Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Hyundai Elantra III

Регулирование подачи свежего / рециркуляционного воздуха

Управление потоком свежего / рециркуляционного воздуха используется для выбора источника воздушного потока. (Таблица 6) - (Таблица 10). С управлением при настройке свежего воздуха, наружный воздух может входить и проходить через нагреватель и испаритель. С управлением при настройке рециркуляционного воздуха, воздух рециркулирует внутри пассажирского салона. Положение рециркуляционного воздуха используется для достижения максимального охлаждения или обогрева кондиционера.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Управление кондиционера

Переключатель A / C отправляет запрос операции A / C в электронный модуль управления (блок управления двигателем). Когда блок управления двигателем получает сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждая, что работа A / C в порядке, блок управления двигателем включит реле A / C.

Управление двигателем воздуходувки

Скорость воздуходувки устанавливается 4-ступенчатым переключателем, управляемым ручкой в управлении A / C-нагревателем. Для работы A / C двигатель воздуходувки должен быть включен.

Управление переключателем режимов

Селектор режимов позволяет осуществлять желаемое распределение воздуха из различных выпускных отверстий. Выбор режима обозначается международными символами на пульте управления. При работе A / C селектор режимов должен быть помещен в вентиляционную установку для максимального охлаждения.

Контроль температуры

Регулятор температуры управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система будет подавать охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любой настройке, кроме выключения. Селектор температуры должен быть в прохладной настройке для максимальной производительности A / C.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Тип ручного рычага

Переведите ручку регулировки температуры в положение максимального нагрева. Поверните рычаг вала двери регулировки температуры влево. Подсоедините конец кабеля к рычагу. Убедившись, что селектор регулировки температуры на панели не перемещается, аккуратно сдвиньте внешний корпус кабеля назад с конца, пока не будет провисания кабеля. Защелкните корпус кабеля в зажим.

Воздух испускается, но не прохладно

Если воздух выбрасывается, но не охлаждается, возможные источники проблемы включают следующее

1. Магнитная муфта не включена. Осмотрите предохранитель, выключатель переменного тока, двойной выключатель давления, термостатический выключатель, реле компрессора, магнитную муфту и блок управления переменного тока. При необходимости замените компоненты и повторите тестирование системы.
2. Недостаточно хладагента. Проверьте количество хладагента и при необходимости отрегулируйте. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-98975)
3. Засорение приемной сушилки. Осмотреть приемную сушилку и при необходимости заменить.
4. Ненормальное вращение компрессора. Проверьте натяжение приводного ремня и отрегулируйте по мере необходимости.
5. Плохое сжатие компрессора. Осмотрите компрессор переменного тока и при необходимости замените. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА ". (ref-98974)
6. Засорение расширительного клапана. При необходимости осмотрите и замените.

Недостаточное охлаждение

Если кондиционер охлаждается недостаточно, возможные источники проблемы включают следующее:

1. Недостаточно хладагента. Проверьте количество хладагента и при необходимости отрегулируйте. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-98975)
2. Засорение приемной сушилки. Осмотреть приемную сушилку и при необходимости заменить.
3. Закупорка конденсатора. Осмотрите поверхности ребер конденсатора. При необходимости очистите и повторите тестирование системы.
4. Избыток хладагента. Проверьте заправку хладагента и при необходимости удалите избыток хладагента. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-98975)
5. Ненормальное вращение компрессора. Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте.
6. Плохая компрессия компрессора. Осмотрите компрессор и при необходимости замените. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА ". (ref-98974)
7. Воздух в установке. Измерьте рабочее давление, подайте вакуум и хладагент. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-98975)
8. Засорение расширительного клапана. При необходимости осмотрите и замените.

Недостаточный воздушный поток

Если воздушный поток в системе A / C-отопитель недостаточен, возможные источники проблемы включают следующее:

1. Утечка на стыке воздуховода. Проверьте стыки воздуховода и замените при необходимости.
2. Замерзание испарителя. Проверьте реле температуры всасываемого воздуха и при необходимости замените.
3. Неисправность двигателя воздуходувки. Проверьте двигатель воздуходувки и замените, если необходимо.

Холодный воздушный поток прерывистый

Если холодный воздушный поток является прерывистым, возможные источники проблемы включают следующее

1. Воздух в хладагенте. Измерьте рабочее давление. Примените вакуум и подавайте хладагент.
2. Неисправность расширительного клапана. Осмотрите и замените при необходимости.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Установить измерительный прибор кондиционер. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при 2000 об / мин. Установить органы управления кондиционер на рециркуляционный воздух, режим панели (вентиляции), полный холод и включить кнопку кондиционер.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость, открытый капот и передние двери. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте с системой и дайте системе стабилизироваться. Проверьте, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-11784-S33693521932000112800000)

Схема №141

Войти

1. Проверить предохранитель № 16 (10-амп.) коробки предохранителей и предохранитель воздуходувки (30-амп.) в реле / блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель (и) перегорел, замените по мере необходимости. Если предохранители в порядке, отсоедините разъем электродвигателя воздуходувки. При включенных выключателях зажигания и воздуходувки измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (белый / синий провод) на соединителе жгута электродвигателя воздуходувки.
2. Снять реле воздуходувки с блока реле. (Рисунок 18) Измерить напряжение между землей и клеммами № 2 и 3 на гнезде реле воздуходувки в блоке реле / предохранителя моторного отсека. (Рисунок 19) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать реле / предохранитель моторного отсека. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить реле электродвигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При неисправности заменить реле электродвигателя воздуходувки. (ref-11784-S25521865712001062100000)
3. Выключите зажигание. Повторно подключите двигатель воздуходувки. Используя соединительный провод, проведите обратный провод между землей и клеммой № 2 (синий / черный провод) разъема двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки. См. " Двигатель воздуходувки " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-11784-S38661219582001062100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините клемму перемычки. Снимите контрольное реле нагревателя. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем выключателя воздуходувки 4. Подключите провод перемычки между землей и клеммами № 2 (зеленый провод) и № 4 (синий / черный провод) разъема жгута выключателя воздуходувки. (Рис. 32) Включите выключатель зажигания. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. (ref-11784-S24623390952001062100000)
5. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Проверьте переключатель воздуходувки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените переключатель воздуходувки, если он неисправен. Если переключатель в порядке, отремонтируйте открытый черный провод между землей и клеммой № 3 переключателя воздуходувки. (ref-11784-S01128055052001062100000)

Схема №142

Войти

1. Проверить предохранитель № 24 (10-амп.) коробки предохранителей и предохранителя воздуходувки (30-амп.) в блоке реле / предохранителя моторного отсека. Если предохранитель (и) перегорел, заменить по необходимости. Если предохранители в порядке, отсоединить разъем электродвигателя воздуходувки. При включенных выключателях зажигания и воздуходувки измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (красный / белый провод) разъема жгута электродвигателя воздуходувки. (30-амп.) Если напряжение батареи не существует, перейти к шагу 3.
2. Снять реле воздуходувки с блока реле. (Рисунок 18) Измерить напряжение между землей и клеммами № 2 и 3 гнезда реле воздуходувки в блоке реле / предохранителя моторного отсека. (Рисунок 19) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать блок реле / предохранителя моторного отсека. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить реле электродвигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При неисправности заменить реле электродвигателя воздуходувки. (ref-11784-S25521865712001062100000)
3. Выключите зажигание. Повторно подключите двигатель воздуходувки. Используя соединительный провод, проведите обратный провод между землей и клеммой № 2 (белый / черный провод) разъема двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки.
4. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Снимите реле управления нагревателем. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Отсоедините разъем выключателя воздуходувки. Подключите провод перемычки между землей и клеммами № 2 (синий провод) и 4 (белый / черный провод) кабеля выключателя воздуходувки. (Рис. 32) Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, откройте синий провод. (ref-11784-S24623390952001062100000)
5. Выключите зажигание. Снимите перемычку. Проверьте выключатель вентилятора. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените выключатель вентилятора, если он неисправен. Если выключатель исправен, отремонтируйте его в черном проводе между землей и клеммой № 3 разъема выключателя вентилятора. (ref-11784-S01128055052001062100000)

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Выключите зажигание, снимите крышку перчаточного ящика, отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки. (Рисунок 20) Проверьте целостность цепи на резисторе двигателя воздуходувки между клеммой № 4 и клеммами № 1, 2 и 3.
2. Если цепи не существует, замените резистор воздуходувки. Если цепь существует, повторно подключите разъем резистора воздуходувки. Снимите панель управления нагревателем. См. " Панель управления A / C-отопитель " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем переключателя воздуходувки. (ref-11784-S24623390952001062100000)
3. Включить зажигание. Подсоединить перемычку между землей и разъемом выключателя вентилятора № 2 (Синий провод на 2000; Зеленый провод на 2001). (Вкл. 21) Проверить напряжение между землей и клеммами № 1 (Синий провод), № 4 (Синий / Черный провод), № 5 (Синий / Красный провод) и № 6 (Синий / Белый провод) разъема выключателя вентилятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейти к следующему шагу, если напряжение аккумулятора не разомкнуто между проводом электродвигателя и вентилятором или резистора.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 (черный провод) разъема выключателя воздуходувки и землей. В 2000 году земля находится на пульте пассажира, рядом с дверным косяком. В 2001 году земля находится над центральным вентиляционным отверстием приборной панели, за обшивкой. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте черный провод. Если целостность цепи существует, замените выключатель воздуходувки.

Акцент

1. Осмотрите плавкий предохранитель A / C (10 ампер) и / или плавкую вставку вентилятора (30 ампер) в блоке предохранителей / реле отсека двигателя. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка неисправны, замените при необходимости. Если плавкий предохранитель и плавкая вставка исправны, переходите к следующему шагу.
2. Снять реле A / C. (Рисунок 22)
3. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 реле кондиционера. (Вкл. 28) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте открытый в моторном отсеке предохранитель / блок реле до предохранителя кондиционера (10-ампер).
4. Подсоедините перемычку между клеммами № 1 и 2 розетки реле А / С. (Рисунок 28) Если сцепление компрессора включено, переходите к шагу 7. Если сцепление компрессора не включено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините желтый провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой желтого провода на разъеме жгута муфты компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. См. " МУФТА переменного тока " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-11784-S09568992182000120400000)
6. Отсоедините провод перемычки от разъема жгута реле А / С. Проверьте прозвонку Желтого провода между клеммой № 2 реле А / С и клеммой № 1 (Желтый провод) муфты компрессора А / С. При наличии прозвонки проверьте катушку муфты компрессора и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии прозвонки восстановите обрыв в Желтом проводе.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 розетки реле А / С. (Вкл. 28) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв между клеммой № 5 реле А / С и предохранителем А / С блока предохранителей / реле моторного отсека.
8. Проверьте работу реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле A / C работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не работает так, как указано, замените реле. (ref-11784-S01138469432000112800000)
9. Выключите зажигание. Установите реле A / C. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 69 (красный провод на 2000; коричневый провод на 2001) разъема жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не сцеплено, отремонтируйте откройте красный или коричневый провод.
10. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 69 (красный провод на 2000; коричневый провод на 2001) разъема жгута блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите тест. Если напряжение батареи теперь существует, замените оригинальный блок управления двигателем.
11. Выключите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем выключателя тройного давления. Включите зажигание, вентилятор и выключатель кондиционера. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (красный провод) разъема жгута выключателя тройного давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к разделу " КОМПРЕССОР И КОНДЕНСАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР НЕ РАБОТАЮТ ". (ref-11784-S25487551832000112800000)
12. Выключите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Подсоедините провод-перемычку между клеммами № 1 (белый / черный провод на 2000; фиолетовый провод на 2001) и № 2 (красный провод) разъема жгута выключателя тройного давления. Запустите двигатель. Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Если компрессор кондиционера работает, переходите к следующему шагу. Если фиолетовый жгут компрессора кондиционера не работает, откройте красный провод между выключателем тройного давления и клеммой № 75 (оранжевый).
13. Снимите перемычку с тройного реле давления. Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если заправка хладагентом соответствует требованиям, замените тройное реле давления. Если заправка хладагентом не соответствует требованиям, устраните утечку и перезарядите систему кондиционирования воздуха. (ref-11784-S33693521932000112800000)
14. Выключить зажигание, A / C и воздуходувку. Снова подсоединить разъем жгута выключателя тройного давления. Снять перчаточный ящик с основной аварийной площадки в сборе. Отсоединить разъем жгута термостатического выключателя. Включить зажигание, A / C и воздуходувку. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (оранжевый / белый провод на 2000; фиолетовый провод на 2001) разъема жгута термостатического выключателя. Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, открыть оранжевый / белый или фиолетовый провод.
15. Выключить воздуходувку и кондиционер. Повторно подключить указанный разъем жгута термостатического выключателя. Включить зажигание, воздуходувку и кондиционер. Запустить двигатель. Измерить напряжение между (обратное напряжение) клеммой № 2 (красный / белый провод на 2000; красный / оранжевый провод на 2001) и клеммой № 1 (черный провод) на разъем жгута термостатического выключателя. Напряжение батареи не должно существовать при выключенном термостатическом выключателе и температуре испарителя на 2°C.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Осмотрите предохранитель № 1 (10-амп.) в блоке предохранителей приборной панели. Осмотрите плавкую вставку " D " (20-амп.) в блоке предохранителей / реле моторного отсека. (Выпуск 24) Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. Если неисправны, замените предохранитель (и) по мере необходимости.
2. Снимите реле переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (красный / желтый провод) на разъеме жгута реле переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / желтом проводе между реле переменного тока и предохранителем № 1 (10-ампер).
3. Подключите провод перемычки между клеммой № 1 (красный / желтый провод) и клеммой № 2 (черный / зеленый провод) на разъеме жгута реле переменного тока. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 6. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините черный / белый провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между землей и черным / белым проводом в муфте компрессора переменного тока. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, протестируйте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. См. " МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-11784-S09568992182000120400000)
5. Отсоедините провод перемычки от разъема реле переменного тока. Проверьте черный / белый провод на целостность цепи между реле переменного тока и муфтой компрессора переменного тока. Если целостность цепи существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (белый / черный провод) на разъеме жгута реле управления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в белом / черном проводе между разъемом реле A / C и синим соединительным разъемом жгута EM02 (расположен под левой стороной панели приборов) и клеммой № 48 на разъеме жгута блок управления двигателем.
7. Проверьте работу реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле A / C работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не работает так, как указано, замените реле. (ref-11784-S01138469432000112800000)
8. Выключите зажигание. Переустановите реле A / C. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 48 (белый / черный провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Если муфта компрессора сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, отремонтируйте открытый белый / черный провод между разъемом блок управления двигателем и клеммой № 3 на реле A / C.
9. Включите вентилятор и кондиционер. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 27 (серый / черный провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте систему. При необходимости замените блок управления двигателем.
10. Выключите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем двойного переключателя давления. Включите зажигание, вентилятор и выключатель кондиционера. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / белый провод) на разъеме кабеля двойного переключателя давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Подключите провод перемычки между обеими клеммами на соединителе жгута выключателя давления кондиционера. Запустите двигатель. Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Если компрессор кондиционера работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор кондиционера не работает, устраните обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе между клеммой № 1 на выключателе двойного давления и клеммой № 65 на блок управления двигателем.
12. Снимите перемычку с выключателя двойного давления. Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если заправка хладагентом соответствует указанному, замените выключатель двойного давления. Если заправка хладагентом не соответствует указанному, устраните утечку и зарядите систему кондиционирования воздуха. (ref-11784-S33693521932000112800000)
13. Выключить зажигание, воздуходувку и выключатели переменного тока. Снова подключить переключатель двойного давления. Снять перчаточный ящик с основной аварийной площадки в сборе. Отсоединить термостатический выключатель (термистор). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (желтый провод) термостатического выключателя (термистора). Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтировать разомкнутый в желтом провод между термостатическим выключателем и клеммой № 6 на соединителе переключателя переменного тока.
14. Выключите вентилятор и выключатели кондиционера. Повторно подсоедините разъем жгута выключателя двойного давления. Включите вентилятор и выключатели кондиционера. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между (резервным) клеммами № 1 (черный провод) и № 2 (черный / синий провод) на разъеме жгута термостата. Напряжение батареи не должно существовать при выключенном термостатическом выключателе и температуре испарителя при 1°C. Напряжение батареи должно существовать при включенном термостатическом выключателе и температуре испарителя 40 ° C.

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. См. " СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЯ - АКЦЕНТ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если двигатель воздуходувки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-11781)
2. Проверьте предохранитель переменного тока № 2 (10-А), плавкую вставку вентилятора (30-А) и плавкую вставку конденсатора (20-А) в блоке реле / предохранителей отсека двигателя, при неисправности предохранителя и / или плавких вставок замените по необходимости, при исправности предохранителей и плавких вставок переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите панель управления нагревателем. См. " СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЯ - АКЦЕНТ ". Отсоедините разъем жгута выключателя переменного тока. Включите зажигание и включите вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / белый провод на 2000; красный / оранжевый провод на 2001) разъема жгута выключателя переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутый красный / белый или красный / оранжевый провод между A / C / C / C-2. (ref-11781)
4. Выключите зажигание и выключатели воздуходувки. Подключите провод-перемычку между клеммой № 3 у разъема жгута выключателя А / С и клеммой № 75 (Оранжевый / Белый провод на 2000; Фиолетовый провод на 2001) разъема жгута блок управления двигателем. Запустите двигатель. Включите выключатель воздуходувки. Если сработали сцепление А / С и вентилятор конденсатора, замените выключатель А / С. Если сцепление и вентилятор не сработали, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите выключатель переменного тока. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем жгута термостатического выключателя. Включите зажигание, вентилятор и выключатель переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (оранжевый / белый провод на 2000; фиолетовый провод на 2001) разъема жгута термостатического выключателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к разделу " ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА НЕ РАБОТАЕТ ". Если напряжение батареи не существует, откройте оранжевый / белый / фиолетовый или фиолетовый выключатель на клемме. (ref-11784-S27060514612000112800000)

Элантра (2000)

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ ". Отремонтируйте как требуется. Если двигатель воздуходувки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-11784-S39706460742001062100000)
2. Проверьте предохранитель A / C (10-ампер) и плавкую вставку " K " (30-ампер) в блоке реле / предохранителя моторного отсека. Если предохранитель и / или плавкая вставка неисправны, замените при необходимости. Если предохранитель и плавкая вставка исправны, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите клеммную панель реле A / C с приборной панели. См. " A / C-отопитель управление Панель " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините разъем выключателя A / C. Включите зажигание и выключатели вентилятора. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (белый / красный провод) разъема жгута выключателя A / C. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, откройте белый / красный провод между A / C (ref-11784-S24623390952001062100000)
4. Выключите зажигание и вентилятор. Подключите соединительный провод между клеммой № 4 (белый / красный провод) и клеммой № 6 (желтый провод) на разъеме жгута выключателя кондиционера. Запустите двигатель. Включите выключатель вентилятора. Если работает муфта компрессора и конденсаторный вентилятор, замените выключатель кондиционера. Если муфта и вентилятор не работают, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Выключить выключатель воздуходувки. Подсоединить разъем жгута выключателя А / С. Снять перчаточный ящик и отсоединить разъем термостатического выключателя. Включить зажигание, воздуходувку и А / С. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (желтый провод) на разъеме жгута термостатического выключателя. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к разделу " КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ, НО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ". При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи произвести ремонт в желтом проводе между термостатическим выключателем / клеммой № 6. (ref-11784-S08125840202000112800000)

Вентилятор конденсатора не работает

1. Включите зажигание. Проверьте плавкую вставку конденсатора (20-ампер) и предохранитель № 1 ЭБУ в блоке реле / предохранителя отсека двигателя. При неисправности замените предохранитель или плавкую вставку. Если плавкая вставка и предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять реле двигателя вентилятора конденсатора № 1 в реле моторного отсека и блоке предохранителей. (Вкл. 22) Включить зажигание, воздуходувку и кондиционер. Замерить напряжение между землей и клеммой № 5 на розетке реле двигателя вентилятора конденсатора № 1. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание. Произвести ремонт открытого в моторном отсеке блока предохранителей между реле предохранителя № 1 (10-ампер) и реле двигателя вентилятора.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме жгута реле двигателя вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите перемычку между клеммами № 1 и 2 реле вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, замените реле вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора не работает, выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута вентилятора конденсатора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте откройте черным проводом между двигателем вентилятора конденсатора и землей (расположен в правом переднем углу моторного отсека).
5. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора конденсатора. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (зеленый провод) на разъеме жгута двигателя вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый зеленый провод между разъемом жгута двигателя вентилятора конденсатора и клеммой № 2 на разъеме жгута реле вентилятора конденсатора.
6. Снова подсоедините разъем жгута двигателя вентилятора конденсатора. Подключите соединительный провод между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута двигателя вентилятора конденсатора. Если двигатель вентилятора конденсатора работает, цепь в порядке. Если двигатель вентилятора конденсатора не работает, замените узел двигателя вентилятора конденсатора.

1. Включите зажигание. Проверьте плавкую вставку " D " в блоке реле / предохранителя моторного отсека. Замените плавкую вставку, если она неисправна. Если плавкая вставка в порядке, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора конденсатора. Подайте напряжение батареи на красный провод и подключите черный провод к земле. Если двигатель вентилятора конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора конденсатора не работает, замените двигатель и повторите тестирование.
3. Отсоедините реле двигателя вентилятора конденсатора. (Рисунок 27) Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 (красный / белый провод) на соединителе жгута реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв в красном / белом проводе между реле вентилятора конденсатора и клеммой № 1 на реле управления двигателем. См. " электросхемы ". (ref-11784-S24230475642000112800000)
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / синий провод) на соединителе жгута реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв в красном / синем проводе между реле вентилятора конденсатора и плавкой вставкой " D " (20-ампер) блока реле предохранителя двигателя.
5. Проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле работает, перейдите к следующему шагу. Если реле не работает, замените реле. (ref-11784-S20303565902000112800000)
6. Отключите электродвигатель вентилятора конденсатора. Измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута электродвигателя вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный провод между электродвигателем вентилятора конденсатора и клеммой № 2 на реле электродвигателя вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле моторного отсека.
7. Включите зажигание и кондиционер. Проверьте целостность цепи между землей и черным проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора конденсатора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв черного провода между двигателем вентилятора конденсатора и землей, расположенной под правой фарой.
8. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте напряжение между землей и клеммой 19 (черный / белый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Измерьте напряжение между землей и клеммой 64 (зеленый / белый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разрыв между блок управления двигателем и / или выключателем A / C и термостатическим выключателем. См. " электросхемы ". (ref-11784-S24230475642000112800000)
9. Замените заведомо исправный блок управления двигателем. Если вентилятор конденсатора не работает, замените вентилятор конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, замените блок управления двигателем.

Поднять автомобиль. Осмотреть сцепление A / C и окружающее пространство на наличие признаков утечки масла. Осмотреть подшипники на наличие шума. Проверить сопротивление между разъемом жгута катушки сцепления A / C (желтый провод) и землей катушки. Сопротивление должно быть 3,03-3,19 Ом при 20°C. Если сопротивление не указано, заменить катушку сцепления A / C. Подключить положительный вывод батареи к желтому проводу и отрицательный вывод батареи к заземлению катушки сцепления A / C.

Элантра

Поднимите автомобиль. Осмотрите муфту A / C и окружающее пространство на наличие следов утечки масла. Осмотрите подшипники на наличие шума. Проверьте сопротивление между разъемом жгута катушки сцепления A / C (черный / белый провод) и землей катушки. Сопротивление должно быть 3,15-3,31 Ом при 20°C. Если сопротивление не указано, замените катушку сцепления A / C. Подключите положительный провод сцепления к черному / белому и отрицательный провод к земле катушки сцепления A / C.

Соната

Поднимите автомобиль. Осмотрите муфту A / C и окружающее пространство на наличие признаков утечки масла. Осмотрите подшипники на наличие шума. Проверьте сопротивление между разъемом жгута катушки сцепления A / C (зеленый провод) и землей катушки. Сопротивление должно быть 3,24 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления A / C. Подключите положительный вывод батареи к черному / белому проводу и отрицательный вывод батареи к земле катушки сцепления A / C.

Схема №150

Войти

Найдите реле переменного тока. (Поз.22) или (Поз.23). Снимите реле. Между клеммами 2 и 4 должна быть непрерывность. См. Подайте напряжение батареи между клеммами 1 и 3. Между клеммами 1 и 3 теперь должна быть непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Найдите реле А / С. (Поз.24) и (Поз.23). Снимите реле. Между клеммами 3 и 5 должна существовать непрерывность. (Поз.27) Между клеммами 1 и 2 не должна существовать непрерывность. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 5. Между клеммами 1 и 2 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Найдите реле переменного тока. Снимите реле. (Рисунок 29) Между клеммами № 85 и 86 должна быть непрерывность. Между клеммами № 30 и 87 не должна быть непрерывность. Подайте напряжение батареи между клеммами № 85 и 86. Между клеммами № 30 и 87 теперь должна быть непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Отсоедините разъем выключателя A / C. (Рисунок 30) Выключите выключатель A / C. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя A / C № 1 и 4.
2. Включите выключатель переменного тока. Убедитесь, что между клеммами 1 и 4 существует непрерывность. Также должна существовать непрерывность между клеммами 2, 5 и 6. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока.

Отсоедините разъем выключателя A / C. (Рисунок 30) Выключите выключатель A / C. Убедитесь, что между любыми клеммами выключателя A / C не существует непрерывности. Включите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами 3 и 5 существует непрерывность. Также убедитесь, что между клеммами 1 и 4 существует непрерывность (цепь подсветки выключателя). Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель A / C.

Отсоедините разъем выключателя A / C. (Рисунок 30) Выключите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами выключателя A / C нет непрерывности. Включите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами № 21 и 22 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель A / C.

Схема №153

Войти

Только поворотный и кнопочный тип (соната)

Проверьте целостность соединения между соответствующими клеммами (см. раздел " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПОВОРОТНОГО И КНОПОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ "). (Рисунок 31) Если целостность соединения не соответствует требованиям, замените панель управления. (ref-11784-S34762767662002101100000)

ПОВОРОТНЫЙ И КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №154

Войти

Реле двигателя воздуходувки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле двигателя воздуходувки. Реле двигателя воздуходувки расположено в блоке реле / предохранителя моторного отсека. (Рисунок 18) Между клеммами № 1 и 3 должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 4 не должна существовать непрерывность.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 3. Теперь между клеммами № 2 и 4 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами переключателя. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель воздуходувки. (Рисунок 32) (ref-11784-S17867326102001062100000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №155

Войти

Убедитесь, что между указанными клеммами переключателя существует непрерывность. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель воздуходувки. (Рисунок 33) (ref-11784-S17867326102001062100000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №156

Войти

Вентилятор конденсатора

1. Проверьте вентилятор конденсатора на наличие ограничений и повреждений. Если вентилятор в порядке, отсоедините разъем жгута проводов. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами разъема. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените двигатель вентилятора конденсатора.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами разъема двигателя вентилятора. Вентилятор должен работать. Если двигатель вентилятора не работает как указано, замените двигатель вентилятора.

Найдите конденсаторное реле вентилятора. (Рисунок 22) Снимите реле. Должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 28) Не должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 4. Подайте напряжение батареи между клеммами № 1 и 3. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 4. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Поз.24) и (Поз.25). Снимите реле. Между клеммами 3 и 5 должна существовать непрерывность. (Поз.27) Между клеммами 1 и 2 не должна существовать непрерывность. Между клеммами 3 и 5 подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Между клеммами 1 и 2 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не указана, замените реле.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 26) Снимите реле. Между клеммами 85 и 86 должна существовать непрерывность. (Рисунок 29) Между клеммами 30 и 87 не должна существовать непрерывность. Подайте напряжение батареи между клеммами 85 и 86. Между клеммами 30 и 87 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле (а).

Отсоединить выключатель переменного тока. (Вкл. 30) Повернуть выключатель переменного тока на панель. Должна существовать непрерывность между клеммами № 18 и 15. Повернуть выключатель переменного тока на панель / пол. Должна существовать непрерывность между клеммами № 15 и 18. Повернуть выключатель переменного тока на пол. Должна существовать непрерывность между клеммами № 22 и 15. Повернуть выключатель переменного тока на пол / размораживание. Непрерывность между клеммами № 21 и 15. Заменить выключатель переменного тока на панель размораживания.

Реле давления / цикличности

Испытание реле давления / циклического переключения недоступно от производителя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11784-S27195810132000112800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧНОСТИ

Реле температуры испарителя

Испытание температурного переключателя испарителя не доступно от производителя. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ (АКЦЕНТ И ЭЛАНТРА) " таблица. (ref-11784-S12657333032000112800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (ACCENT и ELANTRA)

1. Снимите перчаточный ящик в сборе.
2. Поверните вентилятор и выключатели кондиционера в положение ON (ВКЛ).
3. Запустите двигатель.
4. Когда разъем термостатического выключателя находится в состыкованном состоянии, установите вольтметр между клеммами № 2 и 3 и проверьте, нет ли изменения напряжения между клеммами в соответствии с температурой поверхности испарителя. (Рисунок 34)
5. Если вышеуказанное условие не выполняется, снимите испарительный блок и замените термостатический выключатель.

Схема №157

Войти

1. Установить комплект манометров впускной коллектор.
2. Запустите двигатель и поверните выключатель A / C в положение ON.
3. Откройте ручные клапаны сервисного порта низкого давления и сервисного порта высокого давления.
4. Проверьте показания давления на индикаторе манометра коллектора.
5. Для проверки целостности отсоедините разъем тройного реле давления.
6. Проверьте целостность соединения между четырьмя (двумя) клеммами тройного (сдвоенного) реле давления, показанного на рисунке. (Рисунок 35) В случае неисправности замените тройное реле давления. См. " ТРОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-11784-S06532170922002101400000)

Схема №158

Войти

Условия работы тройного реле давления следующие

1. Высокое давление Выкл при 455 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2); Вкл при 370 фунт / кв. дюйм (26 кг / см2)
2. Среднее давление выкл. - 199 фунт / кв. дюйм (14 кг / см2); вкл. - 256 фунт / кв. дюйм (18 кг / см2)
3. Низкое давление Выкл при 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2); Вкл при 32 фунт / кв. дюйм (2,25 кг / см2)

Тройной переключатель давления представляет собой комбинацию переключателя низкого давления (для проверки количества хладагента) и переключателя высокого давления (для предотвращения перегрева) и переключателя среднего давления (для работы вентилятора охлаждения и конденсаторного вентилятора на высоком режиме). Он установлен в ресивере, и когда давление становится приблизительно 29 фунтов на квадратный дюйм или ниже, компрессор останавливается, тем самым предотвращая повреждение компрессора теплом.

Когда давление достигает 470 фунтов на квадратный дюйм или выше, компрессор останавливается, предотвращая перегрев. Обычно нет необходимости в осмотре; однако, если встречается необычное состояние, такое как отказ компрессора, проверьте, заполнив следующий список

1. Отсоедините штуцер сигнализатора.
2. Установить комплект манометров впускной коллектор.
3. Следите за показаниями манометра.
4. Проверьте целостность между клеммами № 1 (Белый провод) и № 2 (Серый провод) реле давления, показанного на иллюстрации. (Рисунок 36) Если неисправен, замените реле давления.

Схема №159

Войти

Аккумулятор

Панель управления кондиционера-отопителя

Фильтр воздуходувной установки

Испаритель

Приборная панель