Точки подъема и поддержки
| Предупреждение | Когда тяжелые задние компоненты, такие как подвеска, топливный бак, запасное колесо, дверь багажника и крышка багажника, должны быть сняты, поместить дополнительный вес в багажное отделение перед подъемом. Когда значительный вес снимается с задней части транспортного средства, центр тяжести может измениться и может вызвать опрокидывание транспортного средства вперед на подъемнике. |
|---|
ПримечаниеПоскольку каждый узел шины с колесом весит приблизительно 30 фунтов (14 кг), размещение передних колес в багажной зоне может помочь в распределении веса. Использовать те же точки опоры для поддержки автомобиля на стендах безопасности.
Схема №19
- Поместить подъемные блоки под опорные точки, как показано на иллюстрации.
- Поднять подъемник на несколько дюймов (сантиметров) и покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он прочно поддерживается.
- Поднять подъемник на полную высоту для проверки точек подъема на предмет надежности опоры.
Буксировка
Если транспортное средство необходимо отбуксировать, вызовите профессиональную службу буксировки. Никогда не буксируйте транспортное средство только с помощью веревки или цепи. Это очень опасно.
Схема №20
Схема №21
Аварийная буксировка
Существует три популярных метода буксировки транспортного средства
- Оператор загружает автомобиль на заднюю часть грузовика. Это лучший способ транспортировки транспортного средства.
- Эвакуатор использует два поворотных рычага, которые заходят под шины ведущей оси и поднимают их с земли. Два других колеса остаются на земле.
- В эвакуаторе используются металлические тросы с крючками на концах. Эти крюки огибают части рамы или подвески, и тросы поднимают этот конец автомобиля с земли. Подвеска и кузов автомобиля могут быть серьезно повреждены при попытке такого способа буксировки.
Если транспортное средство не может перевозиться на плоской кровати, следует буксировать с колесами ведущей оси с земли и сделать следующее
МКПП
- Отпустить стояночный тормоз.
- Переведите трансмиссия в нейтральное положение
АКПП
- Отпустить стояночный тормоз.
- Запустить двигатель.
- Установить переключатель в положение [D], затем в положение [N].
- Выключить двигатель.
| Внимание | Транспортное средство, оборудованное полный рабочий день 4WD следует транспортировать только на плоской кровати. Неправильная подготовка к буксировке повредит трансаксель. Точно следовать описанной выше процедуре. Если вы не можете сдвинуть трансаксаль или запустить двигатель (автоматический трансосел), ваше транспортное средство должно перевозиться на платформе. Лучше всего буксировать транспортное средство не дальше 30 км и поддерживать скорость ниже 50 км / ч. 4WD |
|---|
Значение символов
Для дополнения иллюстраций используются пять основных символов. Эти символы обозначают деталь для нанесения таких материалов в процессе эксплуатации.
СИМВОЛЫ ЗНАЧЕНИЕ Символ Значение Не использовать деталь повторно. Заменить новую. Смазать деталь моторным маслом или трансмиссионным маслом. Смазать деталь жидкостью автоматической коробки передач (ATF). Смазать деталь смазкой. Смазать деталь герметиком
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Защита транспортного средства
Всегда перед началом работы обязательно накройте крылья, сиденья и зоны пола.
| Внимание | Опорный стержень должен вставляться в отверстие около края капота всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить падение капота и причинение возможных травм. Перед закрытием капота убедиться, что опорный стержень освобожден. Всегда проверять, чтобы убедиться, что капот прочно заперт, прежде чем вести автомобиль. |
|---|
Подготовка инструментов и измерительного оборудования
Убедиться в наличии всех необходимых инструментов и измерительного оборудования, начиная работу.
Части
При замене деталей использовать оригинальные запчасти HYUNDAI.
Схема №26
Резиновые детали и трубки
Всегда предохраняйте бензин от прикосновения к резиновым деталям или трубкам.
Схема №27
Измерение размеров корпуса
- В основном, все измерения в этой информации производятся следящим манометром.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Для измерения размеров в этой информации используются как спроецированные размеры, так и фактические - размеры измерения.
Схема №28
- Эти размеры измеряются, когда точки измерения проецируются с поверхности транспортного средства, и являются контрольными размерами, используемыми для изменения кузова.
- Если длина зондов следящего манометра регулируется, измерить ее путем удлинения одного из двух зондов до тех пор, пока различное значение высоты двух поверхностей.
Схема №29
- Эти размеры указывают фактическое линейное расстояние между точками измерения и используются в качестве контрольных размеров, когда для измерения используется датчик слежения.
- Сначала отрегулировать оба зонда на одинаковую длину (A = A ') перед измерением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить зонды и сам датчик, чтобы убедиться, что нет свободного хода.
Точка измерения
Измерения следует производить в центре отверстия.
Схема №30
Схема №31
- Проверить клемму на герметичность.
- Проверить клеммы и провода на предмет коррозии от электролита аккумулятора и т.д.
- Проверить клеммы и провода на наличие разомкнутых цепей.
- Проверить изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и повреждений.
- Проверить токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
- Проверить заземленные детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между их крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
- Проверить правильность проводки.
- Проверить, чтобы проводка была так зажата, чтобы предотвратить контакт с острыми углами кузова автомобиля и т. Д. Или горячими частями (выпускной коллектор и т. Д.)
- Убедиться, что проводка надежно зажата, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
- Проверить, чтобы проводка имела немного места, чтобы она могла вибрировать между неподвижными и движущимися частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.
Проверить предохранители
Тестовые отводы плавких предохранителей пластинчатого типа, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения из блока предохранителей. Предохранитель хорош, если контрольная лампа загорается при подключении одного вывода к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземлен. (Повернуть выключатель зажигания так, чтобы сработала цепь предохранителя)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Перед обслуживанием электрической системы обязательно выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В ходе диагностики системы распределённый впрыск топлива или ELC, когда кабель аккумулятора удален, любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет очищен. Там перед тем, как снять кабель аккумулятора, при необходимости записать диагностические данные.
- Закрепить жгуты электропроводки хомутами так, чтобы не было слабины. Однако для любого привязного ремня, который проходит через двигатель или другие вибрирующие части транспортного средства, допускается некоторая слабина в диапазоне, который не позволяет вибрациям двигателя привести к тому, что привязной ремень войдет в контакт с любой из окружающих частей, и затем привязной ремень закрепляется с помощью зажима.
- Если какой-либо участок жгута проводов мешает кромке детали или углу, обмотайте этот участок жгута лентой или чем-то подобным, чтобы защитить его от повреждений.
- При установке любых деталей будьте осторожны, чтобы не защемить и не повредить какой-либо жгут проводов.
- Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали, и не подвергайте их сильному удару.
- Электронные части, используемые в компьютере, реле и т.д. легко повреждаются теплом. Если есть необходимость в сервисных операциях, которые могут привести к тому, что температура превысит 80°C, извлечь электронные компоненты заранее.
- Неплотные разъемы вызывают проблемы. Убедиться, что разъемы всегда надежно закреплены.
- При отсоединении разъема обязательно захватывайте только разъем, а не провода.
- Отсоединить разъем, который имеет защелки, нажимая в направлении стрелок, показанных на иллюстрации.
- Соединить соединители, имеющие зацепы, вставляя соединители до тех пор, пока они не издадут щелчок.
- При использовании тестера цепи для проверки целостности или напряжения на клеммах разъема вставить тестовый щуп в кабельный жгут. Если разъем является герметичным, вставить испытательный щуп через отверстие в резиновом колпачке до соприкосновения с клеммой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов.
- Чтобы избежать перегрузки проводки, примите во внимание нагрузку по электрическому току дополнительного оборудования и определить соответствующий размер провода.
| Номинальный размер | No манометра SAE | Допустимый ток | |
|---|---|---|---|
| В отсеке двигателя | Другие области | ||
| 0,3 мм 2 | СРГ 22 | 5A | |
| 0,5 мм 2 | AWG 20 | 7A | 13A |
| 0,85 мм 2 | СРГ 18 | 9A | 17A |
| 1,25 мм 2 | СРГ 16 | 12A | 22A |
| 2,0 мм 2 | СРГ 14 | 16A | 30A |
| 3,0 мм 2 | СРГ 12 | 21A | 40A |
| 5,0 мм 2 | СРГ 10 | 31A | 54A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВОДА
Меры предосторожности для каталитического нейтрализатора
| Внимание | Если в конвертер поступает большое количество несгоревшего бензина, то он может перегреться и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности и объясните их своим клиентам. |
|---|
- Использовать только неэтилированный бензин.
- Не запускайте двигатель, пока автомобиль находится в состоянии покоя в течение длительного времени. Избегайте работы двигателя на быстром холостом ходу более 10 минут и на холостых оборотах более 20 минут.
- Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Испытания двигателя на сжатие должны проводиться как можно быстрее. Перед проведением испытания на сжатие снять реле топливного насоса.
- Запрещается утилизировать отработанный каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.