Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Hyundai Accent III

Сцепление 22 иллюстрации ~3 мин чтения

Стандарт обслуживания

Нормативное значение
Толщина диска сцепления [в свободном состоянии]8,5 ± 0,3 мм (0 335 ± 0 012 дюйма)
Высота педали сцепления [без ковра]163,9 мм (6,45 дюйма)
Свободный ход педали сцепления6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма)
Ход педали сцепления145 мм (5,7 дюйма)
Предел
Раковина для заклепок диска сцепления1,1 мм (0 047 дюйма)
Разность высот торцов диафрагменной пружины0,5 мм (0,02 дюйма)
Зазор между цилиндром выключения сцепления и поршнем0,15 мм (0 006 дюйма)
Зазор главного цилиндра сцепления с поршнем0,15 мм (0 006 дюйма)

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ПунктыУказанные смазочные материалыКоличество
Контактная поверхность выжимного подшипника и ось вращения вилки выключения сцепленияCASMOLY L9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепленияCASMOLY L9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность цилиндра выключения сцепления и наружная окружность поршня и стаканаТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Внутренняя поверхность шлица диска сцепленияCASMOLY L9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность главного цилиндра сцепления и наружная окружность поршня в сбореТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Толкатель главного цилиндра сцепления, шплинт и шайбаСмазка подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2vПо мере необходимости
Вал педали сцепления и втулкиСмазка для шасси SAE J310a, Nlgi No1По мере необходимости
Контактная часть вилки сброса для сброса штока цилиндраCASMOLY L9508По мере необходимости
Шлиц входного валаCASMOLY L9508По мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Прокачка

Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.

ВниманиеИспользуйте указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости.

Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)

Схема №15
Схема №16
  1. Ослабьте винт привода воздуха (B) на цилиндре выключения сцепления (A).
  2. Медленно нажимайте на педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
  3. Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
  4. Заправьте главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажмите педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Демонтировать узел трансмиссия. (См. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285282-S38357188122008052100000)
  2. Вставьте специальный инструмент (09411-25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
  3. Ослабьте болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабьте болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.

Подшипник выключения сцепления

ВниманиеВыжимной подшипник упакован смазкой. Не используйте чистящий растворитель или масло.

Стандартная смазка: CASMOLY L9508

Схема №20
  1. Проверьте подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверьте точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
  2. Замените подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.

Вилка выключения сцепления

Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, замените вилку расцепителя в сборе.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Нанесите многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанесите смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать пробуксовку сцепления и вибрацию (дрожь).
  2. Установите диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
  3. Установите крышку сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на один или два шага за один раз по схеме " звезда ". Момент затяжки: Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-футов)
  4. Установить на двигатель трансаксель в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-285282-S02670603172008052100000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Слейте жидкость из муфты через спускную пробку (A).
  2. Снимите штифт (А), защелку (В) и шайбу (В).
  3. Отсоедините трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
  4. Снимите гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормозов.
  5. Отверните установочную гайку главного цилиндра под панелью приборов.
Схема №30
  1. Снимите стопорное кольцо поршня.
  2. Вытащить узел толкателя и поршня.
  3. Снимите бандаж запасного бака, крышку запасного бака и запасный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №31
  1. Проверьте внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
  2. Проверьте чашку поршня на предмет износа или перекоса.
  3. Проверьте поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
  4. Убедитесь, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
  5. Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
  6. Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №32
  1. Нанесите указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
  2. Установите поршень в сборе.
  3. Установите стопорное кольцо поршня.
  4. Установите штангу в сборе.
Схема №33
Схема №34
  1. Момент затяжки: 9 ~ 14 Нм (90 ~ 140 кгс.см, 6,5 ~ 10,2 фунт-фут)
  2. Смажьте штифт (А) и шайбу (Б) указанной смазкой SAE J310 Nlgi No2
  3. Подсоедините толкатель (А) к педали сцепления.
  4. Подсоедините гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
  5. Залейте тормозную жидкость.
  6. Подсоедините трубку сцепления к главному цилиндру. Момент затяжки: 13 ~ 17 Нм (130 ~ 170 кгс.см, 10 ~ 13 фунт-фут)
  7. Стравите давление в системе сцепления.
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите штифт скобы (A), шайбу (B) и защелкивающийся штифт (C).
  2. Снимите болты крепления педали сцепления (А) и гайки (Б).

Другие статьи — Система сцепления