLY L 9508 | По мере необходимости |
| Шлиц входного вала | CASMOLY L 9508 | По мере необходимости |
| Контактная часть вала вилки выключения сцепления и втулки | CASMOLY L 9508 | 1г |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Прокачка
Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и / или главный цилиндр сцепления были сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.
| Внимание | Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)
Схема №24
Схема №25
- Ослабить винт стравливания в цилиндре выключения сцепления.
- Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления В диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции стравливания нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Чтобы снять узел трансмиссии, сначала слить жидкость сцепления и масло трансмиссии, затем снять соединение воздухоочистителя и монтажный кронштейн и т. Д.
- Снять рычаг выключения сцепления (А). Ослабить гайку спускового рычага и шайбу. Извлечь штифт скобы и стопорное кольцо из цилиндра сброса. Снять рычаг расцепления (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Без выполнения этого шага невозможно снять узел трансакселя, поскольку узел крышки сцепления, выжимной подшипник и выжимная вилка удерживаются вместе.
- Ослабить болты, прикрепленные к цилиндру расцепления, и снять цилиндр расцепления.
- После удаления каждого болта, соединяющего узел трансмиссии и двигатель, снять узел трансмиссии.
- Если крышка сцепления крепится к маховику, снять выжимной подшипник с помощью клещей со стопорными кольцами, провернуть выжимной подшипник в легком направлении, чтобы осмотреть стопорное кольцо. Вставить клещи под волновую шайбу (Шайба 10) и поместить ее в центр стопорного кольца. Развести стопорное кольцо, надавив на подшипник (Шайба 10). Стопорное кольцо (А) в расправленном состоянии разжать и вытащить кольцо.
- Вставить специальный инструмент (09411 -25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
- Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабить болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
- Снять освобождающий вильчатый вал и втулку.
Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник упакован смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло. |
|---|
- Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
- Заменить подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.
Вилка выключения сцепления
Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, заменить вилку расцепителя в сборе.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления наносите смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может привести к проскальзыванию сцепления и неровности.
- Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
- Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один или два шага за один раз по схеме " звезда ". Момент затяжки Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кг.см, 11 ~ 16 фунт-футов)
- Совместите подшипник (А) с вилкой расцепления (В), а затем установить его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Нанести универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника и точку контакта вилки расцепления.
- Установить рычаг расцепления на вилку расцепления.
- Установить узел трансакселя на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если узел трансакселя установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник может быть отделен, так как выжимная вилка вращается свободно.
- После завершения шага 6 нажать рычаг выключения до отметки стрелки. Если есть звук щелчка, выжимной подшипник и крышка сцепления выровнены правильно. Если узел не защелкивается на месте, начать с шага 1, снова. Рабочий диапазон рычага выключения составляет 3 ° или менее. Если диапазон превышает 3 °, выжимной подшипник и крышка сцепления не выровнены правильно. Нажать рычаг выключения до отметки стрелки еще один раз.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Слить жидкость из муфты через спускную пробку (A).
- Снять шплинт (А), шплинт (В) и шайбу (Б).
- Отсоединить трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
- Отвинтить гайки крепления главного цилиндра (А) и болты крепления резервуара сцепления (В).
- Снять зажимы линии сцепления (A).
- Удерживая гайку на шланге сцепления (B), ослабить накидных гаек (C) на трубке сцепления.
- Снять трубку сцепления.
- Отсоединить шланг сцепления (А) (со стороны цилиндра выключения сцепления).