Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Рама, подрамников и поперечины/Система передней подвески: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рама, подрамников и поперечины Все разделы

Система передней подвески: Диагностика Hyundai Azera II

Рама, подрамников и поперечины ~3 мин чтения

Как проверить систему передней подвески: диагностики

  1. Проверить втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверить нижний рычаг на наличие деформации.
  3. Проверить все болты и гайки.
  4. Проверить пылезащитную крышку шарового шарнира на наличие трещин
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снять переднее колесо и шину (A). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки рулевого механизма. Момент затяжки: 32,4 ~ 34,3 нм (3,3 ~ 3,5 кгс.м, 23,9 ~ 25,3 фунта-фута) ВНИМАНИЕ: Держите нейтральный диапазон, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Убедиться, что при повторной сборке универсального шарнира и вала шестерни наверняка был вставлен.
  3. Снять крышку (А).
  4. Снять шпильку и контргайку, а затем отсоединить конец стяжной тяги (A) от переднего кулака. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 нм (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  5. Ослабить болт и гайку, а затем снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  6. Отсоединить звено стабилизатора (B) от передней стойки в сборе (A) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  7. Ослабить болт и снять стопор переднего валка (A). Момент затяжки: 107,9 ~ 117,7 нм (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
  8. Отсоединить резиновую подвеску глушителя (А).
  9. Ослабить болты и гайки, а затем снять подрамник (A). Момент затяжки: Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 ~ 176,5n.m (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2lb-ft) Болты и гайки кронштейна подрамника: 44,1 ~ 58,8n.m (4,5 ~ 6,0kgf.м, 32,5 ~ 43,4lb-ft)
  10. Снять переднюю штангу стабилизатора (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 нм (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  11. Ослабить гайку и снять звено стабилизатора (A) со стабилизатора. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  12. Монтаж является обратным снятию.
  13. Проверить центровку (см. " " ЮСТИРОВКА " ").
  1. Проверить втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверить переднюю планку стабилизатора на деформацию.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снять переднее колесо и шину (A). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки рулевого механизма. Момент затяжки: 32,4 ~ 34,3 нм (3,3 ~ 3,5 кгс.м, 23,9 ~ 25,3 фунта-фута) ВНИМАНИЕ: Держите нейтральный диапазон, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Убедиться, что при повторной сборке универсального шарнира и вала шестерни наверняка был вставлен.
  3. Снять крышку (А).
  4. Снять шпильку и контргайку, а затем отсоединить конец стяжной тяги (A) от переднего кулака. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 нм (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  5. Ослабить болт и гайку, а затем снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  6. Отсоединить звено стабилизатора (B) от передней стойки в сборе (A) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  7. Ослабить болт и снять стопор переднего валка (A). Момент затяжки: 107,9 ~ 117,7 нм (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
  8. Отсоединить резиновую подвеску глушителя (А).
  9. Ослабить болты и гайки, а затем снять подрамник (A). Момент затяжки: Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 ~ 176,5n.m (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2lb-ft) Болты и гайки кронштейна подрамника: 44,1 ~ 58,8n.m (4,5 ~ 6,0kgf.м, 32,5 ~ 43,4lb-ft)
  10. Снять передний нижний рычаг. (См. систему передней подвески - " " ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ " ")
  11. Снять переднюю стойку в сборе (см. систему передней подвески - " " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА В СБОРЕ " ")
  12. Снять переднюю штангу стабилизатора (см. Систему передней подвески - " " ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА " ")
  13. Снять рулевой редуктор (см. " " РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР " ").
  14. Монтаж является обратным снятию.
  15. Проверить центровку (см. " " ЮСТИРОВКА " ").

Другие статьи — Система передней подвески