Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
| Симптом неисправности | Подозрительная зона | Способ устранения (см. стр.) | |
|---|---|---|---|
| Пробуксовка сцепления Автомобиль не будет реагировать на скорость двигателя во время ускорения Недостаточная скорость автомобиля Недостаток мощности во время движения в гору | Недостаточный люфт педали | Отрегулировать | |
| Засорение гидросистемы | Исправить или заменить детали | ||
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить | ||
| Упрочненная поверхность диска сцепления или масло на поверхности | Заменить | ||
| Поврежденная нажимная пластина или маховик | Заменить | ||
| Слабая или сломанная нажимная пружина | Заменить | ||
| Затрудненное переключение передач (шум при переключении) | Чрезмерный люфт педали | Отрегулировать | |
| Утечка жидкости из гидравлической системы, попадание воздуха или засорение | Ремонт или замена деталей | ||
| Необычный износ или коррозия шлица диска сцепления | Заменить | ||
| Чрезмерная вибрация (деформация) диска сцепления | Заменить | ||
| Шум в сцеплении | Когда сцепление не используется | Недостаточный люфт педали сцепления | Отрегулировать |
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить | ||
| Слышен шум после выключения сцепления | Необычный износ и/или повреждение выжимного подшипника | Заменить | |
| При отключении сцепления слышен шум | Недостаточное количество смазки на поверхности скольжения втулки подшипника | Ремонт | |
| Неправильно установленный узел сцепления или подшипник | Ремонт | ||
| Слышен шум, когда автомобиль внезапно скатывается с частично включенным сцеплением | Повреждение пилотного ввода | Заменить | |
| Жесткое усилие педали | Недостаточная смазка педали сцепления | Ремонт | |
| Недостаточная смазка шлицевой части диска сцепления | Ремонт | ||
| Недостаточная смазка вала рычага выключения сцепления | Ремонт | ||
| Недостаточная смазка фиксатора переднего подшипника | Ремонт | ||
| Трудно сдвинуть или не сдвинется | Чрезмерный люфт педали сцепления | Регулировка свободного хода педали | |
| Неисправен цилиндр выключения сцепления | Отремонтировать цилиндр стравливания | ||
| Диск сцепления не на месте, слишком большое биение или сломана накладка | Осмотреть диск сцепления | ||
| Шлиц на входном валу или диске сцепления загрязнен или обгорел | Ремонт по мере необходимости | ||
| Неисправность нажимного диска сцепления | Заменить крышку сцепления | ||
| Пробуксовки сцепления | Недостаточный люфт педали сцепления | Регулировка свободного хода педали | |
| Засорение гидросистемы | Ремонт или замена деталей | ||
| Масляная или изношенная накладка диска сцепления | Осмотреть диск сцепления | ||
| Неисправна нажимная пластина | Заменить крышку сцепления | ||
| Обвязка вилки расцепителя | Осмотреть вилку расцепителя | ||
| Захваты/дребезжание сцепления | Масляная или изношенная накладка диска сцепления | Осмотреть диск сцепления | |
| Неисправна нажимная пластина | Заменить крышку сцепления | ||
| Изогнутая диафрагменная пружина сцепления | Заменить крышку сцепления | ||
| Изношенная или сломанная торсионная пружина | Заменить диск сцепления | ||
| Свободные опоры двигателя | Ремонт по мере необходимости | ||
| Шум в сцеплении | Повреждение втулки педали сцепления | Заменить втулку педали сцепления | |
| Свободная часть внутри корпуса | Ремонт по мере необходимости | ||
| Изношенный или грязный выжимной подшипник | Заменить выжимной подшипник | ||
| Вилка или рычажный механизм для снятия заедания | Ремонт по мере необходимости | ||
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Измерить высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до половой доски) и люфт педали сцепления (измеренный на торце педальной колодки). Стандартное значение (A): 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) (B): 163,9 мм (6,45 дюйма)
- Если люфт и высота педали сцепления не попадают в диапазон стандартных значений, отрегулировать следующим образом: Повернуть и отрегулировать болт в пределах стандартного значения, затем закрепить, затянув стопорную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если высота педали сцепления ниже стандартного значения, ослабить болт и отрегулировать толкатель. После регулировки затянуть болт так, чтобы зазор со стопором педали стал от 0,5 мм (0,02 дюйма) до 1,0 мм (0,04 дюйма) и закрепить стопорной гайкой. Повернуть толкатель так, чтобы он соответствовал со стандартным значением, а затем зафиксировать стопорную гайку.
- Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и доской пола при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, то это может быть результатом либо попадания воздуха в гидравлическую систему, либо неисправного главного цилиндра сцепления. Стравите воздух или разобрать и осмотреть главный цилиндр или сцепление.
Как проверить систему сцепления: диагностики
- Проверить вал педали и втулку на износ.
- Проверить педаль сцепления на изгиб или кручение.
- Проверить возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
- Проверить педальную накладку на наличие повреждений или износа.
Как проверить замок зажигания
Снять выключатель замка зажигания и проверить целостность цепи между клеммами. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
Схема №4
Нормативное значение
Полный ход (А): 12,0 ± 0,3 мм (0 472 ± 0 012 дюйма)
Точка включения-выключения (B): 2,0 ± 0,3мм (0 078 ± 0 012 дюйма)
Схема №5
Схема №6
- Нанести указанную смазку на педаль сцепления и втулки. Смазка шасси: SAE J310a, NLGI № 1
- Установить болты крепления педали сцепления (A) и гайки (B). Момент затяжки: 10 ~ 17 Нм (100 ~ 170 кгс.см, 7 ~ 12 фунт-фут)
- Смазать шпильку (А) и шайбу (Б) указанной смазкой, смазкой подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2
- Установить толкатель на педаль сцепления.
- Отрегулировать педаль сцепления в пределах стандартного значения, затем закрепить, затянув контргайку. Стандартное значение Свободный ход (А): 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) Высота (В): 163,9 мм (6,45 дюйма)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Отсоединить трубку сцепления (А).
- Снять крепежный болт двух цилиндров выключения сцепления (A).
Схема №10
- Снять шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и колпачок.
- Удалить любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
- Извлечь поршень из цилиндра привода с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Использовать ветошь, чтобы предотвратить выскакивание поршня и причинение травмы. Медленно применять сжатый воздух. Держите жидкость от брызг в глазах или на коже.
Схема №11
- Проверить расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
- Измерить отверстие цилиндра привода в трех местах (внизу, посередине и вверху) с помощью манометра цилиндра и заменить цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предельный. Предельный зазор до поршня: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Проверить цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
- Проверить сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
Схема №12
- Нанести указанную тормозную жидкость на отверстие цилиндра привода и наружную поверхность поршня и поршневого стакана, и протолкните узел поршневого стакана в цилиндр. Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
- Установить тарелку клапана (A), пружину (B), толкатель (C) и колпачок (D).
Схема №13
- Нанести на шток серьги указанную смазку: CASMOLY L9508
- Установить цилиндр выключения сцепления (A) на трансмиссия. Момент затяжки: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-фут)
- Установить трубку сцепления (А).