Кнопка системы запуска двигателя: Прочее Hyundai Azera II

Основная функция системы

1. Блокировка / разблокировка рулевой колонки с помощью ESCL.
2. Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
3. Управление линией BAT реле СТАРТЕРА (сторона высокого уровня) на основе связи с ЭБУ EMS.
4. Управление функцией Иммобилайзер.
5. Управление функцией предупреждения BES.

Система кнопочного пуска позволяет водителю управлять транспортным средством простым нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартного механического ключа. Он также управляет блокировкой и разблокировкой рулевой колонки (называемой ESCL) без каких-либо конкретных действий со стороны водителя.

Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.

Драйвер может освободить SSB сразу после инициирования этой последовательности. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует двигатель стартера и связывается с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для освобождения стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Экстренная остановка двигателя будет возможна длительным нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае, если автомобиль находится в режиме работы двигателя.

Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.

В случае транспортного средства, оснащенного системой SMART ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромого старта домой или в случае транспортного средства без SMART ключ водитель должен будет нажать кнопку " старт / стоп ".

Схема №39

Войти

1. Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем подачи сигнала на ИПМ.
2. Индикация состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ. / ВЫКЛ. (Желтый или синий)

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Схема №40

Войти

Беспроводная связь

Электромагнитные волны используются для обмена информацией между транспортным средством и FOB. Два типа RKE ключ могут дополнять систему BES

1. Неинтеллектуальный ключ RKE
2. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ FOB

В настоящее время система BES всегда включает в себя SMART ключ FOB.

Передатчик, приемник и антенны, необходимые для связи между брелком и транспортным средством, будут различаться в зависимости от функциональных возможностей и региональных зон.

Функции RKE и SMART ключ находятся в отдельных документах. Обратитесь к " SMART ключ система " для получения более подробной информации о функции SMART ключ. (ref-585050)

Умный ключ

SMK управляет всеми функциями, связанными с

1. " Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB) "
2. " Связь с иммобилайзером " (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера)
3. " Управление ESCL "
4. " Сервер аутентификации " (действительность транспондера и в случае использования опции Smart ключ пассивная аутентификация Fob)
5. " Мониторинг согласованности системы "
6. " Диагностика системы "
7. Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Схема №41

Войти

Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.

В случае приложения SMART ключ, например, " Пассивный доступ ", " Пассивная блокировка " и " Пассивная авторизация интегрированы для операций коммутации ESCL / терминала ".

Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, открытая дверь водителя...), считывает входные данные (например, SSB, кнопка блокировки и переключатель положения PARK), управляет выходными данными (например, внешние и внутренние антенны) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Данные, передаваемые RKE или Smart ключ Fob, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как и для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъема и программного обеспечения. Этот приемник подключен к SMK через последовательную линию связи.

Клеммные и пусковые реле

Реле будут использоваться для переключения клемм ACC / IGN1/IGN2. Эти нормально разомкнутые реле будут управляться блоком SMK и располагаться либо в пассажирском, либо в моторном отсеке в зависимости от архитектуры транспортного средства.

К клеммным выводам блока СМК подключена только одна катушка реле.

Эти реле должны интегрировать резистор, подключенный параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутации.

Кнопка пуска/останова (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет

1. Для включения режимов питания 'Off', 'Accessory', 'зажигание' и 'Start' переключением соответствующих клемм
2. Для запуска двигателя
3. Для выключения двигателя

Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.

Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск / Остановка двигателя ".

Схема №44

Войти

Электронный замок рулевой колонки (ESCL)

ESCL необходим для блокировки рулевой колонки, чтобы предотвратить несанкционированное использование транспортного средства. Для достижения требуемого уровня целостности безопасности ESCL контролируется и контролируется SMK. Такая избыточная архитектура гарантирует, что двигатель ESCL подается только во время операции блокировки / разблокировки и что он отключен от батареи и линий массы в противном случае, чтобы избежать непредвиденной работы, пока транспортное средство находится в движении.

Обмен данными между ESCL и SMK осуществляется через зашифрованный последовательный интерфейс связи.

Схема №45

Войти

Состояния системы в режиме LEARNED

В режиме обучения система BES может быть установлена в 6 различных состояниях в зависимости от состояния терминалов, ESCL и состояния двигателя

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].

Состояния системы в первичном режиме

Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в первичном режиме), в зависимости от состояния терминалов, ESCL и состояния двигателя

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите головку AVN. (См. раздел " Головка AVN ") (ref-585054-S05448724002013110700000)
3. Отсоедините разъем кнопки пуска / останова, нажмите на крючок и снимите кнопку пуска / останова (А).