Осевые валы FWD: Капитальный ремонт Hyundai Elantra III

Как разобрать (соединение с двойным смещением)

1. На Tiburon измерить расстояние между хомутами шарнира Cv для повторной сборки. (Таблица 2) На всех моделях снять хомуты шарнира Cv и скользящие башмаки с узлов шарнира. Снять большое стопорное кольцо (если оно оборудовано) с внутреннего корпуса шарнира.
2. Снять полуось с узла сочленения, снять стопорное кольцо, снять внутреннюю обойму, обойму и шарики в сборе. При повторном использовании пыльников сочленения Cv обернуть лентой вокруг шлицев полуоси для защиты пыльника. Снять пыльники сочленения Cv. При необходимости демонтажа динамического демпфера (при наличии такового) разметить место установки демпфера на валу для справки по монтажу. (Рисунок 6)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Повторная сборка

1. Оберните ленту вокруг шлицев вала, чтобы защитить кожух во время установки. Установить ботинки и бандажи, но НЕ затягивайте бандажи. Установить динамический демпфер (если он установлен), если он снят. Убедиться, что демпфер установлен в том же месте.
2. Упакуйте внутреннюю обойму, обойму и шарикоподшипники с 2,0-2,2 унц. (56,7-62,4 г) смазки, установив узел на полуось со скошенной стороной (малым торцом) обоймы, обращенной в сторону от торца вала. (Рисунок 9) Установить стопорное кольцо.
3. Установить большое круглое стопорное кольцо в узел сочленения. Нанести 1,3-1,5 унции (36,9-42,5 г) смазки во внутренний кожух сочленения Cv. Расположить кожух и пояс над корпусом сочленения. На Tiburon убедиться, что расстояние между поясами такое же, как и при измерении перед разборкой. Затянуть пояса сочленения. На всех других моделях убедиться, что длина вала моста в сборе соответствует техническим требованиям. (СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - " УКАЗАННОЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ПОЯСАМИ СОЧСОЧСОЧСОЧСОЧСОЧСОЧ(КРОМЕ).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как разобрать (штативное соединение)

1. На Tiburon измерить расстояние между стяжными хомутами шарнира Cv для повторной сборки. (Таблица 2) На моделях, оборудованных динамическим демпфером, отметить местоположение демпфера на валу по мере необходимости, чтобы сохранить расстояние от центра внутреннего корпуса шарнира Cv до центра динамического демпфера.
2. Снять внутренние накладки шарнира РКВ и золотниковый колпак с узла шарнира. (Рисунок 5) Снять с вала стопорное кольцо и крестовину в сборе. Запрещается разбирать крестовину в сборе. Снять наружные накладки шарнира РКВ и золотниковый колпак с узла шарнира.
3. При повторном использовании пыльников сочленения Cv оберните ленту вокруг оси моста для защиты пыльников. Снять внутренний пыльник сочленения Cv. Ослабить динамический демпферный бандаж и снять демпфер (при необходимости). Снять внешний пыльник сочленения Cv и бандажи, если необходимо.

1. Оберните ленту вокруг шлицев вала, чтобы защитить колпак во время установки. Установить внешний колпак соединения Cv и бандажи, НО НЕ затягивайте бандажи в это время. Упакуйте внешний узел соединения и колпак с тем же количеством смазки, которое было вытерто во время проверки.
2. Установить динамический демпфер, если он снят. Убедиться, что расстояние от центра внутреннего корпуса шарнира Cv до центра динамического демпфера такое же, как и перед разборкой. Установить внутренний кожух шарнира Cv и бандажи, но НЕ затягивайте бандажи в это время. Наберите внутренний кожух шарнира Cv смазкой 1,13-1,34 унции (32,0-38,0 г) для Accent, или 1,5-1,7 унции (42,0-48,0 г) для всех остальных моделей.
3. Упаковать крестовину в сборе с 2,01-2,12 унций (57,0-60,0 г) консистентной смазки для Accent, или 3,4-3,6 унций (97,0-103,0 г) для всех остальных моделей. Установить крестовину в сборе на полуось. Установить стопорное кольцо. Установить башмак и бандаж на корпус шарнира. На Tiburon убедиться, что расстояние между бандажами такое же, как и перед разборкой. Затянуть бандажи башмака. На всех остальных моделях убедиться, что собранная длина полуоси находится в пределах спецификации ( 4).

Как разобрать (Gleanzer Interior-Angular Контакт - Sonata и Xg 300)

1. С помощью бокового резака снять большие зажимы Gi и AC. Вырежьте и снять маленькие зажимы Gi и AC. Поместить метки соответствия на штатив и тюльпан. Снять сборку тюльпана с вала. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
2. Поместить метки соответствия на штатив и вал сочленения. С помощью латунной планки и молотка снять штатив с вала сочленения. Снять зажимы багажника переменного тока и вытащите Gi и багажник переменного тока.

Повторная сборка (Gleanzer Interior-Angular Контакт - Sonata и Xg 300)

1. Обмотайте ленту вокруг шлицев карданного вала (сторона Gi), чтобы предотвратить повреждение пыльников. Перед установкой пыльников установить НОВЫЕ зажимы на небольшие концы ботинка и установить их на карданный вал. После совмещения меток совпадения поместить скошенную сторону шлица оси треноги в сторону стыка переменного тока. Используя 19 мм розетку и молоток, постучите в треноге на карданный вал. Установить НОВОЕ стопорное кольцо.
2. Добавьте указанную смазку в сочленение ВС и пыльник в той степени, в которой они были протерты. Нанести указанную смазку (CENTURY) в сочленение ВС массой 2,64 унции (75,0 г) и в сочленение массой 4,06 унции (115 г). Нанести указанную смазку (ONE LUBER Gkn) в сочленение массой 3,52 унции (100 г) и в сочленение массой 2,11 унции (60,0 г). Совместите метки соответствия и установить на вал сочленения Gi. Установить.
3. Расположить отверстия в свободном конце зажима к закрывающим крючкам. Используя плоскогубцы, закрепить зажимы. Чтобы контролировать воздух в ботинке Gi, соблюдать заданное расстояние между зажимами ботинка при их затягивании. ( 3) или ( 4). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Удерживая большой зажим Gi рядом с закрывающим крючком, используя длинные шумогубцы, поместить отверстие в свободном конце зажима над закрывающим крючком и закрепить зажим.

Как разобрать осевые валы FWD: капитальных ремонтов

Используя подходящий съемник, снять кронштейн центрального подшипника с промежуточного вала. Снять внешнее пылезащитное уплотнение с кронштейна. Выпрессуйте подшипник из кронштейна центрального подшипника.

Нанести универсальную смазку на подшипник подпятника и на внутреннюю поверхность кронштейна. Запрессуйте подшипник подпятника в кронштейн подпятника. Нанести 25,35 унции (7,0-10,0 г) смазки во внутренние пылезащитные уплотнения и 14,21 унции (4,0-6,0 г) смазки во внешние пылезащитные уплотнения и установить пылезащитные уплотнения заподлицо с кромкой кронштейна подпятника.