Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоедините разъемы инжектора.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверьте состояние аккумулятора. Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт слабого соединения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините соединитель от S-образного вывода соленоида, подсоедините перемычку от B-образного вывода соленоида к S-образному выводу соленоида, если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу, если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер и при необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания. Проверьте переключатель диапазона трансакселя (A / T), педальный переключатель сцепления (M / T), выключатель замка зажигания и их соединения. Осмотрите реле стартера.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №5
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 85A, макс. скорость: 2 550 об / мин, мин.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Снимите машинное отделение под крышкой.
- Снимите крышку стартера (A). Момент затяжки: Болты: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут) Гайка: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
- Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.
- Снимите 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер (C). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоедините М-клемму (А) на соленоиде стартера в сборе (В).
- Ослабив 3 винта (А), отсоедините соленоид стартера в сборе (В).
- Ослабьте сквозные болты (А).
- Снимите щеткодержатель в сборе (C), ярмо (B), якорь (C) и задний корпус (D).
- Снимите прокладку рычага (А) и пластину рычага (Б).
- Снимите щиток (А) и набивку (Б).
- Снимите планетарную передачу (А).
- Снимите планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- Снимите стопорное кольцо (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
- Снимите стопор (A), обгонную муфту (B), зубчатое колесо внутреннего зацепления (C) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (A), натяните стопорное кольцо обгонной муфты (B) на стопор (C).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями или восстановите с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора (New): 0,8 мм (0 314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б) и между коллектором и валом якоря (В), при наличии прозвонки замените якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Проверьте целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
- Установите якорь в корпус и установите щеткодержатель. Затем снова откиньте назад каждую пружину щетки и отожмите щетку вниз, пока она не сядет на коллектор, затем отпустите пружину против конца щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, пропустите полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена по тому же контуру, что и коллектор.
Схема №31
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.