Общее описание
Привод содержит двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение двери. Когда водитель меняет выключатель воздухозаборника, модуль управления кондиционер управляет двигателем впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение. (в режиме FRESH впускная дверь закрыта. В режиме REC впускная дверца открывается) Во время работы потенциометр передает положение впускной дверцы в модуль управления кондиционер.
Описание кода неисправности
Привод содержит двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение двери. Когда водитель меняет выключатель воздухозаборника, модуль управления кондиционер управляет двигателем впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение. (в режиме FRESH впускная дверь закрыта. В режиме REC впускная дверца открывается) Во время работы потенциометр передает положение впускной дверцы в модуль управления кондиционер.
Он содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается на блок управления отопителем. По этому сигналу блок управления регулирует температуру автомобиля до заданного значения.
Он содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается на блок управления отопителем. По этому сигналу блок управления регулирует температуру автомобиля до заданного значения.
Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, управления смешанным режимом и контроля влажности в автомобиле.
Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, управления смешанным режимом и контроля влажности в автомобиле.
Датчик испарителя, расположенный на блоке нагревателя, определяет температуру ядра. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Датчик-испаритель преобразует измеренную температуру в значение напряжения и передает его в модуль управления А / С. Когда температура ядра равна пороговому значению продувки, модуль управления A / C прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя из-за чрезмерного охлаждения.
Датчик испарителя, расположенный на блоке нагревателя, определяет температуру ядра. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Датчик-испаритель преобразует измеренную температуру в значение напряжения и передает его в модуль управления А / С. Когда температура ядра равна пороговому значению продувки, модуль управления A / C прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя из-за чрезмерного охлаждения.
Привод температуры водителя (потенциометр воздушной смеси), расположенный в модуле нагревателя. Он регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью переключателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением температурной дверцы. Во время работы потенциометром подается температура положения двери, преобразованная в значение напряжения на модуль управления A / C.
Привод температуры водителя (потенциометр воздушной смеси), расположенный в модуле нагревателя. Он регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью переключателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением температурной дверцы. Во время работы потенциометром подается температура положения двери, преобразованная в значение напряжения на модуль управления A / C.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима, управляя двигателем направления по сигналу блока управления кондиционером. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом перемещаться в порядке vent--> B/L --> floor --> mix.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на модуле нагревателя, регулирует положение двери режима с помощью двигателя направления работы по сигналу модуля управления A / C. Нажатие переключателя выбора режима приводит к смещению исполнительного механизма управления режимом в порядке vent-- > B / L -- > floor -- > mix.
Модуль управления А/С получает входной сигнал датчика датчика давления А/С (APT) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через линии CAN. Если показание давления низкое, модуль управления кондиционер отключит компрессор кондиционер до тех пор, пока давление не будет в пределах диапазона.
Чтобы осуществлять переменное управление компрессором в зависимости от нагрузки двигателя, модуль управления кондиционером получает сигналы оборотов двигателя от ECU двигателя.
Модуль управления кондиционером определяет температуру окружающей среды только во время движения транспортного средства. Чтобы определить, движется транспортное средство или нет, модуль управления кондиционером получает сигнал скорости транспортного средства от ESC через сигнал CAN.
При холодном запуске двигателя модуль управления кондиционером получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN, так что режим изменяется на DEF с исполнительным механизмом режима управления.
Привод температуры водителя (потенциометр воздушной смеси), расположенный в модуле нагревателя и регулирующий температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью переключателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением температурной дверцы.
Привод содержит двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение двери. Когда водитель меняет выключатель воздухозаборника, модуль управляет двигателем впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение. (в режиме FRESH впускная дверь закрыта. В режиме REC впускная дверца открывается) Во время работы потенциометр передает положение впускной дверцы в модуль кондиционер.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на модуле нагревателя, регулирует положение дверцы режима с помощью работающего двигателя направления в соответствии с сигналом модуля управления A / C. Нажатие переключателя выбора режима вызывает смещение исполнительного механизма управления режимом в порядке вентиляции -- > B / L -- > floor -- > mix.