Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоединить разъемы инжектора.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) повернуть переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверить состояние аккумулятора. Проверить электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт слабого соединения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу.
- Отсоединить соединитель от S-образного вывода соленоида, подсоединить перемычку от B-образного вывода соленоида к S-образному выводу соленоида, если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу, если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер и при необходимости отремонтируйте или заменить.
- Проверить следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания. Проверить переключатель диапазона трансакселя (A / T), педальный переключатель сцепления (M / T), выключатель замка зажигания и их соединения. Осмотреть реле стартера.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №5
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключить испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулировать до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 85A, макс. скорость: 2 550 об / мин, мин.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять машинное отделение под крышкой.
- Снять крышку стартера (A). Момент затяжки: Болты: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут) Гайка: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
- Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоединить разъем (B) от клеммы S.
- Снять 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер (C). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоединить М-клемму (А) на соленоиде стартера в сборе (В).
- Ослабив 3 винта (А), отсоединить соленоид стартера в сборе (В).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять щеткодержатель в сборе (C), ярмо (B), якорь (C) и задний корпус (D).
- Снять прокладку рычага (А) и пластину рычага (Б).
- Снять щиток (А) и набивку (Б).
- Снять планетарную передачу (А).
- Снять планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажать на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- Снять стопорное кольцо (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
- Снять стопор (A), обгонную муфту (B), зубчатое колесо внутреннего зацепления (C) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (A), натяните стопорное кольцо обгонной муфты (B) на стопор (C).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанести шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями или восстановить с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора (New): 0,8 мм (0 314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б) и между коллектором и валом якоря (В), при наличии прозвонки заменить якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Проверить целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположить щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустить пружину, чтобы удержать ее там.
- Установить якорь в корпус и установить щеткодержатель. Затем снова откиньте назад каждую пружину щетки и отожмите щетку вниз, пока она не сядет на коллектор, затем отпустить пружину против конца щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, пропустите полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена по тому же контуру, что и коллектор.
Схема №31
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.