Стандарт обслуживания
| Нормативное значение | |
|---|---|
| Толщина диска сцепления [в свободном состоянии] | 8,5 ± 0,3 мм (0 335 ± 0 012 дюйма) |
| Высота педали сцепления [без ковра] | 163,9 мм (6,45 дюйма) |
| Свободный ход педали сцепления | 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) |
| Ход педали сцепления | 145 мм (5,7 дюйма) |
| Предел | |
| Раковина для заклепок диска сцепления | 1,1 мм (0 047 дюйма) |
| Разность высот торцов диафрагменной пружины | 0,5 мм (0,02 дюйма) |
| Зазор между цилиндром выключения сцепления и поршнем | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
| Зазор главного цилиндра сцепления с поршнем | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Смазки
| Пункты | Указанные смазочные материалы | Количество |
|---|---|---|
| Контактная поверхность выжимного подшипника и ось вращения вилки выключения сцепления | CASMOLY L9508 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепления | CASMOLY L9508 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность цилиндра выключения сцепления и наружная окружность поршня и стакана | Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность шлица диска сцепления | CASMOLY L9508 | По мере необходимости |
| Внутренняя поверхность главного цилиндра сцепления и наружная окружность поршня в сборе | Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 | По мере необходимости |
| Толкатель главного цилиндра сцепления, шплинт и шайба | Смазка подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2v | По мере необходимости |
| Вал педали сцепления и втулки | Смазка для шасси SAE J310a, Nlgi No1 | По мере необходимости |
| Контактная часть вилки сброса для сброса штока цилиндра | CASMOLY L9508 | По мере необходимости |
| Шлиц входного вала | CASMOLY L9508 | По мере необходимости |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Прокачка
Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.
| Внимание | Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)
Схема №15
Схема №16
- Ослабить винт привода воздуха (B) на цилиндре выключения сцепления (A).
- Медленно нажимайте на педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Демонтировать узел трансмиссия. (См. " ДЕМОНТАЖ ").
- Вставить специальный инструмент (09411-25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
- Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабить болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник упакован смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло. |
|---|
Стандартная смазка: CASMOLY L9508
Схема №20
- Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
- Заменить подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.
Вилка выключения сцепления
Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, заменить вилку расцепителя в сборе.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать пробуксовку сцепления и вибрацию (дрожь).
- Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
- Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один или два шага за один раз по схеме " звезда ". Момент затяжки: Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-футов)
- Установить на двигатель трансаксель в сборе (см. " УСТАНОВКА ").
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Слить жидкость из муфты через спускную пробку (A).
- Снять штифт (А), защелку (В) и шайбу (В).
- Отсоединить трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
- Снять гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормозов.
- Отвернуть установочную гайку главного цилиндра под панелью приборов.
Схема №30
- Снять стопорное кольцо поршня.
- Вытащить узел толкателя и поршня.
- Снять бандаж запасного бака, крышку запасного бака и запасный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №31
- Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Убедиться, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
- Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №32
- Нанести указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
- Установить поршень в сборе.
- Установить стопорное кольцо поршня.
- Установить штангу в сборе.
Схема №33
Схема №34
- Момент затяжки: 9 ~ 14 Нм (90 ~ 140 кгс.см, 6,5 ~ 10,2 фунт-фут)
- Смазать штифт (А) и шайбу (Б) указанной смазкой SAE J310 Nlgi No2
- Подсоединить толкатель (А) к педали сцепления.
- Подсоединить гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
- Залить тормозную жидкость.
- Подсоединить трубку сцепления к главному цилиндру. Момент затяжки: 13 ~ 17 Нм (130 ~ 170 кгс.см, 10 ~ 13 фунт-фут)
- Стравите давление в системе сцепления.
Схема №35
Схема №36
- Снять штифт скобы (A), шайбу (B) и защелкивающийся штифт (C).
- Снять болты крепления педали сцепления (А) и гайки (Б).