Ручная реечная рулевая система: Капитальный ремонт Hyundai Elantra III

Как разобрать ручной реечной рулевой система: капитальный ремонт

1. Очистить реечную передачу в сборе и смонтировать ее в тисках с мягкими губками. Снять тягу в сборе. Снять контргайку с вилки вилки. Снять вилку вилки. Извлечь из корпуса регулировочную вилку, пружину плунжера, резиновую подушку и опору рейки.
2. Снять пылезащитный колпачок, масляное уплотнение вала шестерни Pry с корпуса, стопорное кольцо подшипника шестерни с корпуса и шестерню с подшипником.
3. Снять фиксатор стопорного кольца подшипника с вала-шестерни. (Рисунок 1) Используя втулку и пресс соответствующего размера, снять подшипник с вала-шестерни. Снять фиксирующие зажимы башмака. Снять башмаки.
4. Используя соответствующий долотовый точечный пуансон, снять стопорную шайбу с правого конца рейки (противоположного вала шестерни) и переместить рейку до упора в сторону вала шестерни корпуса, поместив открытый конец рейки в зажим с мягким кулачком.
5. Ослабить тягу и извлечь узел тяги из держателя, потянув в сторону вала шестерни, извлечь держатель из корпуса.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Очистить все компоненты в растворителе. Использовать НОВЫЕ уплотнения. Используя втулку соответствующего размера и пресс, установить подшипник вала шестерни на вал шестерни.
2. Установить на вал шестерни стопорное кольцо подшипника. Смазывайте рейку, вал шестерни, втулку, игольчатый подшипник и другие поверхности скольжения. ПРИМЕЧАНИЕ: При смазке компонентов смазкой Не перекрывайте воздушные каналы во втулке корпуса.
3. Установить рейку в корпус со стороны вала-шестерни корпуса, а вал-шестерню в корпус, введя в зацепление вал-шестерню с зубьями рейки.
4. Убедиться, что рейка правильно центрирована. Измерить ход рейки на каждом конце корпуса. Если ход не одинаков, снять вал-шестерню. Повторно введите рейку и установить вал-шестерню. Выбрать и установить стопорное кольцо для минимизации осевого люфта вала-шестерни. См. таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ". ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Цветовая маркировка In. (мм) Blue.060 (1.52) White.065 (1.65) Yellow.070 (1.78)
5. Смазать губку масляного уплотнения и ответную поверхность масляного уплотнения с корпусом, установить масляное уплотнение в корпус, смазать опору держателя, установить в корпус опору держателя, резиновую подушку, пружину плунжера и вилку вилки, центрируйте держатель.
6. Затянуть вилку вилки до 8 футов фунтов (11 Н.м). Отвернуть регулировочную вилку на 30-60 градусов. Нанести герметик на резьбу контргайки вилки. Затянуть контргайку вилки до 37-52 футов фунтов (50-70 Н.м).
7. Установить стяжные тяги в сборе с НОВЫМИ отгибными шайбами. Поставить на кол стяжную тягу к торцевым гайкам рейки. Установить башмаки и хомуты башмака. С помощью розетки и моментного ключа измерить предварительную нагрузку шестерни и усилие запуска рейки.
8. Предварительная нагрузка на шестерню должна составлять 3,5-9,5 дюйма (0,4-1,1 Н.м). Начальное усилие на зубчатой рейке должно составлять 11-66 фунтов (5-30 кг). Если оно не соответствует техническим требованиям, заменить пружину плунжера и резиновую подушку. Проверить начальное усилие на зубчатой рейке и предварительную нагрузку на шестерню.

Установить зубчатую рейку в сборе в зажим с мягкой челюстью. Снять зажимы ботинка. Снять ботинки. Используя соответствующий долотовый точечный пуансон, демонтировать поперечные тяги. Переместить поперечную тягу до упора вправо. Установить зубчатую рейку в зажим с мягкой челюстью. Удалить левую поперечную тягу. (Таблица 1) Повторить процедуру для правой поперечной тяги, перемещая зубчатую рейку в левую сторону и ослабив торцевую гайку.

Установить тягу на стойку. Установить ботинки и зажимы пыльников. Проверить и отрегулировать схождение пальцев. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.