Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra III рестайлинг (2003-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Диагностика Hyundai Elantra III рестайлинг

Сцепление 22 иллюстрации ~3 мин чтения

Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики

Симптом неисправностиПодозрительная зонаСредство
Пробуксовка сцепления Автомобиль не будет реагировать на скорость двигателя во время ускорения Недостаточная скорость автомобиля Недостаток мощности во время движения в горуНедостаточный люфт педалиОтрегулировать
Засорение гидросистемыИсправить или заменить детали
Чрезмерный износ поверхности диска сцепленияЗаменить
Упрочненная поверхность диска сцепления или масло на поверхностиЗаменить
Поврежденная нажимная пластина или маховикЗаменить
Слабая или сломанная нажимная пружинаЗаменить
Затрудненное переключение передач (шум при переключении)Чрезмерный люфт педалиОтрегулировать
Утечка жидкости из гидравлической системы, попадание воздуха или засорениеРемонт или замена деталей
Необычный износ или коррозия шлица диска сцепленияЗаменить
Чрезмерная вибрация (деформация) диска сцепленияЗаменить
Шум в сцепленииКогда сцепление не используетсяНедостаточный люфт педали сцепленияОтрегулировать
Чрезмерный износ поверхности диска сцепленияЗаменить
Слышен шум после выключения сцепленияНеобычный износ и/или повреждение выжимного подшипникаЗаменить
При отключении сцепления слышен шумНедостаточное количество смазки на поверхности скольжения втулки подшипникаРемонт
Неправильно установлен узел сцепления или подшипникРемонт
Слышен шум, когда автомобиль внезапно скатывается с частично включенным сцеплениемПовреждение пилотного вводаЗаменить
Жесткое усилие педалиНедостаточная смазка педали сцепленияРемонт
Недостаточная смазка шлицевой части диска сцепленияРемонт
Недостаточная смазка вала рычага выключения сцепленияРемонт
Недостаточная смазка фиксатора переднего подшипникаРемонт
Трудно сдвинуть или не сдвинетсяЧрезмерный люфт педали сцепленияРегулировка свободного хода педали
Неисправен цилиндр выключения сцепленияОтремонтировать цилиндр стравливания
Диск сцепления не на месте, слишком большое биение или сломана накладкаОсмотреть диск сцепления
Шлиц на входном валу или диске сцепления загрязнен или заедаетРемонт по мере необходимости
Неисправность нажимного диска сцепленияЗаменить крышку сцепления
Пробуксовки сцепленияНедостаточный люфт педали сцепленияРегулировка свободного хода педали
Засорение гидросистемыРемонт или замена деталей
Масляная или изношенная накладка диска сцепленияОсмотреть диск сцепления
Неисправна нажимная пластинаЗаменить крышку сцепления
Обвязка вилки расцепителяОсмотреть вилку расцепителя
Захваты/дребезжание сцепленияМасляная или изношенная накладка диска сцепленияОсмотреть диск сцепления
Неисправна нажимная пластинаЗаменить крышку сцепления
Изогнутая диафрагменная пружина сцепленияЗаменить крышку сцепления
Изношенная или сломанная торсионная пружинаЗамените диск сцепления
Ослабьте опоры двигателяРемонт по мере необходимости
Шум в сцепленииПовреждение втулки педали сцепленияЗамените втулку педали сцепления
Свободная часть внутри корпусаРемонт по мере необходимости
Изношенный или грязный выжимной подшипникЗамените выжимной подшипник
Вилка или рычажный механизм для снятия заеданияРемонт по мере необходимости

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Измерьте высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до доски настила) и люфт кулачка педали сцепления (измеренный на торце педальной колодки). Стандартное значение: 1 ~ 3 мм (0,04 ~ 0,11 дюйма) 166,9 мм
  2. Если люфт штифта кулачка педали сцепления не соответствует стандартному диапазону значений, отрегулируйте следующим образом: Поверните и отрегулируйте болт, затем закрепите, затянув стопорную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки затяните болт до упора в педаль, а затем затяните стопорную гайку. Поверните толкатель для согласования со стандартным значением, а затем закрепите толкатель стопорной гайкой. ВНИМАНИЕ: При регулировке высоты педали сцепления или люфта кулачка штифта педали педали сцепления, будьте осторожны, чтобы не толкать толкатель в сторону главного цилиндра.
  3. После завершения регулировок проверьте, что люфт педали сцепления (измеренный на лицевой стороне педальной колодки) находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: (C) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,52 дюйма)
  4. Если люфт педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, это может быть результатом либо наличия воздуха в гидравлической системе, либо неисправности главного цилиндра сцепления. Стравите воздух или разберите и осмотрите главный цилиндр или сцепление.

Как проверить систему сцепления: диагностики

Проверьте ржавчину, точечную коррозию и задиры шланга сцепления.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Подсоедините трубку сцепления (А) (со стороны цилиндра выключения сцепления).
  2. Временно затяните факельную гайку вручную, затем затяните ее до указанного момента, соблюдая осторожность, чтобы шланг сцепления не закрутился.
  3. Установите трубку сцепления и зажимы (А).
  4. Установите главный цилиндр (А).
  5. Смажьте штифт скобы и шайбу указанной смазкой. Смазка подшипников колес: SAE J310a, NLGI № 2
  6. Установите толкатель на педаль сцепления.
  7. Залейте жидкость сцепления в главный цилиндр сцепления.
  8. Стравите давление в системе сцепления.
Схема №10
  1. Снимите стопорное кольцо поршня.
  2. Вытащить узел толкателя и поршня.
  3. Снимите бандаж резервуара, крышку резервуара и резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №11
  1. Проверьте внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
  2. Проверьте чашку поршня на предмет износа или перекоса.
  3. Проверьте поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
  4. Проверьте засоренность линии трубок сцепления.
  5. Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
  6. Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №12
  1. Нанесите указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
  2. Установите поршень в сборе.
  3. Установите стопорное кольцо поршня.
  4. Установите штангу в сборе.
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите шплинт (А), шайбу (Б) и шплинт (В).
  2. Отверните болты крепления педали сцепления.
  1. Проверьте вал педали и втулку на износ.
  2. Проверьте педаль сцепления на изгиб или кручение.
  3. Проверьте возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
  4. Проверьте педальную накладку на наличие повреждений или износа.

Как проверить замок зажигания

Снимите выключатель замка зажигания и проверьте целостность цепи между клеммами. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Нанести на педаль сцепления и втулки указанную смазку, смазку шасси: SAE J310a, Nlgi No1
  2. Установите болт крепления педали сцепления.
  3. Смажьте штифт серьги и шайбу указанной смазкой, смазкой подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2
  4. Установите толкатель на педаль сцепления.
  5. Отрегулируйте люфт штифта скобы педали сцепления.
Схема №19
  1. Проверьте цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
  2. Проверьте сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
Схема №20
  1. Смажьте штифт серьги указанной смазкой. Совместите шланг на конце штока цилиндра выключения сцепления с концом вала вилки выключения сцепления и вставьте штифт серьги в отверстия. Указанная смазка: CASMOLY L9508
  2. Установите цилиндр выключения сцепления и трубку сцепления.
Схема №21
  1. Снимите шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и колпачок.
  2. Удалите любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
  3. Извлеките поршень из выпускного цилиндра с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Используйте ветошь, чтобы предотвратить выскакивание поршня и причинение травмы. Медленно применяйте сжатый воздух. Держите жидкость от брызг в глазах или на коже.
Схема №22
  1. Проверьте расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
  2. Измерьте отверстие цилиндра привода в трех местах (внизу, посередине и вверху) с помощью манометра цилиндра и замените цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предельный. Предельный зазор до поршня: 0,15 мм (0 006 дюйма)

Другие статьи — Система сцепления