Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
| Симптом неисправности | Подозрительная зона | Средство | |
|---|---|---|---|
| Пробуксовка сцепления Автомобиль не будет реагировать на скорость двигателя во время ускорения Недостаточная скорость автомобиля Недостаток мощности во время движения в гору | Недостаточный люфт педали | Отрегулировать | |
| Засорение гидросистемы | Исправить или заменить детали | ||
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить | ||
| Упрочненная поверхность диска сцепления или масло на поверхности | Заменить | ||
| Поврежденная нажимная пластина или маховик | Заменить | ||
| Слабая или сломанная нажимная пружина | Заменить | ||
| Затрудненное переключение передач (шум при переключении) | Чрезмерный люфт педали | Отрегулировать | |
| Утечка жидкости из гидравлической системы, попадание воздуха или засорение | Ремонт или замена деталей | ||
| Необычный износ или коррозия шлица диска сцепления | Заменить | ||
| Чрезмерная вибрация (деформация) диска сцепления | Заменить | ||
| Шум в сцеплении | Когда сцепление не используется | Недостаточный люфт педали сцепления | Отрегулировать |
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить | ||
| Слышен шум после выключения сцепления | Необычный износ и/или повреждение выжимного подшипника | Заменить | |
| При отключении сцепления слышен шум | Недостаточное количество смазки на поверхности скольжения втулки подшипника | Ремонт | |
| Неправильно установлен узел сцепления или подшипник | Ремонт | ||
| Слышен шум, когда автомобиль внезапно скатывается с частично включенным сцеплением | Повреждение пилотного ввода | Заменить | |
| Жесткое усилие педали | Недостаточная смазка педали сцепления | Ремонт | |
| Недостаточная смазка шлицевой части диска сцепления | Ремонт | ||
| Недостаточная смазка вала рычага выключения сцепления | Ремонт | ||
| Недостаточная смазка фиксатора переднего подшипника | Ремонт | ||
| Трудно сдвинуть или не сдвинется | Чрезмерный люфт педали сцепления | Регулировка свободного хода педали | |
| Неисправен цилиндр выключения сцепления | Отремонтировать цилиндр стравливания | ||
| Диск сцепления не на месте, слишком большое биение или сломана накладка | Осмотреть диск сцепления | ||
| Шлиц на входном валу или диске сцепления загрязнен или заедает | Ремонт по мере необходимости | ||
| Неисправность нажимного диска сцепления | Заменить крышку сцепления | ||
| Пробуксовки сцепления | Недостаточный люфт педали сцепления | Регулировка свободного хода педали | |
| Засорение гидросистемы | Ремонт или замена деталей | ||
| Масляная или изношенная накладка диска сцепления | Осмотреть диск сцепления | ||
| Неисправна нажимная пластина | Заменить крышку сцепления | ||
| Обвязка вилки расцепителя | Осмотреть вилку расцепителя | ||
| Захваты/дребезжание сцепления | Масляная или изношенная накладка диска сцепления | Осмотреть диск сцепления | |
| Неисправна нажимная пластина | Заменить крышку сцепления | ||
| Изогнутая диафрагменная пружина сцепления | Заменить крышку сцепления | ||
| Изношенная или сломанная торсионная пружина | Заменить диск сцепления | ||
| Ослабить опоры двигателя | Ремонт по мере необходимости | ||
| Шум в сцеплении | Повреждение втулки педали сцепления | Заменить втулку педали сцепления | |
| Свободная часть внутри корпуса | Ремонт по мере необходимости | ||
| Изношенный или грязный выжимной подшипник | Заменить выжимной подшипник | ||
| Вилка или рычажный механизм для снятия заедания | Ремонт по мере необходимости | ||
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Измерить высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до доски настила) и люфт кулачка педали сцепления (измеренный на торце педальной колодки). Стандартное значение: 1 ~ 3 мм (0,04 ~ 0,11 дюйма) 166,9 мм
- Если люфт штифта кулачка педали сцепления не соответствует стандартному диапазону значений, отрегулировать следующим образом: Повернуть и отрегулировать болт, затем закрепить, затянув стопорную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки затянуть болт до упора в педаль, а затем затянуть стопорную гайку. Повернуть толкатель для согласования со стандартным значением, а затем закрепить толкатель стопорной гайкой. ВНИМАНИЕ: При регулировке высоты педали сцепления или люфта кулачка штифта педали педали сцепления, будьте осторожны, чтобы не толкать толкатель в сторону главного цилиндра.
- После завершения регулировок проверить, что люфт педали сцепления (измеренный на лицевой стороне педальной колодки) находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: (C) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,52 дюйма)
- Если люфт педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, это может быть результатом либо наличия воздуха в гидравлической системе, либо неисправности главного цилиндра сцепления. Стравите воздух или разобрать и осмотреть главный цилиндр или сцепление.
Как проверить систему сцепления: диагностики
Проверить ржавчину, точечную коррозию и задиры шланга сцепления.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Подсоединить трубку сцепления (А) (со стороны цилиндра выключения сцепления).
- Временно затянуть накидных гаек вручную, затем затянуть ее до указанного момента, соблюдая осторожность, чтобы шланг сцепления не закрутился.
- Установить трубку сцепления и зажимы (А).
- Установить главный цилиндр (А).
- Смазать штифт скобы и шайбу указанной смазкой. Смазка подшипников колес: SAE J310a, NLGI № 2
- Установить толкатель на педаль сцепления.
- Залить жидкость сцепления в главный цилиндр сцепления.
- Стравите давление в системе сцепления.
Схема №10
- Снять стопорное кольцо поршня.
- Вытащить узел толкателя и поршня.
- Снять бандаж резервуара, крышку резервуара и резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №11
- Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить засоренность линии трубок сцепления.
- Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №12
- Нанести указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
- Установить поршень в сборе.
- Установить стопорное кольцо поршня.
- Установить штангу в сборе.
Схема №13
Схема №14
- Снять шплинт (А), шайбу (Б) и шплинт (В).
- Отвернуть болты крепления педали сцепления.
- Проверить вал педали и втулку на износ.
- Проверить педаль сцепления на изгиб или кручение.
- Проверить возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
- Проверить педальную накладку на наличие повреждений или износа.
Как проверить замок зажигания
Снять выключатель замка зажигания и проверить целостность цепи между клеммами. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Нанести на педаль сцепления и втулки указанную смазку, смазку шасси: SAE J310a, Nlgi No1
- Установить болт крепления педали сцепления.
- Смазать штифт серьги и шайбу указанной смазкой, смазкой подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2
- Установить толкатель на педаль сцепления.
- Отрегулировать люфт штифта скобы педали сцепления.
Схема №19
- Проверить цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
- Проверить сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
Схема №20
- Смазать штифт серьги указанной смазкой. Совместите шланг на конце штока цилиндра выключения сцепления с концом вала вилки выключения сцепления и вставить штифт серьги в отверстия. Указанная смазка: CASMOLY L9508
- Установить цилиндр выключения сцепления и трубку сцепления.
Схема №21
- Снять шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и колпачок.
- Удалить любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
- Извлечь поршень из выпускного цилиндра с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Использовать ветошь, чтобы предотвратить выскакивание поршня и причинение травмы. Медленно применять сжатый воздух. Держите жидкость от брызг в глазах или на коже.
Схема №22
- Проверить расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
- Измерить отверстие цилиндра привода в трех местах (внизу, посередине и вверху) с помощью манометра цилиндра и заменить цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предельный. Предельный зазор до поршня: 0,15 мм (0 006 дюйма)